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近日(ri)，由中國鐵(tie)(tie)建所屬中鐵(tie)(tie)十四(si)局承建的(de)汕汕鐵(tie)(tie)路汕頭灣海底(di)隧(sui)道迎來爆破(po)“第一(yi)炮”。世界首座設計(ji)時速(su)350公(gong)里單洞雙線高(gao)鐵(tie)(tie)海底(di)隧(sui)道正式進入實質性施工階段。

汕頭灣海底隧道進口爆破現場

汕(shan)頭灣海底(di)隧(sui)道是(shi)汕(shan)汕(shan)鐵路關(guan)鍵控制性工(gong)程，全長9781米，設計時(shi)(shi)速350公里(li)，該隧(sui)道地處8度地震烈度區，先(xian)后穿(chuan)越(yue)(yue)地質(zhi)破碎帶、孤石密布區和(he)多(duo)條(tiao)(tiao)斷層，僅礦山段隧(sui)道洞身就要穿(chuan)越(yue)(yue)13條(tiao)(tiao)斷層破碎帶，圍巖極其(qi)松(song)散，開挖時(shi)(shi)極易出現突水(shui)涌泥，安(an)全風險(xian)極高、施(shi)工(gong)難度極大。在與(yu)復雜(za)地質(zhi)的(de)較量中，該項目(mu)部多(duo)次組織專家(jia)組“現場會(hui)診”，根據(ju)圍巖變化情況合(he)理選擇開挖工(gong)法，優化支護(hu)參(can)數，加強工(gong)序(xu)寫實分析，在確保安(an)全質(zhi)量的(de)同(tong)時(shi)(shi)提高工(gong)效。

此次爆破作業(ye)地點分別(bie)為該隧道進口和(he)2號斜井，均位于汕頭市濠江區(qu)(qu)境內，周邊有工廠、沈海(hai)高速、縣(xian)道和(he)省道等，屬于在(zai)比較繁華(hua)和(he)敏感(gan)的區(qu)(qu)域作業(ye)。

為有(you)效(xiao)降低爆破(po)(po)對山體、縣(xian)(xian)道(dao)、高速(su)公(gong)路以及周邊群眾、企業(ye)生產(chan)生活的(de)影響(xiang)，該項目部(bu)嚴格按(an)“弱(ruo)爆破(po)(po)”進(jin)行(xing)(xing)爆破(po)(po)參(can)數(shu)設計，減少裝藥量(liang)，降低爆破(po)(po)振動(dong)，爆破(po)(po)作業(ye)時(shi)通過在(zai)洞口設置鋼擋板的(de)措(cuo)施防止飛石的(de)產(chan)生；在(zai)縣(xian)(xian)道(dao)兩(liang)側采用臨時(shi)封路的(de)措(cuo)施，確保縣(xian)(xian)道(dao)行(xing)(xing)人、車輛的(de)安全；同時(shi)對沈海(hai)高速(su)橋梁及華能(neng)電廠進(jin)行(xing)(xing)了同步爆破(po)(po)振動(dong)監測(ce)。監測(ce)結果顯示，沈海(hai)高速(su)橋梁振動(dong)速(su)度僅為0.11厘米每秒，華能(neng)電廠振動(dong)速(su)度幾乎為零。

汕(shan)(shan)（頭(tou)）汕(shan)(shan)（尾）鐵(tie)路是廣(guang)(guang)汕(shan)(shan)鐵(tie)路的重要(yao)部(bu)分，將(jiang)(jiang)廣(guang)(guang)州與(yu)惠(hui)州、汕(shan)(shan)尾、汕(shan)(shan)頭(tou)等城(cheng)市(shi)緊(jin)密地(di)聯系在一起(qi)，同時連接廈深(shen)、贛深(shen)和(he)廣(guang)(guang)深(shen)等鐵(tie)路，將(jiang)(jiang)加快沿(yan)(yan)線城(cheng)鎮化進(jin)程，形成(cheng)新的高(gao)鐵(tie)經(jing)濟(ji)帶，助推粵(yue)東(dong)地(di)區的振興發展，縮短(duan)粵(yue)東(dong)與(yu)珠三(san)角(jiao)之間的發展距(ju)離，推動廣(guang)(guang)東(dong)省經(jing)濟(ji)均衡、協(xie)調發展。按(an)照規劃，汕(shan)(shan)汕(shan)(shan)鐵(tie)路向(xiang)東(dong)還(huan)將(jiang)(jiang)連接汕(shan)(shan)頭(tou)至(zhi)漳州鐵(tie)路，并(bing)與(yu)杭溫(wen)、杭臺鐵(tie)路、溫(wen)福和(he)福廈客(ke)專一起(qi)，共同構(gou)成(cheng)東(dong)南沿(yan)(yan)海新的高(gao)速鐵(tie)路大能力客(ke)運(yun)通道。項(xiang)目建成(cheng)后，將(jiang)(jiang)強化汕(shan)(shan)頭(tou)高(gao)鐵(tie)站樞紐地(di)位，縮短(duan)汕(shan)(shan)頭(tou)與(yu)珠三(san)角(jiao)地(di)區的時空距(ju)離，對(dui)汕(shan)(shan)頭(tou)全面融入粵(yue)港澳(ao)大灣區、建設現代化沿(yan)(yan)海經(jing)濟(ji)帶重要(yao)發展極、打造省域副中心城(cheng)市(shi)具(ju)有重要(yao)意義。

【責任編輯：趙藝涵】