福平鐵路全面融入全國高鐵網
文章來源：中(zhong)國(guo)鐵道建(jian)筑集(ji)團有限(xian)公司 發布時間(jian)：2021-08-31
8月26日凌晨，施工人員正在進行福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業。
8月26日，福（州(zhou)）平（潭）鐵路(lu)引入(ru)福州(zhou)南站(zhan)最后一組道岔鋪設完成，標志著(zhu)福平鐵路(lu)全(quan)面融入(ru)全(quan)國(guo)高鐵網。經(jing)過近(jin)7年(nian)建設，這條祖(zu)國(guo)大陸離臺(tai)灣島最近(jin)的鐵路(lu)已進入(ru)通(tong)車“倒計時”。
負(fu)責施(shi)(shi)工的(de)中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵二十四局福(fu)平鐵路鋪(pu)架項(xiang)目部科學組(zu)織施(shi)(shi)工計劃(hua)，道岔(cha)鋪(pu)設工作采(cai)用橫推、縱移(yi)相結合的(de)方式進(jin)行，解決了道岔(cha)推移(yi)距離(li)大的(de)難(nan)題，并耗時近5小時完(wan)(wan)成道岔(cha)撥(bo)接工作，成功完(wan)(wan)成了福(fu)平鐵路引入(ru)福(fu)州南站的(de)最后一組(zu)道岔(cha)鋪(pu)設任務，為福(fu)平鐵路全面進(jin)入(ru)聯調(diao)聯試打好了基礎，為全線按時開通(tong)運(yun)營(ying)創(chuang)造有利條(tiao)件。
在平潭海峽公鐵兩用(yong)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)荷載(zai)(zai)試(shi)(shi)(shi)驗的(de)過程(cheng)中(zhong)，兩列(lie)載(zai)(zai)重2000多噸的(de)貨運重載(zai)(zai)列(lie)車(che)先后(hou)駛入大(da)橋(qiao)(qiao)。此(ci)次大(da)橋(qiao)(qiao)荷載(zai)(zai)試(shi)(shi)(shi)驗是靜載(zai)(zai)試(shi)(shi)(shi)驗，測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)點(dian)總計449個，測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)內容包括主(zhu)航道橋(qiao)(qiao)和其它兩座航道橋(qiao)(qiao)在列(lie)車(che)荷載(zai)(zai)不同輪位作(zuo)用(yong)下的(de)應力(li)(li)、索(suo)力(li)(li)和位移等參數(shu)，測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)目的(de)是檢驗大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)整(zheng)體工作(zuo)性能(neng)，為驗收交(jiao)付(fu)提供依(yi)據。
福(fu)平鐵路(lu)線路(lu)全長88.83公里，始于福(fu)州站，全線設福(fu)州、福(fu)州南、長樂(le)、長樂(le)東、長樂(le)南、平潭共6座車站，其(qi)中福(fu)州、福(fu)州南為既有站，其(qi)余為新建站，計劃2020年(nian)年(nian)底具備開通運營條件。
據(ju)悉，福平(ping)鐵路(lu)開通(tong)后(hou)，將大(da)幅(fu)縮短福州(zhou)至(zhi)平(ping)潭的時(shi)(shi)空距離，形成半小時(shi)(shi)“生活圈(quan)”和“經(jing)濟圈(quan)”，結(jie)束(shu)平(ping)潭島(dao)不通(tong)鐵路(lu)的歷(li)史，并(bing)對完善閩(min)東北區域(yu)鐵路(lu)交通(tong)網絡、發揮(hui)福州(zhou)中(zhong)心樞(shu)紐(niu)作(zuo)用，帶動閩(min)東北區域(yu)整體(ti)開放開發具有重要意義。
【責任編輯：趙藝涵】
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