中老鐵路重點工程元江雙線特大橋合龍 中國中鐵承建
文(wen)章(zhang)來源：中國(guo)鐵路(lu)工程(cheng)集(ji)團(tuan)有(you)限公(gong)司 發布時間：2021-07-06
7月(yue)1日下午，隨著最后一塊橋(qiao)面板(ban)精準(zhun)落入預定位(wei)置，標志(zhi)著由中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)二院勘測設計(ji)、中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)四局(ju)承(cheng)建的玉(yu)磨鐵(tie)路(lu)（中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路(lu)國內段）元(yuan)江雙線(xian)特大橋(qiao)順利實現合(he)龍。
元(yuan)江(jiang)雙線特大橋(qiao)位于(yu)(yu)云南省(sheng)元(yuan)江(jiang)哈尼(ni)族彝族傣族自(zi)治縣(xian)境內，是全線重點控制性(xing)工程，橋(qiao)梁飛跨(kua)V型紅河(he)高(gao)(gao)山(shan)峽谷，集高(gao)(gao)墩、大跨(kua)于(yu)(yu)一(yi)體，是世界最(zui)大跨(kua)度（主跨(kua)249米）的上承(cheng)式(shi)連(lian)續(xu)鋼桁(heng)梁鐵路橋(qiao)；最(zui)高(gao)(gao)橋(qiao)墩達154米，位居(ju)鐵路橋(qiao)梁世界第一(yi)。主橋(qiao)采(cai)用變桁(heng)高(gao)(gao)上承(cheng)式(shi)連(lian)續(xu)鋼桁(heng)梁結構，全長768米，總(zong)共56個節間(jian)；主桁(heng)由(you)左(zuo)右兩片寬16米桁(heng)架組成(cheng)，桁(heng)高(gao)(gao)由(you)16米漸(jian)變至36米，總(zong)重約為2.1萬噸。
中(zhong)老(lao)鐵(tie)路北(bei)起中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)云南省(sheng)玉溪(xi)市，經普洱市、西(xi)雙版納、中(zhong)老(lao)邊境口(kou)岸磨憨，經老(lao)撾(zhua)著名旅游(you)勝地瑯勃拉邦至老(lao)撾(zhua)首(shou)都萬(wan)象(xiang)。作為泛亞鐵(tie)路中(zhong)線和中(zhong)緬(mian)鐵(tie)路南通(tong)(tong)道的(de)重(zhong)要(yao)組成部分，中(zhong)老(lao)鐵(tie)路是融(rong)入國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議，推(tui)進(jin)與周邊國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)的(de)重(zhong)要(yao)基礎設施，對于促(cu)進(jin)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)——東盟(meng)自由貿易區建設具有重(zhong)要(yao)的(de)意義和作用。全線建成后，昆明至老(lao)撾(zhua)萬(wan)象(xiang)有望實現(xian)夕發朝(chao)至，更便捷地推(tui)動中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)與東南亞國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)經濟貿易往來和休閑旅游(you)互(hu)動，助推(tui)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議縱深(shen)發展。
中(zhong)老鐵路(lu)的中(zhong)國(guo)境內部(bu)分即玉(yu)（溪(xi)）磨（憨）鐵路(lu)全(quan)線總長508.533公(gong)里(li)。工程(cheng)于2016年4月全(quan)線開工，預計(ji)2021年國(guo)內段建(jian)成(cheng)通車(che)(che)，屆時(shi)昆明至西雙(shuang)版納客車(che)(che)旅(lv)行時(shi)間僅需3小(xiao)時(shi)左右，充分發(fa)(fa)揮(hui)城(cheng)際和旅(lv)游(you)功能(neng)，有效促進地方資源開發(fa)(fa)、保障(zhang)國(guo)防安全(quan)。
【責(ze)任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】
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