文章來源：中國(guo)鐵道建筑集團(tuan)有(you)限公司 發布時(shi)間：2021-10-28
10月22日(ri)上午，中國(guo)(guo)鐵建所屬中鐵二十二局集(ji)團技術(shu)人員在(zai)廣州黃埔有(you)軌電車1號線北師(shi)大實驗學校站(zhan)至香雪站(zhan)段，組織首(shou)輛列車調試(shi)累(lei)計行駛突(tu)破(po)1000公里，線路及(ji)設備狀態穩定，標志著國(guo)(guo)內首(shou)條采用“超級電容(rong)+鈦(tai)酸(suan)鋰電池”有(you)軌電車工程調試(shi)取得成功，為年底全線開通運營奠定了(le)基礎(chu)。
據(ju)悉(xi)，線(xian)路(lu)長約14.4千米的(de)廣東(dong)省重點(dian)工程廣州黃埔(pu)(pu)區有軌電車1號線(xian)是廣州市黃埔(pu)(pu)區的(de)首條有軌電車線(xian)路(lu)，也(ye)是廣州開發(fa)區智(zhi)慧交通路(lu)網建設示(shi)范線(xian)，起于香雪，沿(yan)開蘿大(da)道、香雪大(da)道、水西(xi)路(lu)、規劃外環路(lu)、北師(shi)大(da)二縱路(lu)西(xi)側、永(yong)順大(da)道，終于永(yong)和新豐。
該線(xian)(xian)路(lu)共設20座(zuo)車站(zhan)(zhan)，近(jin)期設站(zhan)(zhan)19座(zuo)，遠期預(yu)留地面站(zhan)(zhan)1座(zuo)；平均站(zhan)(zhan)間(jian)距(ju)(ju)約(yue)0.75千米，最大站(zhan)(zhan)間(jian)距(ju)(ju)約(yue)1.3千米，最小站(zhan)(zhan)間(jian)距(ju)(ju)0.37千米。線(xian)(xian)路(lu)除出(chu)入場(chang)線(xian)(xian)外均采用整體道床(chuang)。
該線(xian)(xian)路(lu)串聯了廣州永和(he)片(pian)(pian)區、長嶺(ling)居(ju)片(pian)(pian)區、長平片(pian)(pian)區、水(shui)西村片(pian)(pian)區和(he)新(xin)黃埔政文中心(xin)片(pian)(pian)區，彌補了永順大道沿線(xian)(xian)軌道交通線(xian)(xian)網的空白，并(bing)與(yu)廣州地鐵(tie)6號(hao)(hao)(hao)、7號(hao)(hao)(hao)、21號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)接駁。其在香雪站與(yu)運(yun)(yun)營(ying)地鐵(tie)6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)接駁；市民(min)廣場站與(yu)運(yun)(yun)營(ying)地鐵(tie)6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)和(he)在建(jian)(jian)地鐵(tie)7號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)接駁；水(shui)西站與(yu)運(yun)(yun)營(ying)地鐵(tie)21號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)和(he)在建(jian)(jian)地鐵(tie)7號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)接駁；長平站與(yu)運(yun)(yun)營(ying)地鐵(tie)21號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)接駁，形成軌道交通網絡，大大方便周邊居(ju)民(min)出行，對助力黃埔區構建(jian)(jian)粵港澳大灣區1小時交通圈和(he)現代化綜(zong)合交通樞紐核心(xin)區有積(ji)極意義(yi)。
據介紹，該項目采用的有軌(gui)電(dian)車長37米(mi)，寬2.65米(mi)，高(gao)3.68米(mi)，為100%低地板有軌(gui)電(dian)車線路，極大方便了乘客(ke)上下車。整(zheng)列(lie)車額定載員(yuan)不少于280人，最(zui)大載員(yuan)360人，座席(xi)不少于50個。車輛(liang)最(zui)高(gao)運行速(su)度(du)為70千米(mi)每小(xiao)時，平均速(su)度(du)30千米(mi)每小(xiao)時，接近一(yi)般(ban)地鐵運營速(su)度(du)，全線通行時間預計45分鐘左右(you)。未來預計將有16輛(liang)有軌(gui)電(dian)車投入運行。
此條線路在(zai)全國首次(ci)采用“超級電(dian)(dian)(dian)容+鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)”混合儲能(neng)(neng)(neng)供(gong)電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)置技(ji)術。線路系統超級電(dian)(dian)(dian)容單(dan)體容量達(da)9500法拉(la)，為(wei)(wei)目前國內技(ji)術最為(wei)(wei)成(cheng)熟、性(xing)能(neng)(neng)(neng)最為(wei)(wei)可(ke)靠的超級電(dian)(dian)(dian)容。車(che)輛達(da)到站點(dian)時，在(zai)乘客(ke)上下(xia)車(che)間隙(xi)，車(che)輛就自動(dong)完成(cheng)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，用時不(bu)到30秒(miao)，實(shi)現(xian)車(che)輛能(neng)(neng)(neng)耗和(he)補(bu)給動(dong)態平衡，確(que)保車(che)輛全程不(bu)間斷(duan)運行。同時，車(che)輛配置鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，可(ke)在(zai)突發狀況(kuang)和(he)緊急(ji)狀態下(xia)為(wei)(wei)車(che)輛補(bu)償供(gong)電(dian)(dian)(dian)，極大地提升了(le)車(che)輛運行的應急(ji)能(neng)(neng)(neng)力，并(bing)由于采用“超級電(dian)(dian)(dian)容+鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)”作為(wei)(wei)儲能(neng)(neng)(neng)裝(zhuang)置牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)，區間無接觸網(wang)，極大減少了(le)城市空中“蜘蛛網(wang)”。此外(wai)，車(che)輛制動(dong)時將80%以(yi)上的制動(dong)能(neng)(neng)(neng)量回收至超級電(dian)(dian)(dian)容形(xing)成(cheng)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)儲存，實(shi)現(xian)能(neng)(neng)(neng)量循環利用，做到了(le)高效(xiao)節能(neng)(neng)(neng)。
黃(huang)埔區有軌電(dian)車1號(hao)線彌補了(le)地(di)鐵(tie)覆蓋相對不足的(de)片區交通空白(bai)，更具有綠色、環(huan)(huan)保、高品質(zhi)的(de)特點，成為城市(shi)擴(kuo)容、提質(zhi)、升級抓手。中鐵(tie)二十二局集團項(xiang)目(mu)部(bu)把綠色理念貫(guan)穿工(gong)程建設全過程。在香雪四路至八(ba)路施工(gong)中，建設工(gong)人們采(cai)用綠色圍蔽，使用三種綠植(zhi)疊加而成的(de)特殊圍欄(lan)，既美化(hua)了(le)環(huan)(huan)境，也降(jiang)低了(le)塵土污染。
該工程(cheng)(cheng)自(zi)2018年(nian)10月動工建設(she)以來(lai)，中鐵二十二局集團與廣州開發區(qu)(qu)交通(tong)投資集團克服困(kun)難，不(bu)斷推動項目進展。特(te)別是面對今(jin)年(nian)新(xin)冠(guan)肺(fei)炎疫情的嚴峻挑戰(zhan)，建設(she)人員于(yu)2月10日率先復(fu)工復(fu)產，加大資源(yuan)整合，加強技術創(chuang)新(xin)，全(quan)力確保了工程(cheng)(cheng)進度。7月1日，黃埔區(qu)(qu)有軌電(dian)車1號(hao)線長7.7公里的示(shi)范段（地鐵長平站—新(xin)豐路站）開通(tong)試(shi)運營。全(quan)線預計(ji)于(yu)2020年(nian)底開通(tong)試(shi)運營。
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