文章來源:中國鐵道建筑(zhu)集團有限公司 發布(bu)時間:2021-09-14
那蘇河大橋連通大尖山隧道和太達村隧道
8月31日,中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十八局(ju)集(ji)團玉(yu)磨鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)者歷經1500余天(tian)日夜奮戰,中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)路玉(yu)磨段(duan)重點控制(zhi)性工(gong)程大尖山隧(sui)(sui)道、太達村隧(sui)(sui)道相(xiang)繼貫(guan)通,標志著中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十八局(ju)集(ji)團承建(jian)的12標段(duan)內6條隧(sui)(sui)道全部(bu)安(an)全貫(guan)通。
大尖(jian)山隧道位(wei)于(yu)云南省(sheng)普(pu)洱市,進口地處寧洱縣,出口位(wei)于(yu)思茅(mao)區,全長14.2公里,穿越(yue)3個(ge)斷層和2個(ge)淺埋段,圍巖是(shi)典型的(de)“滇西紅層”軟(ruan)弱圍巖,巖體(ti)破碎,強度極低,遇(yu)水(shui)軟(ruan)化、膨脹(zhang),突泥涌(yong)水(shui)頻發,最大單(dan)日涌(yong)水(shui)量達(da)5.2萬立方米,相(xiang)當于(yu)灌滿23個(ge)標(biao)準游泳池,施工難(nan)度大,安全風險(xian)高,是(shi)全線的(de)重(zhong)點控制(zhi)性工程。
大尖山隧道
面對(dui)萬米長隧,施工(gong)(gong)團隊采取“長隧短打”方案,按照“進(jin)口+出口+3座(zuo)斜井”5個(ge)工(gong)(gong)區組織施工(gong)(gong),10個(ge)工(gong)(gong)作面同(tong)時掘進(jin),優化(hua)輔助坑道設(she)置,合理分配(pei)施工(gong)(gong)要素,加快(kuai)(kuai)工(gong)(gong)序循環(huan),確保了(le)隧道順利(li)貫通,并在平導(dao)段創造了(le)單口月掘進(jin)274米的全線最快(kuai)(kuai)施工(gong)(gong)進(jin)度(du)。
在大(da)尖山(shan)隧道(dao)(dao)(dao)貫通的(de)(de)同時,與其相連,全長5.8公里的(de)(de)太達村隧道(dao)(dao)(dao)也同步實現(xian)貫通,雖然長度不足(zu)大(da)尖山(shan)隧道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)一(yi)(yi)半,但卻是全線最(zui)棘手的(de)(de)隧道(dao)(dao)(dao)之一(yi)(yi)。隧道(dao)(dao)(dao)圍巖差,涵蓋(gai)滑坡、淺埋、斷層等諸多(duo)不良地(di)質,堪稱“西南地(di)質博物館”,其中最(zui)大(da)的(de)(de)“攔路虎(hu)”是180米長的(de)(de)富水粉細砂地(di)層,自穩能(neng)力極差,且遇水成(cheng)泥(ni)漿狀,是一(yi)(yi)項(xiang)世(shi)界性(xing)難題。
太達村隧道
施(shi)工(gong)(gong)團隊通過(guo)組織16次專(zhuan)家論證會,采用了洞內帷幕注漿(jiang)、地(di)表(biao)深(shen)孔(kong)注漿(jiang)及多(duo)項支護措施(shi),實現(xian)隧(sui)(sui)道(dao)安全(quan)快速施(shi)工(gong)(gong),創造(zao)了國內類似地(di)質條(tiao)件隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)速度(du)的新(xin)紀(ji)錄。與(yu)此(ci)同時,隧(sui)(sui)道(dao)埋(mai)深(shen)180米的地(di)表(biao)注漿(jiang),鉆孔(kong)深(shen)度(du)、粉細砂地(di)層成孔(kong)難度(du)均達到國內之最。
據悉(xi),中老(lao)鐵路全(quan)長1000余(yu)公里,是(shi)融(rong)入和(he)服務(wu)“一(yi)帶一(yi)路”倡議的重要交通設施,建(jian)成通車后(hou),云南省昆(kun)明(ming)市(shi)至西雙版(ban)納傣(dai)族自治(zhi)州景洪(hong)市(shi)僅需(xu)3小時(shi)左右,至老(lao)撾(zhua)萬象有(you)望夕發朝至。
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