福平鐵路全面融入全國高鐵網
文章來源：中國鐵道建(jian)筑集團有限(xian)公司 發布(bu)時間：2021-08-31
8月26日凌晨，施工人員正在進行福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業。
8月26日，福(fu)（州）平(ping)（潭）鐵(tie)(tie)路(lu)引(yin)入(ru)福(fu)州南站最后一組道岔鋪設完成，標志著福(fu)平(ping)鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)(quan)面(mian)融(rong)入(ru)全(quan)(quan)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)網(wang)。經過近7年建(jian)設，這條祖國(guo)(guo)大(da)陸離(li)臺灣島最近的鐵(tie)(tie)路(lu)已(yi)進入(ru)通(tong)車“倒計時”。
負責施工(gong)(gong)的中(zhong)國鐵(tie)建所屬(shu)中(zhong)鐵(tie)二(er)十四(si)局福(fu)平鐵(tie)路(lu)鋪架項目(mu)部科學組織施工(gong)(gong)計劃，道岔鋪設工(gong)(gong)作(zuo)采(cai)用橫(heng)推(tui)、縱移(yi)相結(jie)合的方式進(jin)行，解決了道岔推(tui)移(yi)距離(li)大的難題，并耗時近5小時完成道岔撥接工(gong)(gong)作(zuo)，成功完成了福(fu)平鐵(tie)路(lu)引入福(fu)州南站的最后(hou)一(yi)組道岔鋪設任務(wu)，為福(fu)平鐵(tie)路(lu)全面進(jin)入聯調聯試(shi)打好了基礎，為全線按(an)時開通運營創造有利條件。
在平(ping)潭海(hai)峽(xia)公鐵兩(liang)(liang)用大(da)橋(qiao)進(jin)行荷(he)載(zai)試驗的過程中，兩(liang)(liang)列(lie)載(zai)重2000多噸的貨運重載(zai)列(lie)車先(xian)后駛(shi)入大(da)橋(qiao)。此(ci)次大(da)橋(qiao)荷(he)載(zai)試驗是靜(jing)載(zai)試驗，測(ce)(ce)試點總計449個，測(ce)(ce)試內容(rong)包括(kuo)主航道(dao)橋(qiao)和(he)其它(ta)兩(liang)(liang)座航道(dao)橋(qiao)在列(lie)車荷(he)載(zai)不同輪(lun)位作用下的應力(li)、索力(li)和(he)位移等參數，測(ce)(ce)試目的是檢驗大(da)橋(qiao)的整體工作性能，為驗收(shou)交付(fu)提供依據。
福平(ping)鐵路線路全(quan)長(chang)88.83公里，始于福州(zhou)(zhou)站(zhan)，全(quan)線設福州(zhou)(zhou)、福州(zhou)(zhou)南、長(chang)樂、長(chang)樂東、長(chang)樂南、平(ping)潭(tan)共(gong)6座車(che)站(zhan)，其中福州(zhou)(zhou)、福州(zhou)(zhou)南為既有站(zhan)，其余(yu)為新建(jian)站(zhan)，計劃2020年(nian)年(nian)底具備開通運營(ying)條件。
據(ju)悉，福(fu)平(ping)鐵路開通后，將大幅縮(suo)短福(fu)州至平(ping)潭的時(shi)空(kong)距離，形成半小(xiao)時(shi)“生(sheng)活圈”和“經濟圈”，結束平(ping)潭島不(bu)通鐵路的歷史，并(bing)對完善閩東北(bei)區(qu)域鐵路交通網絡、發揮福(fu)州中(zhong)心樞(shu)紐作用，帶動閩東北(bei)區(qu)域整體開放開發具有重要(yao)意義。
【責(ze)任(ren)編輯：趙藝涵】
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