文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2021-10-28
10月22日上午(wu)，中國鐵建所屬中鐵二(er)十二(er)局集(ji)團技術人員在廣州(zhou)黃埔有(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)1號線北(bei)師(shi)大實驗學校站至(zhi)香(xiang)雪站段，組織首輛列車(che)調(diao)試累計行駛(shi)突破(po)1000公里，線路及設(she)備狀態穩定(ding)，標志(zhi)著國內首條采用“超級電(dian)(dian)(dian)容+鈦酸鋰電(dian)(dian)(dian)池”有(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)工程調(diao)試取得成功，為年底(di)全線開通(tong)運營(ying)奠(dian)定(ding)了基礎(chu)。
據(ju)悉，線(xian)(xian)路(lu)長(chang)約14.4千米的(de)廣(guang)(guang)東省重點工程廣(guang)(guang)州(zhou)黃(huang)埔(pu)區有軌(gui)電車1號線(xian)(xian)是廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)黃(huang)埔(pu)區的(de)首條有軌(gui)電車線(xian)(xian)路(lu)，也是廣(guang)(guang)州(zhou)開(kai)發(fa)區智(zhi)慧交(jiao)通路(lu)網建設(she)示范線(xian)(xian)，起(qi)于香(xiang)雪，沿開(kai)蘿(luo)大道、香(xiang)雪大道、水(shui)西路(lu)、規劃外環路(lu)、北(bei)師大二縱路(lu)西側、永(yong)順大道，終(zhong)于永(yong)和(he)新豐。
該(gai)線路(lu)共設(she)20座(zuo)(zuo)車站(zhan)(zhan)，近期設(she)站(zhan)(zhan)19座(zuo)(zuo)，遠期預留(liu)地面站(zhan)(zhan)1座(zuo)(zuo)；平均站(zhan)(zhan)間(jian)距(ju)約(yue)0.75千米(mi)，最大(da)站(zhan)(zhan)間(jian)距(ju)約(yue)1.3千米(mi)，最小站(zhan)(zhan)間(jian)距(ju)0.37千米(mi)。線路(lu)除出入場線外均采用整體道床。
該線(xian)(xian)路串聯(lian)了廣州(zhou)永和片區(qu)、長(chang)嶺居(ju)片區(qu)、長(chang)平(ping)片區(qu)、水(shui)西村片區(qu)和新黃埔(pu)政文中心片區(qu)，彌補了永順大(da)道(dao)沿線(xian)(xian)軌(gui)道(dao)交通(tong)線(xian)(xian)網的空白(bai)，并與(yu)廣州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)6號、7號、21號線(xian)(xian)接(jie)駁(bo)(bo)。其在香雪站與(yu)運(yun)營(ying)(ying)地(di)(di)鐵(tie)6號線(xian)(xian)接(jie)駁(bo)(bo)；市民(min)廣場(chang)站與(yu)運(yun)營(ying)(ying)地(di)(di)鐵(tie)6號線(xian)(xian)和在建地(di)(di)鐵(tie)7號線(xian)(xian)接(jie)駁(bo)(bo)；水(shui)西站與(yu)運(yun)營(ying)(ying)地(di)(di)鐵(tie)21號線(xian)(xian)和在建地(di)(di)鐵(tie)7號線(xian)(xian)接(jie)駁(bo)(bo)；長(chang)平(ping)站與(yu)運(yun)營(ying)(ying)地(di)(di)鐵(tie)21號線(xian)(xian)接(jie)駁(bo)(bo)，形成軌(gui)道(dao)交通(tong)網絡，大(da)大(da)方(fang)便周邊居(ju)民(min)出(chu)行，對助力黃埔(pu)區(qu)構建粵(yue)港澳大(da)灣區(qu)1小(xiao)時交通(tong)圈(quan)和現代化綜合(he)交通(tong)樞紐核心區(qu)有(you)積極意義。
據介(jie)紹，該項目采用的(de)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)(che)長37米，寬2.65米，高3.68米，為(wei)100%低地板有(you)軌(gui)電(dian)車(che)(che)線(xian)(xian)路，極大方便了乘客上下車(che)(che)。整列車(che)(che)額定載員不(bu)少于280人，最(zui)大載員360人，座席不(bu)少于50個。車(che)(che)輛最(zui)高運(yun)行速(su)度(du)為(wei)70千(qian)米每小(xiao)(xiao)時，平均速(su)度(du)30千(qian)米每小(xiao)(xiao)時，接近一(yi)般地鐵(tie)運(yun)營(ying)速(su)度(du)，全(quan)線(xian)(xian)通行時間(jian)預(yu)計45分鐘左右。未(wei)來預(yu)計將有(you)16輛有(you)軌(gui)電(dian)車(che)(che)投(tou)入運(yun)行。
此條線路在(zai)全國首(shou)次采用“超(chao)級(ji)(ji)(ji)電容+鈦酸(suan)鋰電池”混合儲(chu)能供電裝置(zhi)技(ji)(ji)術(shu)。線路系統超(chao)級(ji)(ji)(ji)電容單體(ti)容量達9500法拉，為(wei)(wei)目前國內技(ji)(ji)術(shu)最(zui)為(wei)(wei)成(cheng)熟、性能最(zui)為(wei)(wei)可(ke)靠的(de)超(chao)級(ji)(ji)(ji)電容。車(che)輛(liang)達到站點(dian)時，在(zai)乘客上下(xia)車(che)間隙，車(che)輛(liang)就自(zi)動完成(cheng)充電，用時不到30秒，實現車(che)輛(liang)能耗和(he)(he)補給動態(tai)(tai)平(ping)衡，確保車(che)輛(liang)全程(cheng)不間斷運(yun)行。同時，車(che)輛(liang)配置(zhi)鈦酸(suan)鋰電池，可(ke)在(zai)突發狀(zhuang)況和(he)(he)緊急狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)為(wei)(wei)車(che)輛(liang)補償供電，極(ji)大地提升了車(che)輛(liang)運(yun)行的(de)應急能力，并由于采用“超(chao)級(ji)(ji)(ji)電容+鈦酸(suan)鋰電池”作為(wei)(wei)儲(chu)能裝置(zhi)牽引供電，區間無接觸(chu)網，極(ji)大減少(shao)了城(cheng)市(shi)空中“蜘(zhi)蛛網”。此外，車(che)輛(liang)制動時將(jiang)80%以上的(de)制動能量回收至(zhi)超(chao)級(ji)(ji)(ji)電容形成(cheng)電能儲(chu)存，實現能量循環利用，做(zuo)到了高效(xiao)節能。
黃埔區(qu)(qu)有軌電車1號線彌補了(le)地鐵覆蓋相對不足的(de)片區(qu)(qu)交通空白，更具有綠(lv)色(se)(se)、環(huan)保、高品(pin)質的(de)特點，成為城(cheng)市擴(kuo)容、提質、升級抓手。中(zhong)(zhong)鐵二(er)十二(er)局集團項目部把綠(lv)色(se)(se)理念(nian)貫穿工(gong)程建設全過(guo)程。在香雪四路(lu)至八路(lu)施工(gong)中(zhong)(zhong)，建設工(gong)人們(men)采用綠(lv)色(se)(se)圍蔽，使用三種綠(lv)植疊加(jia)而成的(de)特殊圍欄，既美化了(le)環(huan)境，也(ye)降(jiang)低了(le)塵土(tu)污染。
該工(gong)程自2018年10月動(dong)工(gong)建(jian)設以來，中(zhong)鐵二十二局集團與廣州開發區交通(tong)投資集團克服困難，不(bu)斷推動(dong)項目進展。特別是面對今(jin)年新(xin)(xin)冠肺炎疫情(qing)的(de)(de)嚴(yan)峻(jun)挑戰，建(jian)設人員于2月10日率先復工(gong)復產，加大資源(yuan)整(zheng)合，加強(qiang)技(ji)術創新(xin)(xin)，全力(li)確保了(le)工(gong)程進度。7月1日，黃埔區有軌電車1號線長7.7公里的(de)(de)示范段（地鐵長平站—新(xin)(xin)豐路(lu)站）開通(tong)試運營(ying)。全線預計于2020年底開通(tong)試運營(ying)。
【責任編輯：趙藝涵(han)】