天津濱海新區首條地鐵隧道貫通
文章來源：中(zhong)國(guo)鐵(tie)道建筑集團有限公司 發布時間：2021-09-27
9月21日，隨(sui)著直徑近7米的(de)“老虎團(tuan)·濱(bin)海號”盾構機破(po)土而(er)出，標(biao)志著由中國鐵建所屬(shu)中鐵十八局集(ji)團(tuan)五公司參建的(de)天(tian)津濱(bin)海新區首(shou)條(tiao)地鐵B1線欣嘉(jia)園(yuan)東站至欣嘉(jia)園(yuan)站隧道安全貫(guan)通，順利實現關鍵控制性工程，為全線建成創造(zao)了有利條(tiao)件。
地鐵B1線欣嘉園東站至欣嘉園站隧道貫通
作為服(fu)務京(jing)津冀協同發展的(de)重(zhong)點交通項目，地鐵(tie)B1線是天津市(shi)濱(bin)海新區正(zheng)在建設的(de)首條(tiao)地鐵(tie)，正(zheng)線全長31.6公里，設車(che)站(zhan)22座(zuo)，全線的(de)關鍵(jian)控制性工程——欣嘉(jia)(jia)園東站(zhan)至欣嘉(jia)(jia)園站(zhan)隧道長1.4公里，共穿越12處風險源，特別是下穿正(zheng)在運營中的(de)津秦高速鐵(tie)路和多條(tiao)軟弱淤泥等特殊不良地質，施工難度(du)極大(da)。
盾構隧道下穿正在運營的津秦高鐵
施工(gong)過(guo)程中，項目施工(gong)團隊組建了青(qing)年(nian)技術攻(gong)關小組，采用國產盾構(gou)機自動導向系統和(he)自動化(hua)監測手(shou)段，實時監控(kong)(kong)開挖掘進和(he)地(di)表沉降，并通(tong)(tong)過(guo)控(kong)(kong)制土壓、注漿量、推力等參(can)數調控(kong)(kong)盾構(gou)機姿態，在確保高鐵(tie)正常運行的(de)前提下安全貫通(tong)(tong)了隧(sui)(sui)道(dao)。同(tong)時，該項目建設中實現了全線第(di)一個(ge)(ge)開工(gong)、第(di)一個(ge)(ge)盾構(gou)始發、第(di)一個(ge)(ge)隧(sui)(sui)道(dao)貫通(tong)(tong)，以實際行動全面助力天津構(gou)筑起全新的(de)綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)運輸體系。
項目施工團隊有序組織，加快工序循環
據悉，地鐵(tie)B1線(xian)連接(jie)了天津(jin)濱(bin)海(hai)站(zhan)和濱(bin)海(hai)西(xi)站(zhan)兩大高鐵(tie)樞紐，可(ke)以無縫對接(jie)京(jing)(jing)津(jin)、津(jin)秦和正在建設(she)的京(jing)(jing)濱(bin)高鐵(tie)，對加速形成京(jing)(jing)津(jin)冀核心(xin)區一(yi)小(xiao)時(shi)交(jiao)通(tong)圈，推進(jin)京(jing)(jing)津(jin)冀交(jiao)通(tong)一(yi)體化建設(she)將發揮(hui)重(zhong)要作用。
【責任編輯：趙藝涵】
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