拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋合龍 中國中鐵承建
文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵(tie)路工(gong)程集(ji)團有限(xian)公司 發(fa)布(bu)時間：2021-06-24
6月(yue)20日凌晨，隨著(zhu)最后(hou)一方混凝(ning)土的澆(jiao)筑，由中(zhong)(zhong)鐵廣州工(gong)(gong)程局集團有(you)限公司承建的拉林鐵路藏(zang)木雅(ya)魯藏(zang)布江雙線特(te)大橋(qiao)現澆(jiao)主梁勝(sheng)利(li)合龍(long)。建設者歷時5年時間(jian)，優質高效完成這座世界最大跨度(du)、最高海拔的鐵路鋼管混凝(ning)土拱橋(qiao)施工(gong)(gong)，這標志著(zhu)拉林鐵路藏(zang)木特(te)大橋(qiao)主體工(gong)(gong)程全(quan)面完成，進入了“沖刺階段(duan)”；這也是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造向中(zhong)(zhong)國(guo)創造轉(zhuan)變中(zhong)(zhong)所取得(de)的又一重(zhong)大成果。
藏(zang)木雅(ya)魯藏(zang)布江雙(shuang)線特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)位于西藏(zang)自(zi)治(zhi)區山南市加(jia)查縣境內，屹立于桑加(jia)大(da)峽谷(gu)藏(zang)木水(shui)電站上游庫區，橫跨(kua)(kua)水(shui)深達66m的雅(ya)魯藏(zang)布江，全長525.1m，兩岸對接隧道。這(zhe)座大(da)橋(qiao)(qiao)創造了多項(xiang)橋(qiao)(qiao)梁領(ling)域(yu)新(xin)紀錄，代(dai)表著中(zhong)(zhong)國乃至世界(jie)同(tong)(tong)類型橋(qiao)(qiao)梁建設(she)的最(zui)高(gao)(gao)(gao)水(shui)平。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)拱(gong)跨(kua)(kua)徑430m，是世界(jie)上跨(kua)(kua)度最(zui)大(da)的鐵(tie)路鋼(gang)管拱(gong)橋(qiao)(qiao)。主(zhu)拱(gong)管徑1.8m在同(tong)(tong)類型橋(qiao)(qiao)梁中(zhong)(zhong)排(pai)名世界(jie)第一。管內混(hun)凝(ning)土一次性頂升方量高(gao)(gao)(gao)達1022立方米(mi)(mi)，創下世界(jie)紀錄。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)拱(gong)鋼(gang)材采用免涂裝耐候鋼(gang)新(xin)材料，鋼(gang)板最(zui)大(da)厚度52毫米(mi)(mi)，在國內鐵(tie)路大(da)型橋(qiao)(qiao)梁主(zhu)體工程中(zhong)(zhong)采用尚屬首(shou)次。鋼(gang)管拱(gong)管內為C60自(zi)密實無收縮混(hun)凝(ning)土，該高(gao)(gao)(gao)強度自(zi)密實混(hun)凝(ning)土在海(hai)拔(ba)3350米(mi)(mi)的雪域(yu)高(gao)(gao)(gao)原(yuan)也(ye)屬首(shou)次使用。
本次合龍的(de)現澆主梁(liang)(liang)(liang)為(wei)全預(yu)應(ying)力鋼(gang)筋混凝土箱形結構，在(zai)橋(qiao)上考慮(lv)會車，因此為(wei)雙線橋(qiao)，梁(liang)(liang)(liang)寬為(wei)18m；采用(yong)空(kong)間長吊(diao)索吊(diao)架法，分節段兩岸對稱懸澆，吊(diao)架前(qian)端錨固(gu)在(zai)長達約一(yi)(yi)百(bai)米(mi)的(de)柔性(xing)吊(diao)索上，一(yi)(yi)套吊(diao)架一(yi)(yi)次能(neng)施工16m長的(de)主梁(liang)(liang)(liang)，吊(diao)架最大(da)(da)施工載(zai)重為(wei)680t，相(xiang)當(dang)于可以承載(zai)1700頭成年牦牛。峽谷區常有大(da)(da)風天氣(qi)，最大(da)(da)陣風可達12級，對吊(diao)架的(de)整體(ti)穩定性(xing)要求極高，施工過(guo)程(cheng)線型控制(zhi)難度大(da)(da)；梁(liang)(liang)(liang)體(ti)離(li)下方水(shui)面(mian)35米(mi)，既(ji)是高空(kong)施工，又是臨水(shui)作業，施工安全風險高。
據中國中鐵(tie)廣(guang)州局集團項目負責人介紹，藏木雅魯藏布(bu)江雙線特大橋(qiao)自施(shi)(shi)工進(jin)場(chang)開始，從(cong)大橋(qiao)錨碇基(ji)礎(chu)到如今的(de)主梁合(he)龍，經過(guo)了(le)五年(nian)不分晝夜地建設。面對施(shi)(shi)工地質條件(jian)復雜、物資運輸困(kun)難(nan)、氣候環境惡劣、鋼(gang)管(guan)拱施(shi)(shi)工難(nan)度大等困(kun)難(nan)，全(quan)(quan)體施(shi)(shi)工人員齊心協(xie)力，攻(gong)堅(jian)克難(nan)，穩步安全(quan)(quan)推(tui)進(jin)了(le)各項施(shi)(shi)工開展。歷經278天，如期(qi)完成了(le)全(quan)(quan)橋(qiao)主梁合(he)龍，為(wei)拉林(lin)鐵(tie)路2021年(nian)正式通(tong)車(che)打下了(le)堅(jian)實的(de)基(ji)礎(chu)。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】
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