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8月26日上午，在甘肅省慶陽市寧(ning)縣境內的黃家(jia)溝大橋(qiao)施(shi)工現(xian)場(chang)，隨著最后一(yi)對500米長鋼軌鋪設到位(wei)，由中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)所屬鐵(tie)(tie)一(yi)院勘察設計(ji)，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)二局(ju)、中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)九局(ju)、中(zhong)鐵(tie)(tie)二十(shi)一(yi)局(ju)、中(zhong)鐵(tie)(tie)二十(shi)二局(ju)等單位(wei)參建(jian)(jian)的西(xi)(xi)銀(yin)高鐵(tie)(tie)甘寧(ning)段與陜西(xi)(xi)段實現(xian)接軌，標志著西(xi)(xi)銀(yin)高鐵(tie)(tie)全線軌通。

西(xi)(xi)銀高鐵正線全長617公(gong)里，設計時速250公(gong)里/小時，自寧夏(xia)銀川站引出(chu)，經銀川東(dong)、河東(dong)機場、靈武(wu)北、吳忠、白(bai)土(tu)崗、惠安(an)堡、甘肅(su)省(sheng)環縣、慶(qing)陽(yang)、陜(shan)西(xi)(xi)省(sheng)彬縣、禮(li)泉、引入西(xi)(xi)安(an)樞紐(niu)西(xi)(xi)安(an)北站，縱(zong)貫寧夏(xia)、甘肅(su)、陜(shan)西(xi)(xi)三省(sheng)區。

西銀(yin)高(gao)(gao)鐵(tie)經過毛(mao)烏(wu)素沙漠的(de)邊(bian)緣，全(quan)線由(you)北向南橫穿整(zheng)個黃土(tu)高(gao)(gao)原，途(tu)經黃土(tu)溝壑塬(yuan)梁區等(deng)五大(da)地貌單元(yuan)，地形地質(zhi)(zhi)條件異常復雜，設(she)計中面臨著大(da)量的(de)高(gao)(gao)墩大(da)跨橋梁、大(da)斷面特(te)長(chang)黃土(tu)隧道、風沙路基(ji)、濕陷性黃土(tu)等(deng)困難(nan)工(gong)程，設(she)計工(gong)作面臨較高(gao)(gao)難(nan)度和挑戰。自今(jin)年6月西銀(yin)高(gao)(gao)鐵(tie)全(quan)線貫(guan)通以來，鐵(tie)一院技(ji)術人(ren)員積極配合施工(gong)，用優質(zhi)(zhi)的(de)服務為項目(mu)順利推(tui)進提供了堅實的(de)技(ji)術保障(zhang)。

西(xi)(xi)(xi)(xi)銀(yin)(yin)(yin)高(gao)鐵(tie)是“十(shi)三五”規劃實施的重(zhong)點工程，是我國《中(zhong)長期鐵(tie)路網(wang)規劃》中(zhong)“八縱八橫(heng)”高(gao)鐵(tie)網(wang)包（銀(yin)(yin)(yin)）海通(tong)道的重(zhong)要(yao)組成(cheng)(cheng)(cheng)部分。西(xi)(xi)(xi)(xi)銀(yin)(yin)(yin)高(gao)鐵(tie)建成(cheng)(cheng)(cheng)運營后，將(jiang)在西(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站融(rong)入西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)、大西(xi)(xi)(xi)(xi)、徐(xu)蘭(lan)等高(gao)鐵(tie)網(wang)，屆時(shi)，西(xi)(xi)(xi)(xi)安至銀(yin)(yin)(yin)川的列車運行(xing)時(shi)間將(jiang)由目(mu)前的14小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)縮(suo)短至3小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)，成(cheng)(cheng)(cheng)都到銀(yin)(yin)(yin)川的運行(xing)時(shi)間將(jiang)壓縮(suo)到6小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)左右，對進一步完善中(zhong)西(xi)(xi)(xi)(xi)部鐵(tie)路網(wang)結構，助力經濟社會發展(zhan)，加快西(xi)(xi)(xi)(xi)部地區脫貧攻(gong)堅(jian)步伐具有重(zhong)要(yao)意義。

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