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6月27日，位于甘(gan)肅省慶陽市寧縣境(jing)內，全長6782.45米，穿越“世界最大黃土塬”的銀（川）西（安）高鐵(tie)(tie)上閣村隧(sui)道順(shun)利貫通，標志著(zhu)由(you)中國(guo)鐵(tie)(tie)建所(suo)屬鐵(tie)(tie)一院(yuan)總體勘(kan)察設計(ji)、中鐵(tie)(tie)二十二局集團等單位施工的銀西高鐵(tie)(tie)主體結構完工，全線通車進入(ru)倒(dao)計(ji)時。

線路穿越世界規模最大的黃土塬

銀西鐵(tie)(tie)路經過毛烏素沙漠的邊緣(yuan)，并由南向(xiang)北穿越有“天下(xia)黃(huang)土第一塬(yuan)”之(zhi)稱的世界規模最(zui)大(da)黃(huang)土塬(yuan)——董(dong)(dong)志(zhi)塬(yuan)，是(shi)國內首(shou)條修建在(zai)黃(huang)土層(ceng)最(zui)長(chang)段(duan)落的有砟(zha)高速鐵(tie)(tie)路。董(dong)(dong)志(zhi)塬(yuan)黃(huang)土厚度深(shen)達數百(bai)米，地下(xia)水(shui)(shui)潛水(shui)(shui)徑流，并以孔隙潛水(shui)(shui)廣泛分布于中更新黏質黃(huang)土地層(ceng)中，地質復雜，極(ji)易滲(shen)水(shui)(shui)坍塌，給銀西鐵(tie)(tie)路建設帶來巨大(da)困難。本次貫通的上閣村隧道就穿越這里(li)。

中鐵二(er)十(shi)二(er)局集(ji)團項目部經理(li)魏紹(shao)剛介紹(shao)，在(zai)全長6.78公里(li)的隧(sui)道中，黃土(tu)厚度(du)深達(da)數(shu)百米，施工(gong)風險很高的五級、六級圍巖長度(du)近6300米，占比達(da)93%。隧(sui)道洞(dong)身3870米段落通過第(di)四系黃土(tu)，這種黃土(tu)狀(zhuang)如稀泥(ni)，含水率高達(da)33%，開挖(wa)時極易發生沉(chen)降、變(bian)形，甚(shen)至出現突(tu)水、涌泥(ni)等災害，被稱為“雨里(li)挖(wa)掘、泥(ni)里(li)支護，在(zai)淤泥(ni)里(li)打隧(sui)道”。

專家勘察后表示，這(zhe)種(zhong)深厚(hou)富水黃土地(di)質條件(jian)國內外罕見，在這(zhe)種(zhong)如同水豆(dou)腐的(de)地(di)層上修建上閣(ge)村隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，是一道(dao)(dao)世界(jie)級工(gong)程難題。因此，該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)被(bei)列為全線一級風險(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，在全線風險(xian)最高、難度(du)最大，也是影響甘寧段鋪軌和(he)聯調聯試的(de)重要控(kong)制性工(gong)程。

面對(dui)重重困(kun)難，建(jian)設單位(wei)、施工單位(wei)等會同國內(nei)(nei)有關專家聯(lian)合(he)攻關，反復論(lun)證(zheng)，首次(ci)采用“防(fang)結晶、可維護”排水系統、地表垂直深孔袖閥管精(jing)準靶向注漿、隧道襯(chen)砌質量智能化檢測等新(xin)技術(shu)(shu)，保證(zheng)了上閣村隧道順利貫通。技術(shu)(shu)人(ren)員先后創(chuang)新(xin)6項研究成(cheng)果，填補了國內(nei)(nei)外隧道修建(jian)技術(shu)(shu)的空白(bai)，極(ji)大(da)提升(sheng)了我國鐵(tie)路隧道整(zheng)體修建(jian)水平。

世界規模最大的黃土塬

鐵(tie)(tie)一院(yuan)銀(yin)(yin)西(xi)(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)總設(she)計師馬文輝介紹：“銀(yin)(yin)西(xi)(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)正線全長約617公里，設(she)計時速250公里，基(ji)礎設(she)施預留提速條件，共設(she)車站(zhan)20處，橋隧總長394.3公里，占線路長度的63.9%。”該項目自寧(ning)夏銀(yin)(yin)川站(zhan)引出，經銀(yin)(yin)川東、河(he)東機場、靈武北、吳忠、白(bai)土崗、惠安(an)堡、甘肅省(sheng)環(huan)縣、慶陽、陜西(xi)(xi)(xi)省(sheng)彬縣、禮泉、引入西(xi)(xi)(xi)安(an)樞(shu)紐(niu)西(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)，縱貫(guan)寧(ning)夏、甘肅、陜西(xi)(xi)(xi)三省(sheng)區(qu)。

銀西高鐵線路圖

銀(yin)(yin)西(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)是“十三五”規劃(hua)實施(shi)的重(zhong)點工(gong)程，是我國《中(zhong)長期鐵(tie)(tie)路網規劃(hua)》中(zhong)“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)(tie)網包(bao)（銀(yin)(yin)）海通道的重(zhong)要組成部分(fen)，預(yu)計年內開(kai)通運(yun)營(ying)。其建成運(yun)營(ying)后，將在(zai)西(xi)安(an)北站融(rong)入西(xi)成、大(da)西(xi)、徐蘭等高(gao)鐵(tie)(tie)網，屆時，西(xi)安(an)至銀(yin)(yin)川的運(yun)行時間將壓縮到(dao)3小時左(zuo)右，成都到(dao)銀(yin)(yin)川的運(yun)行時間將壓縮到(dao)6小時左(zuo)右，對進一(yi)步完(wan)善中(zhong)西(xi)部鐵(tie)(tie)路網結構，助力經濟(ji)社會(hui)發展，加快(kuai)西(xi)部地區脫貧攻(gong)堅(jian)步伐(fa)具有重(zhong)要意義。

【責任編輯：趙藝涵】