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7月(yue)8日，中國鐵建參與設計、施工的新建安順至(zhi)(zhi)六(liu)(liu)盤水(shui)(shui)高速鐵路開通運(yun)營，貴陽至(zhi)(zhi)六(liu)(liu)盤水(shui)(shui)最(zui)快(kuai)1小時09分可(ke)達。

安六高(gao)鐵是(shi)貴州省首條(tiao)時速250公里城際鐵路(lu)，全長約(yue)125公里，為客運專線(xian)(xian)，設計時速250公里，共有安順西、黃桶北、六枝南、長箐(qing)、冷壩、六盤(pan)(pan)水東、水城、六盤(pan)(pan)水等8個(ge)車站。沿線(xian)(xian)旅游資源(yuan)豐(feng)富，民族風情(qing)濃郁，歷史文(wen)化燦爛。

首列高鐵通過何家巖大橋

中鐵十一局(ju)集(ji)團承建(jian)標段含(han)正線15.513公(gong)里、左線跨(kua)既有線158榀(pin)簡支箱梁(liang)架(jia)設及水(shui)城站(zhan)、六盤水(shui)站(zhan)、水(shui)大支線改造等工(gong)(gong)程。建(jian)設者(zhe)成立專門方(fang)案(an)策劃小(xiao)組(zu)，摸清(qing)復雜(za)地(di)質(zhi)條件(jian)(jian)，克(ke)服地(di)下(xia)煤質(zhi)頁巖深20多米的施工(gong)(gong)困難，建(jian)成煤山上(shang)的梁(liang)場；配齊資(zi)源要(yao)素，超前完成新建(jian)棚洞(dong)408片(pian)T梁(liang)架(jia)設任務(wu)；積極推廣首件(jian)(jian)樣(yang)板(ban)工(gong)(gong)程制(zhi)度，推進標準化(hua)建(jian)設；自建(jian)砂廠(chang)生產水(shui)洗(xi)機制(zhi)砂，保證地(di)材(cai)質(zhi)量的同時有效降低成本；研發隧道中心水(shui)溝定(ding)型模板(ban)、鍍鋅鋼(gang)板(ban)止(zhi)水(shui)帶現場壓(ya)彎裝置，提高了物資(zi)回收(shou)利用率。

試運行列車從長地隧道駛出

中鐵十二局集團(tuan)承建標段(duan)全(quan)長39.189公(gong)(gong)里，主要工(gong)程包括25座雙線大(da)中橋，5座雙線特(te)(te)大(da)橋，以及長箐站和冷壩站土(tu)建工(gong)程，是全(quan)線投資(zi)最(zui)大(da)、線路最(zui)長、結構(gou)物最(zui)多的(de)標段(duan)。安六高(gao)(gao)鐵地(di)(di)(di)處黔西北(bei)烏蒙大(da)山深處，為(wei)典型喀斯特(te)(te)地(di)(di)(di)貌，工(gong)程地(di)(di)(di)質(zhi)條件(jian)極其(qi)復(fu)雜(za)，標段(duan)部分隧(sui)道穿越煤(mei)層、低(di)瓦(wa)斯和溶(rong)(rong)洞(dong)區域。建設者在施工(gong)中圍繞(rao)巖溶(rong)(rong)地(di)(di)(di)質(zhi)開展專(zhuan)項攻堅(jian)，書寫了(le)喀斯特(te)(te)地(di)(di)(di)質(zhi)條件(jian)下高(gao)(gao)鐵施工(gong)的(de)“十二局案例”，并克服(fu)了(le)溶(rong)(rong)洞(dong)空腔、地(di)(di)(di)層位移變(bian)形、地(di)(di)(di)下暗河暗溝(gou)、下穿鐵路公(gong)(gong)路村莊、上(shang)跨高(gao)(gao)空絕(jue)壁懸崖等施工(gong)難(nan)題，高(gao)(gao)效(xiao)優質(zhi)完成施工(gong)任務。

首發列車通過六枝南站

中(zhong)(zhong)國鐵建大(da)(da)橋(qiao)局集團承建標段(duan)(duan)全(quan)長29.773公里，其(qi)中(zhong)(zhong)下(xia)波帕1號大(da)(da)橋(qiao)全(quan)長442.45米(mi)，單墩轉(zhuan)體(ti)86米(mi)，重量5160噸，逆時(shi)針旋轉(zhuan)53度，梁體(ti)與滬昆(kun)鐵路(lu)接觸網最(zui)(zui)小間距僅3米(mi)，是貴州省首座跨鐵路(lu)既有線(xian)高鐵轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)；茨竹林隧道(dao)全(quan)長4572米(mi)，為(wei)全(quan)線(xian)最(zui)(zui)長隧道(dao)，地(di)質(zhi)(zhi)條件復雜，不可預見因素較多，洞身穿(chuan)越高水壓大(da)(da)流(liu)量溶(rong)巖地(di)層段(duan)(duan)。為(wei)降低巖溶(rong)涌水風險(xian)，施工中(zhong)(zhong)對巖溶(rong)發育段(duan)(duan)，以地(di)質(zhi)(zhi)調查為(wei)基(ji)礎，綜合物探及(ji)鉆(zhan)孔為(wei)主，進行(xing)綜合超前(qian)地(di)質(zhi)(zhi)預報(bao)，采用(yong)超前(qian)注漿加固和堵水措施，加強初期支護，及(ji)時(shi)封閉成環，確保施工安(an)全(quan)。

六盤水東站

中鐵建(jian)(jian)(jian)設(she)集(ji)團承建(jian)(jian)(jian)了(le)六盤水東站(zhan)、長箐站(zhan)、冷壩站(zhan)的(de)站(zhan)房工(gong)程(cheng)及(ji)多(duo)個配套附屬工(gong)程(cheng)。建(jian)(jian)(jian)設(she)過程(cheng)中，建(jian)(jian)(jian)設(she)者(zhe)按照(zhao)“暢通(tong)融合、綠(lv)色溫馨、經濟(ji)藝術、智(zhi)能(neng)便(bian)捷”的(de)新(xin)時代(dai)精品客站(zhan)建(jian)(jian)(jian)設(she)總要(yao)求，不斷優化方案(an)設(she)計，融入了(le)當地彝(yi)族風俗、苗族服飾、三線建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)文化元素和山巒起伏的(de)地域特色，全力(li)打造“一站(zhan)一景、站(zhan)城融合”的(de)新(xin)時代(dai)精品站(zhan)房新(xin)名片(pian)。

鐵五院監理的何家巖特大橋及隧道工程

鐵(tie)五院設(she)計六(liu)盤(pan)水(shui)(shui)(shui)東站，以“山水(shui)(shui)(shui)疊韻，魅力涼都”為主題，建(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)整體造型傳(chuan)承西南(nan)地(di)區(qu)建(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)群的(de)(de)文化(hua)特點，充分挖掘當地(di)歷史(shi)文化(hua)與(yu)(yu)現(xian)(xian)代文化(hua)傳(chuan)承，建(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)形(xing)體通過(guo)對山水(shui)(shui)(shui)元素的(de)(de)現(xian)(xian)代演繹，隱喻山明水(shui)(shui)(shui)秀的(de)(de)城市特色，傳(chuan)達現(xian)(xian)代、活(huo)力的(de)(de)城市形(xing)象。鐵(tie)五院鐵(tie)城監(jian)(jian)理(li)還(huan)參與(yu)(yu)建(jian)設(she)了安六(liu)鐵(tie)路監(jian)(jian)理(li)二標(biao)段。面對標(biao)段線長(chang)、面廣(guang)、專業(ye)多，量(liang)大、時(shi)長(chang)、風險高的(de)(de)監(jian)(jian)理(li)特點，突出(chu)標(biao)準化(hua)管理(li)，多維管控(kong)，確保監(jian)(jian)理(li)工(gong)作效率。2020年以來，面對新冠肺炎(yan)疫情的(de)(de)嚴峻(jun)考驗，監(jian)(jian)理(li)項目(mu)部主要人員克(ke)服困難于2月(yue)下旬全部集(ji)結就位，于3月(yue)初實現(xian)(xian)項目(mu)全面復工(gong)復產，為通車(che)打下堅實基礎。

安六高鐵(tie)的開通運營，使六盤水市(shi)全面接入全國高鐵(tie)網，加快融入貴陽(yang)1小時經(jing)濟(ji)(ji)圈，對于(yu)合理(li)引導沿線(xian)地(di)區(qu)城(cheng)鎮空間布局、促(cu)進區(qu)域經(jing)濟(ji)(ji)交流和旅游業發展、堅(jian)決打贏西部地(di)區(qu)脫貧(pin)攻堅(jian)戰具有重要意義。

【責任編(bian)輯：趙(zhao)藝涵】