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7月9日10時50分，成昆(kun)鐵(tie)路(lu)擴能改造(zao)工程米易至攀枝花段下(xia)行聯絡線高風險隧道——保安營(ying)1號(hao)隧道順利貫通，標(biao)志著成昆(kun)鐵(tie)路(lu)復線最后一(yi)個難(nan)點控制(zhi)性工程被攻克，為成昆(kun)鐵(tie)路(lu)聯絡線按期開通奠定了堅實基礎。

中鐵二十三局承建成昆鐵路復線保安營一號隧道貫通

中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)中鐵(tie)二(er)十三局承建的保安營1號(hao)隧(sui)(sui)道(dao)是一座(zuo)長(chang)(chang)距離小(xiao)斷面(mian)獨(du)頭掘進的高(gao)(gao)風險(xian)隧(sui)(sui)道(dao)，具有高(gao)(gao)地應力、高(gao)(gao)瓦斯(si)、高(gao)(gao)地溫等特點(dian)。該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)位于攀(pan)枝(zhi)花境內，全長(chang)(chang)13326米，最(zui)大埋深887米，是米易至(zhi)攀(pan)枝(zhi)花段擴能改造(zao)工程聯(lian)(lian)系老成昆線的下行單線小(xiao)斷面(mian)隧(sui)(sui)道(dao)聯(lian)(lian)絡(luo)線。隧(sui)(sui)道(dao)圍巖(yan)破碎，地質異常復雜，加(jia)上長(chang)(chang)距離獨(du)頭掘進作業面(mian)狹窄(zhai)，交通組織復雜、通風排(pai)煙(yan)困難，使得(de)施(shi)工難度極(ji)大，風險(xian)高(gao)(gao)、管控嚴。

施(shi)(shi)工(gong)建設過程中，項目部創新施(shi)(shi)工(gong)工(gong)法(fa)，改進(jin)施(shi)(shi)工(gong)配(pei)套機(ji)具(ju)，革新管(guan)理理念，采用技術質量(liang)(liang)分級管(guan)理，強化(hua)現(xian)場管(guan)理人員質量(liang)(liang)安全(quan)一崗雙責制(zhi)(zhi)，盡全(quan)力(li)(li)營造安全(quan)良好的施(shi)(shi)工(gong)環(huan)境。面(mian)對40多攝(she)氏(shi)度(du)的隧(sui)(sui)道(dao)高(gao)(gao)地(di)溫(wen)，項目部每天自制(zhi)(zhi)十余(yu)噸(dun)冰塊，放置在(zai)施(shi)(shi)工(gong)區域內(nei)降(jiang)溫(wen)，并為工(gong)人配(pei)送綠(lv)豆湯、西瓜、防(fang)暑降(jiang)溫(wen)藥(yao)品；面(mian)對隧(sui)(sui)道(dao)高(gao)(gao)濃度(du)瓦斯，增設瓦斯抽(chou)采系(xi)統，對機(ji)械設備進(jin)行防(fang)爆改裝，同時(shi)輔以(yi)超前地(di)質預報、監控量(liang)(liang)測等手(shou)段(duan)，有效降(jiang)低(di)隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)(shi)工(gong)風險；實施(shi)(shi)局處兩級督導包保(bao)(bao)、現(xian)場駐守等措施(shi)(shi)，增派隧(sui)(sui)道(dao)專家，積極(ji)組織科技攻關，反復評(ping)審論證(zheng)施(shi)(shi)工(gong)方案，持續抓(zhua)安全(quan)質量(liang)(liang)、督節(jie)點兌現(xian)、保(bao)(bao)施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)。經過6年的努(nu)力(li)(li)，項目部終于克(ke)服高(gao)(gao)瓦斯、高(gao)(gao)地(di)溫(wen)、高(gao)(gao)地(di)應力(li)(li)、通風排煙困(kun)難、小斷面(mian)獨頭掘(jue)進(jin)長等諸多困(kun)難，成功攻克(ke)成昆鐵路米攀段(duan)最(zui)后(hou)一個難點控制(zhi)(zhi)性工(gong)程，有效保(bao)(bao)證(zheng)了烏東(dong)德水電(dian)站按(an)期蓄水驗收(shou)的工(gong)期要求(qiu)，可盡快實現(xian)成昆復線(xian)客(ke)貨分離。

隧道內工人施工中

成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)復(fu)線(xian)(xian)是在既有成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)基礎(chu)上新建或增建二線(xian)(xian)的鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)(xian)，是西(xi)部大開發(fa)“十三五”規(gui)劃的重點(dian)工程(cheng)，也是國(guo)家“一帶一路(lu)(lu)”發(fa)展戰略中連(lian)接(jie)東南亞(ya)國(guo)際貿易口岸的重要通(tong)(tong)道(dao)，其米攀(pan)段已于2020年5月(yue)26日開通(tong)(tong)運(yun)營(ying)，此次貫通(tong)(tong)的保(bao)安(an)營(ying)1號隧道(dao)位于連(lian)接(jie)成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)原(yuan)線(xian)(xian)和(he)復(fu)線(xian)(xian)的聯絡線(xian)(xian)上，其建成(cheng)(cheng)(cheng)后，將(jiang)加速成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)客貨(huo)運(yun)分離，助力(li)該鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)(xian)運(yun)力(li)的提升，并對完善國(guo)家鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)、提速出境通(tong)(tong)道(dao)、促進攀(pan)西(xi)少數民族地區脫貧致富和(he)經濟社會(hui)發(fa)展具有重要意義(yi)。

【責任編輯：趙藝(yi)涵】