免费菠萝视频app下载

【編者按】當下，“新基建”成為廣受社會關注的熱詞。作為中國經濟“頂梁柱”的中央企業，充分發揮產業鏈主力軍優勢，用投資驅動和硬核科技領跑“新基建”，努力做好“新基建”產業鏈的投資者、研發者和建設者，以“新基建”升級“新消費”，形成增長新動力，推動我國經濟實現高質量發展。4月20日起，國務院國資委網站推出“中央企業布局新基建”系列報道，敬請關注。

建(jian)(jian)設交(jiao)通(tong)(tong)(tong)強(qiang)國是(shi)黨的十九大作(zuo)出(chu)的重大戰略部署。黨的十八(ba)大以來，習(xi)近平總書記對交(jiao)通(tong)(tong)(tong)事業發展(zhan)作(zuo)出(chu)一(yi)系列(lie)重要論述，提出(chu)了建(jian)(jian)設交(jiao)通(tong)(tong)(tong)強(qiang)國的時代(dai)(dai)課題(ti)。針對新時代(dai)(dai)的新任務，中國鐵(tie)物(wu)以習(xi)近平新時代(dai)(dai)中國特(te)色社會主(zhu)義(yi)思(si)想為指導，圍繞建(jian)(jian)設交(jiao)通(tong)(tong)(tong)強(qiang)國和服務鐵(tie)路(lu)發展(zhan)，聚焦(jiao)發展(zhan)鐵(tie)路(lu)軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)(tong)產業集成化服務，推進(jin)鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)運(yun)維服務技術創新，鋼(gang)軌(gui)全(quan)壽命管理平臺、鐵(tie)路(lu)燃油配送系統(tong)等填補了國內空白，并實現全(quan)路(lu)運(yun)用。

近年來，我(wo)國(guo)鐵(tie)路線路養(yang)護業(ye)務發(fa)(fa)展進入快車道，中國(guo)鐵(tie)物所屬軌(gui)(gui)道集(ji)團2019年完成鋼(gang)軌(gui)(gui)廓形設(she)計4.8萬(wan)公里(li)，高鐵(tie)打磨3.2萬(wan)遍公里(li)。與(yu)此同時，軌(gui)(gui)道集(ji)團抓住鐵(tie)路運維養(yang)護技術服務藍海市(shi)場不斷成長(chang)的機遇，利用在鋼(gang)軌(gui)(gui)產(chan)業(ye)鏈深耕(geng)多年的優勢(shi)，持(chi)續發(fa)(fa)力鋼(gang)軌(gui)(gui)信息基礎設(she)施建設(she)，打造鋼(gang)軌(gui)(gui)全(quan)壽命管理平(ping)臺，推進鋼(gang)軌(gui)(gui)全(quan)產(chan)業(ye)鏈智能化(hua)發(fa)(fa)展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)生命(ming)周期分為(wei)研發、生產(chan)(chan)、供(gong)應、焊接、鋪(pu)設、養(yang)護、下(xia)線等七(qi)個環節，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)管(guan)理即針對鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)相關環節信(xin)息的(de)(de)管(guan)理和(he)大數據分析，隨(sui)著鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)市場保有量不斷增長，對已(yi)鋪(pu)設鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)運(yun)維和(he)智(zhi)能化(hua)管(guan)理尤為(wei)重要(yao)。作為(wei)國內(nei)首家開發鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)管(guan)理平臺(tai)的(de)(de)企業(ye)，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道集團(tuan)已(yi)完成平臺(tai)中(zhong)的(de)(de)質(zhi)量監督(du)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)供(gong)應、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形、探傷(shang)管(guan)理系(xi)統在國內(nei)5個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)廠、16個焊軌(gui)(gui)(gui)(gui)基地(di)、國鐵集團(tuan)及18個鐵路局的(de)(de)推廣使用。平臺(tai)通(tong)過收集鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)初始質(zhi)量、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)傷(shang)損等多專(zhuan)業(ye)海量數據，實(shi)現鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)技術業(ye)務(wu)(wu)信(xin)息共享(xiang)，形成與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)供(gong)應、工務(wu)(wu)運(yun)維等業(ye)務(wu)(wu)的(de)(de)有效聯動，已(yi)成為(wei)面(mian)向鐵路用戶提(ti)供(gong)數據服務(wu)(wu)的(de)(de)綜合平臺(tai)。

——鋼軌(gui)質量監督系(xi)統

軌(gui)道集團負責國內5家鋼廠(chang)和16家焊(han)軌(gui)基(ji)地鋼軌(gui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和焊(han)接的(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)監(jian)(jian)督(du)(du)工作。該公司開發完善了鋼軌(gui)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)監(jian)(jian)督(du)(du)系(xi)(xi)統(tong)，收(shou)錄存儲鋼廠(chang)全部質(zhi)(zhi)(zhi)保(bao)書信(xin)息及其中(zhong)的(de)鋼軌(gui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工藝、化(hua)學(xue)成(cheng)分信(xin)息和焊(han)軌(gui)基(ji)地中(zhong)影響焊(han)接質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)的(de)12項主要(yao)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)過(guo)程數據(ju)，收(shou)集分析包括煉鋼、軋鋼、理化(hua)和成(cheng)品(pin)抽樣等(deng)環(huan)節在內的(de)關(guan)鍵質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)信(xin)息。該系(xi)(xi)統(tong)擁(yong)有(you)CNAS國際第三(san)方(fang)認證(zheng)資質(zhi)(zhi)(zhi)，通過(guo)大數據(ju)對鋼軌(gui)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和焊(han)接進行監(jian)(jian)督(du)(du)和成(cheng)品(pin)檢查。

——鋼(gang)軌供應管理系統

鋼(gang)軌(gui)供(gong)(gong)應管(guan)理系統(tong)能夠實時(shi)管(guan)理鋼(gang)軌(gui)供(gong)(gong)應情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)和焊軌(gui)基地庫存的(de)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)。系統(tong)實時(shi)顯示焊軌(gui)基地待焊軌(gui)和成品(pin)軌(gui)的(de)庫存情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)，及時(shi)發現并預警焊軌(gui)庫存量的(de)異常(chang)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)。鐵路部門用戶可隨時(shi)掌握鋼(gang)軌(gui)采購(gou)訂貨和發運(yun)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)，及時(shi)跟蹤供(gong)(gong)應計劃(hua)，為鋼(gang)軌(gui)供(gong)(gong)應管(guan)理提供(gong)(gong)強有力(li)的(de)信(xin)息(xi)化支撐(cheng)。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)數(shu)據(ju)庫存儲(chu)了(le)(le)(le)全路(lu)大量鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)信(xin)息，建(jian)立了(le)(le)(le)專家系統(tong)，提升軌(gui)(gui)(gui)道(dao)集(ji)團(tuan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)個性(xing)化廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)打(da)磨這(zhe)一(yi)核(he)心業務(wu)的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能化。該數(shu)據(ju)庫存儲(chu)了(le)(le)(le)全國(guo)所有線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)信(xin)息，用(yong)(yong)戶能夠通過(guo)對已(yi)錄入(ru)信(xin)息的(de)(de)(de)(de)分析，掌(zhang)握某一(yi)線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀態和(he)變化趨勢。同時，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)需要(yao)通過(guo)打(da)磨來(lai)形(xing)(xing)(xing)(xing)成車(che)輪(lun)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)最佳(jia)匹配關系，即根(gen)據(ju)不同的(de)(de)(de)(de)線(xian)路(lu)質量、半徑曲線(xian)、車(che)輪(lun)情況設計最佳(jia)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)，再(zai)通過(guo)打(da)磨車(che)進行打(da)磨；當用(yong)(yong)戶上傳(chuan)某一(yi)線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)信(xin)息，數(shu)據(ju)庫中(zhong)的(de)(de)(de)(de)專家系統(tong)會自動生(sheng)成一(yi)個成段(duan)線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)評價(jia)報告(gao)。報告(gao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個主要(yao)依據(ju)是作為行業標準的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)(xing)(xing)(xing)質量指數(shu)（鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)GQI指數(shu)）。依托(tuo)數(shu)據(ju)庫，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)集(ji)團(tuan)一(yi)年為京(jing)滬高鐵進行兩(liang)次鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)打(da)磨全項目檢測，避免(mian)了(le)(le)(le)過(guo)去經驗式維(wei)修作業模式的(de)(de)(de)(de)弊端，有助于客觀掌(zhang)握線(xian)路(lu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)整體狀況，科學(xue)精(jing)準開展鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)維(wei)修作業。

   

——鋼軌(gui)探(tan)傷(shang)管理系統

2018年以來，鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)探傷(shang)(shang)管(guan)理系(xi)統陸續在全路18個鐵路局推廣使用，日訪問量(liang)5000人次，數(shu)據(ju)錄入(ru)量(liang)20000余條。目前系(xi)統中的(de)傷(shang)(shang)損(sun)(sun)(sun)信(xin)息包含38個數(shu)據(ju)維度(du)(du)(du)，并(bing)通過爬蟲引(yin)入(ru)天氣、溫度(du)(du)(du)和濕(shi)度(du)(du)(du)3個維度(du)(du)(du)的(de)數(shu)據(ju)。該系(xi)統一方面實現(xian)了探傷(shang)(shang)作業(ye)的(de)閉環管(guan)理，保證每一次探傷(shang)(shang)作業(ye)流程的(de)完整性和數(shu)據(ju)的(de)可靠性；另一方面，打造了全路的(de)傷(shang)(shang)損(sun)(sun)(sun)庫，可從多(duo)維度(du)(du)(du)分析鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)傷(shang)(shang)損(sun)(sun)(sun)原因，如(ru)一處傷(shang)(shang)損(sun)(sun)(sun)從輕傷(shang)(shang)、輕發(fa)傷(shang)(shang)到重(zhong)傷(shang)(shang)的(de)發(fa)展速度(du)(du)(du)，或一條線路中傷(shang)(shang)損(sun)(sun)(sun)發(fa)現(xian)量(liang)的(de)變(bian)化(hua)，及時(shi)發(fa)現(xian)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)受損(sun)(sun)(sun)苗(miao)頭(tou)，通過數(shu)字(zi)化(hua)手段維護鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)和預測鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)壽(shou)命。該系(xi)統填補了國內鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)探傷(shang)(shang)行業(ye)信(xin)息化(hua)建設的(de)空白，實現(xian)了由人工單渠道(dao)錄入(ru)分析鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)數(shu)據(ju)向(xiang)全自動多(duo)渠道(dao)集成錄入(ru)分析的(de)轉變(bian)。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年，為響(xiang)應中央(yang)關于加(jia)快(kuai)新型基(ji)礎設(she)施建設(she)的(de)要求，鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命平臺建設(she)進(jin)度(du)加(jia)快(kuai)，其重點(dian)之一(yi)是鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命信(xin)息串(chuan)接。軌(gui)(gui)(gui)道集團基(ji)于近年來(lai)在鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)產(chan)業鏈各環節的(de)信(xin)息化布局和(he)海量鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)數據(ju)(ju)，將鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)熱印號作為鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)唯一(yi)標(biao)識(shi)(shi)，通過鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標(biao)識(shi)(shi)、焊縫標(biao)識(shi)(shi)等信(xin)息串(chuan)接全(quan)產(chan)業鏈大數據(ju)(ju)。在線下，軌(gui)(gui)(gui)道集團員(yuan)工(gong)利(li)用(yong)近場通信(xin)技術，通過電子標(biao)簽對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)進(jin)行(xing)現場標(biao)識(shi)(shi)，隨后只(zhi)需用(yong)手(shou)機掃(sao)描電子標(biao)簽即可(ke)獲知該鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)從(cong)生(sheng)(sheng)產(chan)到(dao)養(yang)護整個(ge)生(sheng)(sheng)命周期的(de)所有(you)信(xin)息；在線上，可(ke)對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標(biao)識(shi)(shi)、傷(shang)損(sun)情況、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)信(xin)息等進(jin)行(xing)可(ke)視(shi)化，實現從(cong)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)傷(shang)損(sun)到(dao)出場信(xin)息的(de)可(ke)追溯，為評(ping)估(gu)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)質量、改(gai)善生(sheng)(sheng)產(chan)工(gong)藝提(ti)供科學依據(ju)(ju)，有(you)效保障鐵路線路的(de)可(ke)持續發展。

以大數(shu)據(ju)技術為(wei)(wei)基礎(chu)的鋼軌全壽命管理平臺，將為(wei)(wei)鋼軌全產業(ye)(ye)(ye)鏈用(yong)戶(hu)提供智能(neng)化的決策(ce)依據(ju)，提高企業(ye)(ye)(ye)經濟運(yun)行(xing)效率，同(tong)時通過積累的海量(liang)(liang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)數(shu)據(ju)，促(cu)進多(duo)個關聯行(xing)業(ye)(ye)(ye)經濟要(yao)素流動，并可(ke)延伸至以數(shu)據(ju)產品為(wei)(wei)核心，涵蓋數(shu)據(ju)可(ke)視化服(fu)務、數(shu)據(ju)電商、企業(ye)(ye)(ye)數(shu)據(ju)管理三大板(ban)塊的服(fu)務體系。未(wei)來，中國(guo)鐵(tie)物將繼續發揮行(xing)業(ye)(ye)(ye)優(you)勢，加快信(xin)息基礎(chu)設施建設，形成線上線下相互促(cu)進、相互融合(he)的發展(zhan)模式(shi)，為(wei)(wei)我國(guo)鐵(tie)路運(yun)維服(fu)務的高質量(liang)(liang)發展(zhan)貢獻力(li)量(liang)(liang)。

點擊圖片 直達專題

【責任(ren)編(bian)輯：趙藝涵】