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背(bei)靠長江(jiang)水、面(mian)向太平洋，中(zhong)國中(zhong)鐵旗下(xia)中(zhong)鐵高新工業股(gu)份有限公司（簡稱“中(zhong)鐵工業”）在(zai)企業重組上市的起點——浦東這片(pian)改革開(kai)放的熱土上，敢闖敢試(shi)、先行先試(shi)，留下(xia)了奮(fen)斗的風姿。

中鐵工業登陸A股市場

2017年(nian)3月2日，中鐵(tie)工(gong)業(ye)(ye)在上交所敲鑼(luo)上市，正式亮相(xiang)資(zi)本(ben)市場。2017年(nian)作(zuo)為中鐵(tie)工(gong)業(ye)(ye)企業(ye)(ye)發(fa)展的歷(li)史元(yuan)年(nian)，從這里開始，企業(ye)(ye)發(fa)展進入(ru)快車(che)道。近三年(nian)，該公司新簽合(he)同額年(nian)平均增長率達23%以上，歸母凈利潤年(nian)平均增長率達20%以上；目前(qian)擁有53個法人單位，總(zong)資(zi)產(chan)429億(yi)元(yuan)；隧道掘進設備、鐵(tie)路(lu)道岔(cha)、鋼橋梁、鐵(tie)路(lu)施工(gong)機械(xie)、橋梁施工(gong)機械(xie)等(deng)主(zhu)營業(ye)(ye)務的市場占有率和(he)綜合(he)實力位居世(shi)界前(qian)列。

上海首座黃浦江大橋——松浦大橋

松(song)浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)位于(yu)(yu)松(song)江區東南部的(de)黃浦(pu)江上，起初名(ming)為黃浦(pu)江大(da)(da)(da)橋(qiao)。1975年9月(yue)，松(song)浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)下(xia)層的(de)鐵(tie)路橋(qiao)提前竣工全線(xian)通車；1976年6月(yue)，上層公(gong)路橋(qiao)通車，從此改寫了“黃浦(pu)江上無大(da)(da)(da)橋(qiao)”的(de)歷(li)史(shi)。這(zhe)也是迄今為止黃浦(pu)江上唯一一座(zuo)公(gong)路、鐵(tie)路兩用雙層橋(qiao)。中鐵(tie)工業(ye)所屬中鐵(tie)山橋(qiao)于(yu)(yu)1975年3月(yue)承擔大(da)(da)(da)橋(qiao)鋼結(jie)構總重(zhong)量(liang)約3552噸的(de)制造(zao)任務(wu)；中鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)于(yu)(yu)2019年承擔大(da)(da)(da)橋(qiao)大(da)(da)(da)修工程項目鋼結(jie)構總重(zhong)量(liang)約4300噸的(de)制造(zao)任務(wu)。

見證浦東歷史——上海外白渡橋

初(chu)建于1873年(nian)8月(yue)的(de)(de)外(wai)白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)，為(wei)木(mu)質結構橋(qiao)(qiao)，1906年(nian)拆除(chu)木(mu)橋(qiao)(qiao)改(gai)建為(wei)鋼桁架橋(qiao)(qiao)，1907年(nian)竣工。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)設計使用(yong)(yong)年(nian)限為(wei)100年(nian)到期。2008年(nian)，上(shang)海(hai)市政府按(an)照(zhao)“修舊(jiu)如舊(jiu)”原則，要(yao)將(jiang)外(wai)白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)鋼梁(liang)(liang)桿(gan)件舊(jiu)鉚(liu)釘剔除(chu)替換成(cheng)新(xin)鉚(liu)釘。中鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)作(zuo)(zuo)為(wei)國內唯一(yi)保留鉚(liu)接(jie)工藝(yi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)制造企(qi)業，承接(jie)了(le)大橋(qiao)(qiao)修繕工作(zuo)(zuo)，并從(cong)已退休的(de)(de)職工中，找到熟(shu)悉鉚(liu)接(jie)工藝(yi)的(de)(de)技術人才，組(zu)建了(le)一(yi)支由20名老師傅組(zu)成(cheng)的(de)(de)維修小組(zu)，用(yong)(yong)近一(yi)年(nian)的(de)(de)時間共更換鉚(liu)釘65000多(duo)顆。2009年(nian)3月(yue)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)完(wan)成(cheng)了(le)包括(kuo)涂(tu)裝(zhuang)在內的(de)(de)檢修工作(zuo)(zuo)，重(zhong)新(xin)復位。2009年(nian)4月(yue)11日恢復通車(che)，外(wai)白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)以嶄新(xin)的(de)(de)姿態(tai)迎接(jie)世界各地游客。

標志性建筑——上海長江大橋

上(shang)海(hai)長江大(da)(da)橋是(shi)(shi)上(shang)海(hai)市(shi)崇(chong)明區境內的(de)跨海(hai)大(da)(da)橋，位(wei)于長江入海(hai)口(kou)之上(shang)，是(shi)(shi)上(shang)海(hai)崇(chong)明越江通道(dao)重(zhong)要組成部(bu)分(fen)之一，2004年底動工，2009年10月通車(che)運營。大(da)(da)橋為主(zhu)(zhu)跨730米(mi)的(de)雙(shuang)塔雙(shuang)索面斜拉橋，橋面為雙(shuang)向六車(che)道(dao)，梁(liang)體采用分(fen)離式(shi)雙(shuang)主(zhu)(zhu)梁(liang)形式(shi)，鋼箱梁(liang)、鋼索塔采用Q345qD+Q345qC材質鋼材，中(zhong)鐵山橋承擔了(le)3.6萬噸鋼梁(liang)制造任務。

世界首條——高速磁浮列車示范運營線

上(shang)海磁浮(fu)(fu)列車(che)示范(fan)運(yun)營線(xian)是上(shang)海市(shi)第四條(tiao)建成運(yun)營的城市(shi)軌道交通線(xian)路，是世(shi)界(jie)上(shang)第一條(tiao)商業(ye)化運(yun)營的高(gao)速磁浮(fu)(fu)列車(che)示范(fan)線(xian)，于2002年12月開(kai)通試(shi)運(yun)行。中鐵(tie)寶橋承(cheng)擔了上(shang)海高(gao)速磁浮(fu)(fu)列車(che)示范(fan)運(yun)營線(xian)全(quan)線(xian)功能件(jian)的制造和軌道梁的整體加工任務。

此外，中鐵工業還參與了多條上海地鐵建設。

上(shang)海地鐵18號線是在建線路，重點穿越楊浦(pu)(pu)、浦(pu)(pu)東“腹(fu)地”。中鐵山橋(qiao)為(wei)其提供正(zheng)線及(ji)停車場道岔200余組。

中鐵(tie)(tie)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業所屬(shu)中鐵(tie)(tie)重工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)研發的適應隧道(dao)曲(qu)面的地(di)鐵(tie)(tie)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)成套設備（MHPE12輪胎式(shi)地(di)鐵(tie)(tie)鋪(pu)軌(gui)機(ji)和GLB-8輪胎輪軌(gui)互換式(shi)地(di)鐵(tie)(tie)混凝土布料車）參(can)與完(wan)成了(le)上海地(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)線(xian)(xian)、上海地(di)鐵(tie)(tie)18號(hao)線(xian)(xian)及上海地(di)鐵(tie)(tie)15號(hao)線(xian)(xian)軌(gui)道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，實(shi)現軌(gui)道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)法新變(bian)革。

2018年(nian)9月，中鐵寶(bao)橋參建的(de)(de)上海軌道(dao)交(jiao)(jiao)通17號線(xian)諸(zhu)光路站通過國際LEED銀級認(ren)證(zheng)(zheng)，這是亞洲第一個(ge)獲得地(di)鐵LEED認(ren)證(zheng)(zheng)的(de)(de)車站，開啟(qi)了我(wo)國軌道(dao)交(jiao)(jiao)通建設綠色認(ren)證(zheng)(zheng)的(de)(de)新征程。

【責任編輯(ji)：趙藝涵】