西銀高鐵全線軌通 中國鐵建設計參建
文(wen)章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建(jian)筑集團有限(xian)公司(si) 發布時(shi)間：2021-09-03
8月26日上午，在甘肅省慶陽市寧(ning)縣境內的黃家溝(gou)大橋(qiao)施(shi)工(gong)現場，隨著最后一對(dui)500米長鋼軌(gui)鋪設到(dao)位，由中國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬(shu)鐵(tie)(tie)(tie)一院勘察設計(ji)，中國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)二局(ju)、中鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)九局(ju)、中鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)一局(ju)、中鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)二局(ju)等單位參建的西銀(yin)高鐵(tie)(tie)(tie)甘寧(ning)段與陜西段實現接軌(gui)，標志(zhi)著西銀(yin)高鐵(tie)(tie)(tie)全線(xian)軌(gui)通。
西(xi)銀高(gao)鐵(tie)正(zheng)線全長617公里(li)，設計(ji)時速250公里(li)/小時，自寧(ning)夏銀川站引出，經銀川東、河東機場、靈武北(bei)、吳忠、白土崗、惠安堡、甘肅(su)省環縣、慶陽、陜(shan)西(xi)省彬縣、禮泉、引入西(xi)安樞紐(niu)西(xi)安北(bei)站，縱貫寧(ning)夏、甘肅(su)、陜(shan)西(xi)三省區。
西(xi)銀高(gao)鐵經(jing)過毛烏素沙漠的邊緣，全(quan)線(xian)由北向(xiang)南(nan)橫穿整(zheng)個黃土(tu)高(gao)原，途經(jing)黃土(tu)溝(gou)壑塬梁區(qu)等五大地貌單元，地形(xing)地質條件異常復雜，設(she)計中面(mian)(mian)臨著大量的高(gao)墩大跨橋梁、大斷(duan)面(mian)(mian)特長黃土(tu)隧道、風沙路基、濕陷性黃土(tu)等困(kun)難工程，設(she)計工作面(mian)(mian)臨較高(gao)難度和挑戰。自今年6月西(xi)銀高(gao)鐵全(quan)線(xian)貫通以來(lai)，鐵一院技術人員積(ji)極(ji)配合施工，用優質的服務(wu)為項目順利推(tui)進提供(gong)了(le)堅實的技術保(bao)障。
西(xi)銀高(gao)鐵(tie)是(shi)“十三五(wu)”規劃實施的(de)重點工程，是(shi)我國《中(zhong)長(chang)期鐵(tie)路(lu)網(wang)規劃》中(zhong)“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)網(wang)包（銀）海通(tong)道的(de)重要組成(cheng)部分。西(xi)銀高(gao)鐵(tie)建成(cheng)運(yun)營后，將在西(xi)安北站融入西(xi)成(cheng)、大西(xi)、徐蘭(lan)等高(gao)鐵(tie)網(wang)，屆時(shi)，西(xi)安至(zhi)銀川的(de)列車運(yun)行(xing)時(shi)間將由目前的(de)14小時(shi)縮(suo)短(duan)至(zhi)3小時(shi)，成(cheng)都到銀川的(de)運(yun)行(xing)時(shi)間將壓(ya)縮(suo)到6小時(shi)左右(you)，對進一步完善(shan)中(zhong)西(xi)部鐵(tie)路(lu)網(wang)結構，助(zhu)力經濟社會發展(zhan)，加快西(xi)部地(di)區脫(tuo)貧攻堅步伐(fa)具有重要意義(yi)。
【責任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】
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