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經過近4個小時的混凝(ning)土澆注，7月18日下午(wu)4點58分，由中國中鐵大橋局(ju)承建的湛江調順跨海大橋西主塔成功封頂（東(dong)主塔于7月17日封頂），至(zhi)此，大橋兩個主塔全部(bu)封頂，預計年(nian)底拉通。

調順(shun)(shun)跨海大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)湛江(jiang)市(shi)(shi)首個(ge)PPP項(xiang)目，為廣東(dong)省重點工(gong)程。大(da)橋(qiao)(qiao)位于廣東(dong)省湛江(jiang)市(shi)(shi)北部，跨越湛江(jiang)灣連(lian)接湛江(jiang)市(shi)(shi)調順(shun)(shun)島(dao)及海東(dong)新(xin)區，全長(chang)約9.36公(gong)里。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為雙塔(ta)雙索面斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，全長(chang)591米(mi)，主(zhu)跨296米(mi)，索塔(ta)為門形(xing)。整幅橋(qiao)(qiao)面寬37.5米(mi)，雙向6車道(dao)。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔(ta)高(gao)136.9米(mi)，相當于50層樓的高(gao)度(du)。施工(gong)中，中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局超前謀劃、精心組織(zhi)，攻(gong)克了地(di)質條件復雜，潮(chao)汐頻繁、潮(chao)差(cha)流速大(da)，大(da)體積混凝土澆注，塔(ta)梁(liang)同步施工(gong)等一(yi)系列難(nan)題(ti)。

在(zai)大橋(qiao)主墩基礎鋼(gang)護筒施工中(zhong)，因鋼(gang)護筒長度(du)(du)長、重量大、垂直(zhi)度(du)(du)要求高、插打難度(du)(du)極大，為保障樁(zhuang)(zhuang)身(shen)整體質(zhi)量，項(xiang)目(mu)(mu)部運用(yong)“十(shi)字交會法”，采用(yong)打樁(zhuang)(zhuang)船插打鋼(gang)護筒，保證(zheng)了垂直(zhi)度(du)(du)在(zai)千(qian)分(fen)之三以內。項(xiang)目(mu)(mu)部還(huan)攻關改良了鉆孔樁(zhuang)(zhuang)鉆機“新鉆頭”，并采用(yong)鋼(gang)筋籠(long)內外籠(long)分(fen)開(kai)下放的新工藝，讓(rang)單根樁(zhuang)(zhuang)基從平臺到(dao)成孔工期由15天(tian)縮短至5天(tian)。

由于(yu)大橋為(wei)跨(kua)海大橋，為(wei)確保(bao)(bao)(bao)工(gong)(gong)程質(zhi)量，主塔采(cai)用與港珠澳大橋一(yi)樣(yang)的(de)(de)環(huan)(huan)氧鋼(gang)筋(jin)、C55海工(gong)(gong)高(gao)性能混凝土，外表面(mian)均涂裝防腐(fu)材料(liao)(liao)。為(wei)減少環(huan)(huan)氧鋼(gang)筋(jin)在(zai)運輸過(guo)程中(zhong)損壞(huai)，項(xiang)目(mu)部專設一(yi)間(jian)鋼(gang)筋(jin)加工(gong)(gong)廠，把加工(gong)(gong)環(huan)(huan)氧鋼(gang)筋(jin)的(de)(de)專家和機械(xie)從中(zhong)山“搬(ban)到”施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場，現(xian)做現(xian)用，確保(bao)(bao)(bao)大橋防腐(fu)標準(zhun)滿(man)足設計要(yao)求。大橋主塔共分(fen)24節澆筑，為(wei)了讓主塔快速安全(quan)地“長高(gao)”，項(xiang)目(mu)部采(cai)用液壓(ya)爬模施(shi)工(gong)(gong)技術(shu)，合理布置大型塔吊(diao)；采(cai)用BIM技術(shu)進行仿真施(shi)工(gong)(gong)模擬，并通過(guo)測(ce)量精準(zhun)定位、監控線型檢測(ce)技術(shu)、使用環(huan)(huan)氧鋼(gang)筋(jin)、混凝土摻加疏水化(hua)(hua)合孔栓物等新材料(liao)(liao)、新工(gong)(gong)藝(yi)，確保(bao)(bao)(bao)了塔柱(zhu)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)安全(quan)和質(zhi)量；通過(guo)細化(hua)(hua)塔柱(zhu)施(shi)工(gong)(gong)責任矩陣，強化(hua)(hua)工(gong)(gong)序銜接，優化(hua)(hua)人力資源配置，將原本7天1節的(de)(de)速度提高(gao)至5天1節，確保(bao)(bao)(bao)了塔柱(zhu)施(shi)工(gong)(gong)進度。

調順(shun)跨海(hai)大(da)橋作為(wei)湛江(jiang)“一灣(wan)(wan)兩岸(an)”的重要連接(jie)載(zai)體(ti)(ti)，是湛江(jiang)的城市地(di)標(biao)。大(da)橋是國內首座(zuo)以中國文化和地(di)方文化為(wei)設(she)(she)計(ji)理念的橋梁，主塔設(she)(she)計(ji)以中國紅(hong)為(wei)主色(se)，橋塔上部采用新中式簡約手法，以中國傳統印章作為(wei)設(she)(she)計(ji)靈感，篆體(ti)(ti)書寫“調順(shun)”二字，整體(ti)(ti)構筑物的色(se)彩運(yun)用和概念意向都表(biao)達了對中國傳統文化的傳承與(yu)發展。其(qi)以“風調雨(yu)順(shun)，湛江(jiang)紅(hong)門”為(wei)主題(ti)，集(ji)交通要道、海(hai)灣(wan)(wan)景觀等(deng)于一體(ti)(ti)，建成(cheng)后將成(cheng)為(wei)湛江(jiang)灣(wan)(wan)上一座(zuo)堪稱“實力與(yu)顏值(zhi)擔當(dang)”的地(di)標(biao)式橋梁。

調順(shun)跨海(hai)大橋是湛江(jiang)市(shi)路網規劃中灣區(qu)內(nei)環(huan)的(de)北線組成(cheng)部(bu)分，將成(cheng)為湛江(jiang)市(shi)區(qu)與海(hai)東(dong)(dong)新區(qu)的(de)重(zhong)(zhong)要連接(jie)紐帶，對(dui)推動湛江(jiang)迅速融入、對(dui)接(jie)、服務粵港(gang)澳大灣區(qu)，助(zhu)力廣東(dong)(dong)省(sheng)東(dong)(dong)部(bu)海(hai)洋新城(cheng)建設，加(jia)快(kuai)廣東(dong)(dong)粵西片區(qu)經濟快(kuai)速發展具(ju)有重(zhong)(zhong)要作用。

【責任編(bian)輯：趙藝涵】