免费菠萝视频app下载

6月(yue)23日，歷經四年多的艱苦奮(fen)戰，中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)中鐵(tie)十二(er)局集團承建的成(cheng)昆鐵(tie)路擴能改(gai)造工(gong)程(cheng)老鼻山隧(sui)道順利貫(guan)通，成(cheng)為(wei)(wei)峨（眉）米（易）段貫(guan)通的首座(zuo)10公里以(yi)上(shang)高風險隧(sui)道，為(wei)(wei)成(cheng)昆鐵(tie)路擴能改(gai)造工(gong)程(cheng)全線通車奠定了(le)堅(jian)實基礎。

目(mu)前對(dui)成(cheng)昆(kun)鐵路進行的擴(kuo)能改(gai)造(zao)(zao)，主要(yao)是(shi)增建(jian)二線以(yi)及新建(jian)雙線，又稱(cheng)成(cheng)昆(kun)鐵路復線工程(cheng)，分(fen)為成(cheng)都(dou)至峨眉(mei)段(duan)、峨眉(mei)至米易段(duan)、米易至攀枝(zhi)花段(duan)、永仁(ren)至廣通段(duan)、廣通至昆(kun)明段(duan)，整個(ge)工程(cheng)采(cai)取(qu)分(fen)段(duan)建(jian)設的方式進行改(gai)造(zao)(zao)。該工程(cheng)是(shi)國(guo)家西(xi)部大開(kai)發重(zhong)點工程(cheng)建(jian)設項目(mu)，其中峨米段(duan)全(quan)長386.334公(gong)里(li)，是(shi)全(quan)線修建(jian)難度最大、里(li)程(cheng)最長的一段(duan)，所處位置是(shi)有著“地質博(bo)物館(guan)”之稱(cheng)的攀西(xi)地區，全(quan)段(duan)共有橋梁(liang)140余座(zuo)(zuo)、隧道40余座(zuo)(zuo)，橋隧比達到73%。

作為建(jian)設老成(cheng)昆鐵(tie)路的原鐵(tie)道兵(bing)二師后(hou)裔，中鐵(tie)十(shi)二局集(ji)團再戰(zhan)成(cheng)昆，承建(jian)的峨(e)(e)米(mi)段三標工(gong)(gong)(gong)程位于峨(e)(e)邊(bian)縣境內，管(guan)段全(quan)(quan)長(chang)29.2公里，包含4橋(qiao)4隧(sui)2站7涵，橋(qiao)隧(sui)工(gong)(gong)(gong)程占比達92.5%。其中，獨家承建(jian)的老鼻山(shan)隧(sui)道全(quan)(quan)長(chang)13579米(mi)，位于四川(chuan)省樂山(shan)市(shi)峨(e)(e)邊(bian)彝族(zu)自治縣境內。隧(sui)址地區(qu)屬大渡河(he)峽谷構造剝蝕地貌，最(zui)大埋深710米(mi)，先后(hou)穿越多條斷層，集(ji)合(he)了大型溶洞、高(gao)地應力(li)大變(bian)形以(yi)及(ji)突水、巖爆等(deng)多種不良地質，施工(gong)(gong)(gong)難度大、安全(quan)(quan)風險高(gao)。為實(shi)現“長(chang)隧(sui)短打”，現場(chang)共規劃設置3座橫(heng)洞、5個工(gong)(gong)(gong)區(qu)，采用“一洞一策、五區(qu)協同”的方(fang)案，全(quan)(quan)面(mian)推(tui)進隧(sui)道施工(gong)(gong)(gong)。

突發涌水

2018年(nian)(nian)12月，老(lao)鼻山隧道三號橫(heng)洞(dong)大里(li)程方向(xiang)施(shi)工被(bei)一處溶洞(dong)阻礙，選(xuan)擇反向(xiang)施(shi)工方案后，建(jian)設(she)(she)者又揭示了一處深(shen)度近40米(mi)，向(xiang)上高度32米(mi)，橫(heng)向(xiang)寬度38米(mi)的(de)(de)大型富水(shui)溶洞(dong)，讓施(shi)工一度陷入了“進退兩難(nan)”的(de)(de)境(jing)地。隨(sui)后，建(jian)設(she)(she)者通過(guo)迂(yu)回導坑新辟(pi)工作面以及(ji)一個完整水(shui)文年(nian)(nian)的(de)(de)持(chi)續觀測(ce)記錄(lu)，掌(zhang)握了大量環境(jing)數據，最終(zhong)采(cai)用架設(she)(she)跨越(yue)拱(gong)橋(qiao)的(de)(de)技術方案，成(cheng)功“越(yue)過(guo)”溶洞(dong)區段。

除了“未知的(de)(de)空間(jian)”帶來的(de)(de)挑戰，嚴重威脅施工安(an)全的(de)(de)還有高地應力大變形和(he)無法預(yu)測的(de)(de)巖爆(bao)。建(jian)設者(zhe)堅(jian)持“寧強勿弱”的(de)(de)原則，采用增加超前(qian)地質預(yu)報的(de)(de)種類(lei)和(he)頻(pin)次等(deng)(deng)方(fang)式，預(yu)判大變形和(he)巖爆(bao)發生的(de)(de)可能性與(yu)強度等(deng)(deng)級，再通(tong)過“打(da)孔”“加錨(mao)”“軟化”等(deng)(deng)措施，提前(qian)釋放部(bu)分應力，預(yu)先控制變形。

隧道巖爆

項目部成(cheng)立了專題科研攻關小組，將施工(gong)(gong)生產與科技(ji)創新相(xiang)結合，成(cheng)功(gong)開發出隧道二(er)襯縱(zong)向連續(xu)灌注施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，不僅(jin)大幅提高實(shi)體質(zhi)量，還徹(che)底(di)解決了防水(shui)板內側(ce)脫空問題，成(cheng)為(wei)在全線推廣使(shi)用的“原創”新工(gong)(gong)藝。

縱向連續灌注工藝動畫演示

疫情(qing)防控期(qi)(qi)間，項(xiang)目(mu)施工正值攻堅關鍵階段，為保(bao)證安全質量和(he)工期(qi)(qi)進度，項(xiang)目(mu)部開展主(zhu)題勞(lao)動競賽，一(yi)手抓生產，一(yi)手穩防疫，確(que)保(bao)了老鼻(bi)山隧(sui)道的如(ru)期(qi)(qi)順利(li)貫通。

成(cheng)昆(kun)鐵路擴能(neng)(neng)改(gai)造(zao)（復線）工程(cheng)全(quan)線通(tong)車后(hou)，將大(da)幅(fu)提(ti)升西南地(di)(di)區的鐵路客貨運輸能(neng)(neng)力，密切我(wo)國西南地(di)(di)區與西北地(di)(di)區、西部地(di)(di)區與南亞(ya)東(dong)南亞(ya)地(di)(di)區的互聯互通(tong)，對繁榮(rong)民族(zu)地(di)(di)區經濟文(wen)化(hua)、服務(wu)國家“一帶一路”建(jian)設以及新時代推進西部大(da)開發形(xing)成(cheng)新格局等具有重要(yao)意義(yi)。

【責任編(bian)輯：趙藝涵(han)】