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9月27日上午9時(shi)，中國(guo)電(dian)建所屬華(hua)東院參(can)與(yu)設計(ji)，水電(dian)五局(ju)(ju)(ju)、七局(ju)(ju)(ju)、十四(si)局(ju)(ju)(ju)、四(si)局(ju)(ju)(ju)、六局(ju)(ju)(ju)等參(can)與(yu)施工的成都軌道交通(tong)18號線開通(tong)儀式順利(li)舉行。

成都(dou)地鐵18號線(xian)采用PPP模式(shi)投資建(jian)設(she)，由中國電建(jian)和成都(dou)軌道(dao)集團成立SPV公司負責(ze)項目(mu)投資、建(jian)設(she)、運營管理工作。項目(mu)聯(lian)通成都(dou)市(shi)主城(cheng)區(qu)、天府新區(qu)、東(dong)部新區(qu)及天府國際機場，是國內第(di)一(yi)條時速140km/h的(de)市(shi)域(yu)(yu)軌道(dao)交通兼機場線(xian)工程，也(ye)是國內首(shou)條集機場快線(xian)和市(shi)域(yu)(yu)線(xian)功能為(wei)一(yi)體的(de)復合(he)線(xian)路，對整體優化“東(dong)進”交通網(wang)絡布局具(ju)有重要意義。

項目一二期工程全長約69.3千米，共設車(che)站13座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、車(che)輛段1座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、主變電所3座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、控(kong)制中(zhong)心(xin)1座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。首(shou)開段包括9座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)藝(yi)術車(che)站，以“世界(jie)窗(chuang)口·魅(mei)力川(chuan)蜀”為主題，采用空間一體(ti)化(hua)打造手法，對天(tian)花、墻面(mian)(mian)、柱面(mian)(mian)、地(di)面(mian)(mian)空間進行整體(ti)構(gou)思(si)，營造出流暢、舒適的(de)建筑裝飾藝(yi)術氛圍，將自然與城市(shi)軌道交通相融合，體(ti)現(xian)蓉(rong)城人(ren)民的(de)包容(rong)與豁達。

同時，中國(guo)電建(jian)所(suo)屬(shu)單位基于軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)18號(hao)(hao)(hao)線業務(wu)，以使用(yong)(yong)(yong)方需求為導向，以目標控制為核心，立(li)足軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)業務(wu)實(shi)(shi)際需求，依托公(gong)司《軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)BIM全(quan)生(sheng)命周(zhou)期(qi)集(ji)成(cheng)管理系(xi)統及應(ying)用(yong)(yong)(yong)》重大科技(ji)專項，提出在軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)18號(hao)(hao)(hao)線進行BIM全(quan)生(sheng)命周(zhou)期(qi)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)(yong)(yong)；借助BIM技(ji)術(shu)，從設(she)(she)(she)計(ji)、施工(gong)階段切入，搭建(jian)適用(yong)(yong)(yong)于成(cheng)都市(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)工(gong)程建(jian)設(she)(she)(she)管理平臺、開展設(she)(she)(she)計(ji)施工(gong)一(yi)體化技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)(yong)(yong)，以優化設(she)(she)(she)計(ji)、提高方案合理性(xing)、有效把控項目實(shi)(shi)施成(cheng)本、進度、質量、安(an)(an)全(quan)為目標，最(zui)終實(shi)(shi)現實(shi)(shi)物資產(chan)和(he)全(quan)信息(xi)數(shu)字(zi)化虛擬資產(chan)的整體移交(jiao)，為成(cheng)都軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)18號(hao)(hao)(hao)線工(gong)程的運營(ying)提供完備的工(gong)程設(she)(she)(she)計(ji)、施工(gong)、安(an)(an)裝全(quan)過程的數(shu)字(zi)化基礎，以“技(ji)術(shu)進步、管理創新”將成(cheng)都軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)18號(hao)(hao)(hao)線打造成(cheng)國(guo)內第一(yi)條全(quan)生(sheng)命周(zhou)期(qi)BIM技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)(yong)(yong)典型(xing)示范工(gong)程。

成都18號線(xian)是(shi)國(guo)內首(shou)條(tiao)采用交流25kV架空懸(xuan)掛接觸網供電、首(shou)條(tiao)采用市(shi)域快線(xian)A型(xing)車制式的(de)(de)線(xian)路(lu)，項目建設中遇(yu)到(dao)諸(zhu)多(duo)挑戰。作為(wei)(wei)主要(yao)設計參與單位，華(hua)東(dong)院依(yi)托(tuo)在軌道交通(tong)領域的(de)(de)工(gong)(gong)程經驗，參與提出快速軌道交通(tong)空氣動力(li)學、車輛、供電、運(yun)營(ying)等系統方案，攻克(ke)了(le)砂卵石地層(ceng)大直徑盾構、高瓦斯(si)(si)隧道暗挖施工(gong)(gong)及運(yun)營(ying)等一(yi)(yi)系列技(ji)術難題，并為(wei)(wei)國(guo)內城(cheng)市(shi)軌道交通(tong)第一(yi)(yi)條(tiao)高瓦斯(si)(si)長隧道——龍泉山隧道、太(tai)平(ping)隧道，以及合江車輛段等工(gong)(gong)程提供施工(gong)(gong)安(an)全(quan)監測(ce)服務，有力(li)保障了(le)職責內各工(gong)(gong)程的(de)(de)安(an)全(quan)順利實施。

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