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7月14日14時58分，中老(lao)鐵路建設再傳捷報。隨著(zhu)一聲炮(pao)響，由中國電建所屬(shu)水(shui)電十(shi)四局承(cheng)建的中老(lao)鐵路(老(lao)撾段(duan)）拉孟山隧(sui)道順(shun)利貫通(tong)。至此，水(shui)電十(shi)四局承(cheng)建的中老(lao)鐵路項(xiang)目五(wu)座隧(sui)道全部(bu)貫通(tong)，標志著(zhu)項(xiang)目主(zhu)體工程(cheng)全部(bu)完工，為全線鋪軌順(shun)利推進奠(dian)定(ding)了堅實基礎。

拉孟(meng)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)是(shi)中老鐵路老撾段六(liu)座重難點隧(sui)(sui)(sui)道(dao)和全線控(kong)制性工程，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長7882米，位于(yu)地質(zhi)縫合(he)帶上，地質(zhi)發育及構(gou)造極為復(fu)雜，地表(biao)溝壑縱橫，最大(da)埋深424米，臨近的(de)多條河(he)流(liu)河(he)床(chuang)高于(yu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)洞(dong)身，全隧(sui)(sui)(sui)IV、V級圍巖占比95.%以上，施工技術難度極高。據統計，開(kai)工至(zhi)今(jin)，拉孟(meng)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進口及斜井累(lei)計遭遇87次突發涌(yong)水，出(chu)水點多、涌(yong)水量(liang)大(da)，最大(da)涌(yong)水量(liang)達到28500立方米/天。

在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，水(shui)(shui)電十(shi)四局項(xiang)目(mu)(mu)部(bu)(bu)克服(fu)了地(di)質(zhi)圍巖(yan)多變，斷層、破碎帶、巖(yan)溶(rong)、軟巖(yan)變形、突(tu)發性(xing)涌水(shui)(shui)頻繁(fan)等極端(duan)地(di)質(zhi)難題，采取“一斜井（設(she)計538m）+一平導（設(she)計3499m）”輔(fu)助坑道組(zu)織施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，其中(zhong)(zhong)關(guan)(guan)鍵(jian)線路對打長(chang)度(du)達6480米(mi)，各工(gong)(gong)(gong)(gong)序緊密銜(xian)接。同時(shi)，針對反(fan)復出現的突(tu)發性(xing)涌水(shui)(shui)情況(kuang)，項(xiang)目(mu)(mu)部(bu)(bu)采取長(chang)距離、多段落(luo)的反(fan)坡排(pai)水(shui)(shui)方(fang)式(shi)，保障(zhang)(zhang)掌子面順(shun)利推進(jin)。在工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)推進(jin)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，項(xiang)目(mu)(mu)部(bu)(bu)還通過采取超(chao)前地(di)質(zhi)預報(bao)，實現精準爆破，提高(gao)混凝土噴射(she)效率(lv)，使用先進(jin)的九大(da)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝技術等，取得了正洞軟弱(ruo)圍巖(yan)最(zui)高(gao)月開挖(wa)支護110.4米(mi)，關(guan)(guan)鍵(jian)線路月均(jun)掘進(jin)進(jin)尺超(chao)過80米(mi)的成(cheng)績，有力保障(zhang)(zhang)了隧道施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的進(jin)度(du)和(he)質(zhi)量。

【責(ze)任(ren)編(bian)輯：趙藝涵】