中老鐵路國內玉磨段南聯山隧道貫通
文(wen)章來源：中國鐵道建筑集團有(you)限(xian)公司 發布時間(jian)：2021-10-19
10月15日上午，歷(li)經1500多天的(de)艱苦(ku)奮戰，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建所屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵二十二局集團建設(she)者進(jin)行了(le)(le)最(zui)(zui)后一次(ci)爆破，中(zhong)(zhong)（國(guo)）老(lao)（撾(zhua)）昆（明）萬(wan)（象）鐵路重點工程——國(guo)內玉磨段鐵路南聯山隧(sui)道貫通，成為中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路迄今(jin)貫通的(de)最(zui)(zui)長(chang)單線隧(sui)道，為后續橋(qiao)梁架設(she)和鋪軌等創造了(le)(le)有利條件(jian)。
中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路(lu)國內玉磨(mo)段位(wei)于(yu)云南(nan)(nan)省南(nan)(nan)部地(di)區，北起昆玉鐵路(lu)玉溪西(xi)站，途徑玉溪、普洱、西(xi)雙版納等市州(zhou)，南(nan)(nan)至中(zhong)老(lao)(lao)(lao)邊境口岸磨(mo)憨(han)，與在(zai)建的中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路(lu)老(lao)(lao)(lao)撾段相(xiang)連。中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路(lu)昆明至景洪段為(wei)雙線，景洪至老(lao)(lao)(lao)撾萬象段為(wei)單線設計。位(wei)于(yu)西(xi)雙版納傣族自治州(zhou)的南(nan)(nan)聯山(shan)隧道為(wei)單線隧道，全長9850米，多(duo)處穿越(yue)淺(qian)埋(mai)段及曼(man)龍邁正斷層，地(di)質復雜，節理發育，圍巖風化差異性大(da)，裂隙發育且富(fu)水，施工中(zhong)涌水、溜(liu)塌(ta)、變形等十分常見。
面(mian)對(dui)高(gao)溫(wen)、偏壓、沉降及初支變形(xing)大、洞(dong)內圍巖(yan)差、涌水(shui)等(deng)難題，中鐵二十(shi)二局集團項目技(ji)術(shu)小組反復試驗，創(chuang)新了(le)短(duan)(duan)臺(tai)階施(shi)工(gong)工(gong)法，總結出了(le)“先探測(ce)、管超前、短(duan)(duan)進(jin)尺、弱(ruo)擾動、強支護、快封(feng)閉、勤測(ce)量(liang)”的掘(jue)(jue)進(jin)方案，并多次邀(yao)請有關專家多次會診、論證，順利攻克40余項技(ji)術(shu)難題。通過反復摸索，建設者們還形(xing)成(cheng)了(le)一套(tao)我(wo)國西(xi)南地區風(feng)化圍巖(yan)隧道掘(jue)(jue)進(jin)綜合施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)，已(yi)研發(fa)申請國家專利2項。
目前，中老鐵路(lu)(lu)國內(nei)段(duan)93座隧道(dao)已貫(guan)通82座，國內(nei)段(duan)隧道(dao)工程已完成(cheng)97.6%。截至(zhi)今年9月(yue)底，中老鐵路(lu)(lu)國內(nei)段(duan)年累完成(cheng)投(tou)資91.2億元，開(kai)工以來累計完成(cheng)投(tou)資454.6億，完成(cheng)投(tou)資計劃近九成(cheng)。
【責任編輯：趙藝涵】
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