中國電建承建的雅萬高鐵兩大連續梁主跨成功合龍
文章來源：中國電(dian)力(li)建設集團有限(xian)公司 發布時間：2021-08-19
8月15日(ri)，印尼雅萬高鐵項目中國(guo)電建水電八局(ju)承建段DK29和DK15兩個連續梁工點成功實現主跨合龍，標志(zhi)著全線首個架梁通道(dao)形成。
全長142.3公(gong)里(li)(li)的雅萬高鐵(tie)，正(zheng)線80%以上設(she)計為橋(qiao)梁，其中大(da)多數(shu)采用標(biao)準的預制箱(xiang)梁連(lian)接。在(zai)跨越(yue)既有(you)的公(gong)路、鐵(tie)路和河流(liu)等(deng)障礙的線路上，不少橋(qiao)梁段(duan)采用了現澆工(gong)藝的連(lian)續梁施工(gong)。由水電(dian)八(ba)局(ju)承建的2號特大(da)橋(qiao)全長36公(gong)里(li)(li)，有(you)25處設(she)計采用連(lian)續梁形式跨越(yue)立交橋(qiao)、高速公(gong)路互通匝道(dao)及河流(liu)。這里(li)(li)的連(lian)續梁密度之(zhi)(zhi)高，施工(gong)難度之(zhi)(zhi)大(da)，高鐵(tie)建筑史上罕見。因(yin)此，連(lian)續梁施工(gong)成為水電(dian)八(ba)局(ju)管段(duan)內最重要的施工(gong)內容之(zhi)(zhi)一。
當天下(xia)午4點實現(xian)主跨(kua)合龍的DK29連(lian)續梁(liang)，跨(kua)度為55+100+55米，是全(quan)(quan)線主跨(kua)第(di)二大跨(kua)度（第(di)一大主跨(kua)128米）的連(lian)續梁(liang)，其連(lian)續梁(liang)全(quan)(quan)長(chang)211.6米，墩(dun)身(shen)高17.5米，線路(lu)跨(kua)越高速(su)公路(lu)匝道圈，施(shi)工(gong)環境復雜，安全(quan)(quan)風險(xian)極高。該連(lian)續梁(liang)工(gong)點自2018年10月25日進場施(shi)工(gong)第(di)一根樁基，先(xian)后進行了756#和757#的承臺、墩(dun)身(shen)、零號塊、一號塊等(deng)施(shi)工(gong)，期間(jian)還克服了前期兩個主墩(dun)90米征(zheng)地、交地滯后3個月的不利條件，歷時1年10個月終于成功合龍，為全(quan)(quan)線首個架梁(liang)通道的形成立(li)下(xia)了汗馬功勞。
同樣在當天(tian)下午合(he)龍的(de)(de)(de)DK15連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)，是(shi)水電八局(ju)承擔(dan)的(de)(de)(de)1號梁(liang)(liang)場萬隆(long)至雅加達小(xiao)里(li)程方向架梁(liang)(liang)通道(dao)上(shang)的(de)(de)(de)控制性工程，也是(shi)跨度布置為40+64+45+64+40米的(de)(de)(de)連(lian)續(xu)5跨剛構連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)。全長253米，共分(fen)為4個T形結構、52個節段，是(shi)全線連(lian)續(xu)跨度最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)。建設(she)者(zhe)克(ke)服(fu)了(le)連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)跨越兩處車密度大的(de)(de)(de)高速公路匝道(dao)等高風(feng)險(xian)施工難(nan)題，克(ke)服(fu)了(le)疫情帶來的(de)(de)(de)不利影響，為小(xiao)里(li)程方向架梁(liang)(liang)通道(dao)的(de)(de)(de)貫通，奠定了(le)良好(hao)的(de)(de)(de)基(ji)礎。
【責(ze)任編輯：趙藝涵】
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