國內首條設計最高時速的城市軌道交通——成都地鐵18號線正式開通運營
文(wen)章來源(yuan)：中國電力建設集團有限公(gong)司(si) 發布時間(jian)：2021-10-12
9月(yue)27日(ri)上(shang)午(wu)9時，中國電(dian)建所屬華(hua)東(dong)院(yuan)參與設(she)計，水電(dian)五局(ju)、七局(ju)、十四局(ju)、四局(ju)、六局(ju)等參與施工(gong)的成都軌道交通18號線開通儀(yi)式順(shun)利(li)舉行。
成(cheng)都(dou)地鐵18號線采(cai)用(yong)PPP模式投資建設，由中國電建和(he)成(cheng)都(dou)軌道集(ji)團成(cheng)立SPV公司負責(ze)項(xiang)目投資、建設、運營管理工作。項(xiang)目聯(lian)通(tong)(tong)(tong)成(cheng)都(dou)市主城區、天府新區、東(dong)部新區及天府國際(ji)機場，是(shi)國內(nei)第一(yi)條時(shi)速140km/h的(de)市域(yu)軌道交通(tong)(tong)(tong)兼機場線工程，也是(shi)國內(nei)首條集(ji)機場快線和(he)市域(yu)線功能為一(yi)體的(de)復合線路，對整(zheng)體優化“東(dong)進”交通(tong)(tong)(tong)網絡布局具有(you)重(zhong)要意義。
項目一二期工(gong)程全(quan)長約69.3千米(mi)，共(gong)設(she)車站13座、車輛段1座、主變電所3座、控(kong)制中心(xin)1座。首開段包括9座藝術車站，以“世界窗口·魅力川(chuan)蜀”為主題，采用空(kong)間一體(ti)化打(da)造手法，對天花、墻(qiang)面、柱面、地面空(kong)間進行整體(ti)構思，營造出(chu)流暢、舒(shu)適的(de)建筑裝飾藝術氛圍，將自(zi)然(ran)與(yu)城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通相融合，體(ti)現蓉城(cheng)(cheng)人民的(de)包容與(yu)豁達。
同時，中國(guo)電建所屬單位基(ji)于軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通18號(hao)線(xian)(xian)(xian)業(ye)務(wu)，以(yi)使用(yong)方需求(qiu)為導向，以(yi)目標控(kong)制為核(he)心，立足軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通業(ye)務(wu)實際需求(qiu)，依托(tuo)公司(si)《軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通BIM全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)(zhou)期集成(cheng)(cheng)(cheng)管(guan)理(li)系統(tong)及應(ying)(ying)用(yong)》重大科技(ji)(ji)專項，提出(chu)在軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通18號(hao)線(xian)(xian)(xian)進(jin)行BIM全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)(zhou)期技(ji)(ji)術應(ying)(ying)用(yong)；借(jie)助BIM技(ji)(ji)術，從設計(ji)、施工(gong)(gong)階段切入，搭建適用(yong)于成(cheng)(cheng)(cheng)都市軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通工(gong)(gong)程建設管(guan)理(li)平臺(tai)、開展設計(ji)施工(gong)(gong)一體化技(ji)(ji)術應(ying)(ying)用(yong)，以(yi)優化設計(ji)、提高方案合(he)理(li)性、有效把控(kong)項目實施成(cheng)(cheng)(cheng)本、進(jin)度(du)、質量、安全(quan)為目標，最終實現實物(wu)資產(chan)和全(quan)信息數字化虛擬資產(chan)的整體移交，為成(cheng)(cheng)(cheng)都軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通18號(hao)線(xian)(xian)(xian)工(gong)(gong)程的運營提供完備(bei)的工(gong)(gong)程設計(ji)、施工(gong)(gong)、安裝(zhuang)全(quan)過(guo)程的數字化基(ji)礎，以(yi)“技(ji)(ji)術進(jin)步、管(guan)理(li)創新”將成(cheng)(cheng)(cheng)都軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通18號(hao)線(xian)(xian)(xian)打造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)國(guo)內第一條全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)(zhou)期BIM技(ji)(ji)術應(ying)(ying)用(yong)典型示范(fan)工(gong)(gong)程。
成都18號線(xian)(xian)是國(guo)內首條采用交流(liu)25kV架(jia)空懸掛接觸網供電(dian)、首條采用市域快(kuai)線(xian)(xian)A型車(che)制式的線(xian)(xian)路，項目(mu)建(jian)設中遇到諸多挑戰。作為主要設計(ji)參(can)與(yu)單位，華(hua)東院(yuan)依托在軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通領域的工(gong)(gong)程(cheng)經(jing)驗，參(can)與(yu)提(ti)出快(kuai)速軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通空氣動力學、車(che)輛、供電(dian)、運營(ying)等系(xi)統方案(an)，攻克(ke)了砂卵石地層大直(zhi)徑盾構、高瓦(wa)斯隧(sui)道(dao)暗挖(wa)施(shi)工(gong)(gong)及運營(ying)等一(yi)系(xi)列技術難題(ti)，并為國(guo)內城(cheng)市軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通第一(yi)條高瓦(wa)斯長(chang)隧(sui)道(dao)——龍泉山隧(sui)道(dao)、太平隧(sui)道(dao)，以及合江車(che)輛段(duan)等工(gong)(gong)程(cheng)提(ti)供施(shi)工(gong)(gong)安全監(jian)測服(fu)務，有力保障(zhang)了職責內各工(gong)(gong)程(cheng)的安全順利實(shi)施(shi)。
【責任(ren)編輯：趙藝涵】
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