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背靠長江水(shui)、面(mian)向太平洋，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)旗下(xia)中(zhong)鐵(tie)高新工(gong)業股份(fen)有限公(gong)司（簡(jian)稱“中(zhong)鐵(tie)工(gong)業”）在企(qi)業重組上(shang)市的(de)起點——浦東這片改(gai)革開放的(de)熱土上(shang)，敢(gan)(gan)闖敢(gan)(gan)試(shi)、先行(xing)先試(shi)，留(liu)下(xia)了奮斗的(de)風姿(zi)。

中鐵工業登陸A股市場

2017年(nian)3月(yue)2日，中鐵工(gong)業(ye)(ye)在上交所(suo)敲鑼上市，正式亮相資本市場。2017年(nian)作為中鐵工(gong)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)發展的歷史(shi)元年(nian)，從(cong)這里開始(shi)，企(qi)業(ye)(ye)發展進入快車(che)道(dao)(dao)。近三年(nian)，該公(gong)司新簽合同額年(nian)平(ping)均(jun)增長率(lv)(lv)達23%以上，歸母凈(jing)利(li)潤(run)年(nian)平(ping)均(jun)增長率(lv)(lv)達20%以上；目前擁(yong)有53個法人單位，總資產429億(yi)元；隧道(dao)(dao)掘進設備(bei)、鐵路(lu)道(dao)(dao)岔、鋼橋(qiao)梁、鐵路(lu)施(shi)(shi)工(gong)機械、橋(qiao)梁施(shi)(shi)工(gong)機械等主營業(ye)(ye)務的市場占有率(lv)(lv)和(he)綜合實(shi)力位居(ju)世界前列。

上海首座黃浦江大橋——松浦大橋

松(song)浦(pu)(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)松(song)江(jiang)區(qu)東南部的(de)(de)黃(huang)浦(pu)(pu)江(jiang)上(shang)，起初名(ming)為(wei)黃(huang)浦(pu)(pu)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)。1975年9月，松(song)浦(pu)(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)下層的(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)提前竣工(gong)全線(xian)通車；1976年6月，上(shang)層公路(lu)橋(qiao)(qiao)通車，從此(ci)改寫了“黃(huang)浦(pu)(pu)江(jiang)上(shang)無(wu)大(da)橋(qiao)(qiao)”的(de)(de)歷史。這(zhe)也是迄今為(wei)止黃(huang)浦(pu)(pu)江(jiang)上(shang)唯(wei)一(yi)一(yi)座(zuo)公路(lu)、鐵路(lu)兩用雙層橋(qiao)(qiao)。中鐵工(gong)業所(suo)屬中鐵山橋(qiao)(qiao)于(yu)1975年3月承擔(dan)大(da)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)結(jie)構總(zong)重量約(yue)(yue)3552噸(dun)的(de)(de)制造任(ren)(ren)務；中鐵寶橋(qiao)(qiao)于(yu)2019年承擔(dan)大(da)橋(qiao)(qiao)大(da)修(xiu)工(gong)程項目鋼(gang)(gang)結(jie)構總(zong)重量約(yue)(yue)4300噸(dun)的(de)(de)制造任(ren)(ren)務。

見證浦東歷史——上海外白渡橋

初建于1873年(nian)8月(yue)的外白渡橋，為(wei)(wei)(wei)(wei)木質結(jie)構橋，1906年(nian)拆除木橋改(gai)建為(wei)(wei)(wei)(wei)鋼桁架橋，1907年(nian)竣工(gong)。橋梁設計(ji)使(shi)用年(nian)限為(wei)(wei)(wei)(wei)100年(nian)到期。2008年(nian)，上海市(shi)政府按照“修(xiu)舊(jiu)如舊(jiu)”原則，要將外白渡橋鋼梁桿件舊(jiu)鉚(liu)釘(ding)剔除替換成(cheng)新鉚(liu)釘(ding)。中鐵山橋作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)國內唯一(yi)保留鉚(liu)接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)橋梁制造企業，承接(jie)了(le)大橋修(xiu)繕工(gong)作(zuo)，并從(cong)已退休的職工(gong)中，找到熟悉(xi)鉚(liu)接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)的技術人才，組(zu)建了(le)一(yi)支由(you)20名老師傅組(zu)成(cheng)的維修(xiu)小組(zu)，用近一(yi)年(nian)的時間共更換鉚(liu)釘(ding)65000多顆(ke)。2009年(nian)3月(yue)，橋梁完成(cheng)了(le)包括涂裝(zhuang)在內的檢修(xiu)工(gong)作(zuo)，重新復(fu)位(wei)。2009年(nian)4月(yue)11日恢(hui)復(fu)通車，外白渡橋以嶄新的姿態迎接(jie)世界各地游(you)客。

標志性建筑——上海長江大橋

上海(hai)長江(jiang)大橋(qiao)是上海(hai)市崇(chong)明區(qu)境內的(de)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)，位(wei)于長江(jiang)入(ru)海(hai)口之上，是上海(hai)崇(chong)明越江(jiang)通(tong)道重要組成部分之一，2004年底動(dong)工，2009年10月通(tong)車(che)運營(ying)。大橋(qiao)為(wei)(wei)主跨(kua)730米(mi)的(de)雙(shuang)塔雙(shuang)索面斜拉橋(qiao)，橋(qiao)面為(wei)(wei)雙(shuang)向六車(che)道，梁(liang)體采用分離式(shi)雙(shuang)主梁(liang)形式(shi)，鋼(gang)箱梁(liang)、鋼(gang)索塔采用Q345qD+Q345qC材(cai)質鋼(gang)材(cai)，中鐵山橋(qiao)承擔(dan)了3.6萬噸鋼(gang)梁(liang)制造任務(wu)。

世界首條——高速磁浮列車示范運營線

上海(hai)磁浮(fu)列(lie)車示(shi)范運營(ying)線(xian)是上海(hai)市第(di)四條建成運營(ying)的(de)(de)城市軌(gui)道交(jiao)通線(xian)路，是世界上第(di)一(yi)條商(shang)業化運營(ying)的(de)(de)高(gao)速磁浮(fu)列(lie)車示(shi)范線(xian)，于2002年12月開通試運行。中鐵寶橋承擔了上海(hai)高(gao)速磁浮(fu)列(lie)車示(shi)范運營(ying)線(xian)全線(xian)功能件的(de)(de)制(zhi)造和軌(gui)道梁的(de)(de)整體加(jia)工任務。

此外，中鐵(tie)工業還參與了多(duo)條上海(hai)地鐵(tie)建(jian)設。

上海地(di)鐵18號線是在建(jian)線路，重點穿越楊浦、浦東“腹(fu)地(di)”。中鐵山橋為其提供正線及停車場(chang)道(dao)岔200余(yu)組。

中鐵(tie)(tie)工業所屬中鐵(tie)(tie)重工研發的適應隧道(dao)曲面的地(di)(di)鐵(tie)(tie)施工成套設(she)備(bei)（MHPE12輪(lun)胎式地(di)(di)鐵(tie)(tie)鋪軌(gui)(gui)機和GLB-8輪(lun)胎輪(lun)軌(gui)(gui)互換式地(di)(di)鐵(tie)(tie)混(hun)凝土布料車）參與完成了上(shang)海(hai)(hai)地(di)(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)線、上(shang)海(hai)(hai)地(di)(di)鐵(tie)(tie)18號(hao)線及上(shang)海(hai)(hai)地(di)(di)鐵(tie)(tie)15號(hao)線軌(gui)(gui)道(dao)工程施工，實現(xian)軌(gui)(gui)道(dao)工程施工工法(fa)新變(bian)革。

2018年9月，中鐵(tie)寶橋參建(jian)的上海(hai)軌(gui)道交(jiao)通(tong)17號線諸光(guang)路站(zhan)通(tong)過國(guo)際LEED銀(yin)級認證(zheng)，這是亞洲第一個(ge)獲得地鐵(tie)LEED認證(zheng)的車站(zhan)，開啟了我國(guo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)設綠色認證(zheng)的新征程。

【責任編輯：趙藝涵】