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7月9日(ri)10時50分，成(cheng)昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段(duan)下行聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)高(gao)風險隧(sui)道——保安營(ying)1號隧(sui)道順利貫通(tong)，標志(zhi)著成(cheng)昆鐵路復線(xian)(xian)最后一(yi)個難點控制性(xing)工程被攻(gong)克，為(wei)成(cheng)昆鐵路聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)按期開通(tong)奠定(ding)了(le)堅實基礎。

中鐵二十三局承建成昆鐵路復線保安營一號隧道貫通

中(zhong)國鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵二十三局承建(jian)的保安營1號隧道(dao)(dao)(dao)是一座長距(ju)離小斷(duan)面獨頭(tou)掘(jue)(jue)進的高(gao)風險(xian)隧道(dao)(dao)(dao)，具有高(gao)地(di)應(ying)力、高(gao)瓦斯、高(gao)地(di)溫等特點(dian)。該隧道(dao)(dao)(dao)位于攀枝花境內，全長13326米(mi)(mi)，最大(da)埋深887米(mi)(mi)，是米(mi)(mi)易至攀枝花段(duan)擴(kuo)能改造工(gong)(gong)程聯系老(lao)成昆線的下(xia)行(xing)單(dan)線小斷(duan)面隧道(dao)(dao)(dao)聯絡線。隧道(dao)(dao)(dao)圍巖破碎，地(di)質異常復雜(za)，加上長距(ju)離獨頭(tou)掘(jue)(jue)進作業面狹窄，交通組(zu)織(zhi)復雜(za)、通風排煙(yan)困難，使得施工(gong)(gong)難度(du)極(ji)大(da)，風險(xian)高(gao)、管(guan)控嚴。

施(shi)工(gong)(gong)(gong)建(jian)設(she)過程中，項(xiang)目(mu)部(bu)創新施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)法，改進施(shi)工(gong)(gong)(gong)配套機(ji)(ji)具，革新管理理念(nian)，采用技(ji)術質(zhi)量(liang)(liang)分級管理，強化現場管理人員質(zhi)量(liang)(liang)安(an)全(quan)(quan)一崗(gang)雙責制(zhi)，盡(jin)全(quan)(quan)力(li)營造安(an)全(quan)(quan)良好的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)環境(jing)。面對(dui)40多攝氏度的(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)高地溫(wen)，項(xiang)目(mu)部(bu)每(mei)天自制(zhi)十余噸(dun)冰塊(kuai)，放置在(zai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)區域(yu)內降(jiang)溫(wen)，并(bing)為工(gong)(gong)(gong)人配送綠豆湯、西瓜、防(fang)暑降(jiang)溫(wen)藥品；面對(dui)隧(sui)道(dao)高濃度瓦(wa)斯(si)，增設(she)瓦(wa)斯(si)抽采系統，對(dui)機(ji)(ji)械(xie)設(she)備進行(xing)防(fang)爆改裝，同時輔(fu)以超前地質(zhi)預報(bao)、監控(kong)量(liang)(liang)測(ce)等(deng)手(shou)段(duan)，有效降(jiang)低隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)風險；實(shi)施(shi)局處兩級督導包保、現場駐守等(deng)措施(shi)，增派(pai)隧(sui)道(dao)專家，積極組織科技(ji)攻關，反復(fu)評審論證(zheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案，持(chi)續抓安(an)全(quan)(quan)質(zhi)量(liang)(liang)、督節點兌現、保施(shi)工(gong)(gong)(gong)進度。經過6年的(de)(de)(de)努力(li)，項(xiang)目(mu)部(bu)終(zhong)于克服高瓦(wa)斯(si)、高地溫(wen)、高地應力(li)、通風排煙(yan)困難(nan)、小斷面獨頭掘進長(chang)等(deng)諸多困難(nan)，成功攻克成昆(kun)鐵路米(mi)攀段(duan)最后一個難(nan)點控(kong)制(zhi)性(xing)工(gong)(gong)(gong)程，有效保證(zheng)了(le)烏東德水電站(zhan)按期蓄水驗收的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)期要求，可盡(jin)快實(shi)現成昆(kun)復(fu)線客貨(huo)分離(li)。

隧道內工人施工中

成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵(tie)路復線(xian)是在既有(you)成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵(tie)路基礎上(shang)新建(jian)或(huo)增建(jian)二線(xian)的鐵(tie)路線(xian)，是西(xi)(xi)部大開(kai)發(fa)“十三五”規劃的重點工程，也是國家“一帶(dai)一路”發(fa)展戰略(lve)中(zhong)連接東南亞(ya)國際(ji)貿易口岸(an)的重要通(tong)(tong)道(dao)，其米攀(pan)段(duan)已于(yu)2020年5月26日開(kai)通(tong)(tong)運營(ying)，此次貫通(tong)(tong)的保安營(ying)1號隧道(dao)位于(yu)連接成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵(tie)路原線(xian)和復線(xian)的聯絡(luo)線(xian)上(shang)，其建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)后，將加速(su)成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵(tie)路客貨(huo)運分離，助力該鐵(tie)路線(xian)運力的提升，并對完(wan)善國家鐵(tie)路網、提速(su)出境通(tong)(tong)道(dao)、促進攀(pan)西(xi)(xi)少數(shu)民族地區脫貧致(zhi)富和經濟社會(hui)發(fa)展具有(you)重要意義(yi)。

【責任編(bian)輯：趙(zhao)藝涵】