文章來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑(zhu)集團有(you)限公(gong)司 發布時間(jian)：2021-08-05
近日，韓(han)國(guo)全羅南道(dao)光陽-麗水電力隧(sui)道(dao)1標(biao)(biao)段全線貫通，工程采用鐵建(jian)重工和(he)韓(han)國(guo)江陵(ling)建(jian)設株式會社(she)聯合(he)研制的(de)泥水平衡盾(dun)構(gou)機施工，這標(biao)(biao)志著我國(guo)首臺出口韓(han)國(guo)的(de)盾(dun)構(gou)機成功(gong)穿隧(sui)。
盾構機(ji)開挖直徑3.61米，裝機(ji)功率960千瓦，整機(ji)重量(liang)約330噸(dun)，總長(chang)168米。施工期間，盾構機(ji)創造了最(zui)高日(ri)掘(jue)進13.2米，最(zui)高月(yue)掘(jue)進277米的施工業(ye)績，設(she)備完好率高達(da)98%，較原(yuan)計(ji)劃提前3個月(yue)完工。
該工(gong)程隧道全(quan)長2284米，在海(hai)底90米以(yi)下全(quan)程穿越海(hai)域抵達(da)光陽(yang)-麗水中間島嶼。隧道沿線主要穿越軟巖(yan)、硬巖(yan)和風(feng)化巖(yan)等(deng)復雜地形和巖(yan)石破碎帶，其中施工(gong)水壓最(zui)高達(da)9巴（bar），巖(yan)石最(zui)大強度超(chao)過(guo)262兆帕。
在盾構機設(she)計之初，鐵建重工研(yan)制(zhi)團隊對韓(han)國施工現場進(jin)行了考察，結合韓(han)國施工特色，認真分析總結經(jing)驗、優化設(she)計、做(zuo)好(hao)設(she)備(bei)的生產組織(zhi)，確保了設(she)備(bei)生產周期(qi)和質量(liang)。為克服工地始發空間小、施工水(shui)壓(ya)大、巖(yan)石強度(du)高(gao)等復雜的客觀條件(jian)，研(yan)發團隊對盾構機進(jin)行了針(zhen)對性設(she)計和量(liang)身定制(zhi)，使盾構機集成高(gao)承(cheng)壓(ya)密封系(xi)(xi)統、高(gao)效(xiao)破巖(yan)系(xi)(xi)統、大流量(liang)泥漿環流系(xi)(xi)統，同時配置(zhi)超低凈空管(guan)片吊機、側(ce)邊卷盤式(shi)管(guan)路(lu)延(yan)伸系(xi)(xi)統，滿(man)足(zu)小直徑隧道的施工需求。
據(ju)了(le)解，光陽-麗水(shui)電(dian)力(li)隧(sui)道(dao)建成后，將解決當地(di)工業(ye)用電(dian)量(liang)大及電(dian)力(li)故障頻發(fa)導致(zhi)的缺電(dian)問題，是韓國(guo)電(dian)力(li)建設中的重(zhong)點(dian)項目之一。
【責任編輯：趙藝涵】