免费菠萝视频app下载

【編者按】當下，“新基建”成為廣受社會關注的熱詞。作為中國經濟“頂梁柱”的中央企業，充分發揮產業鏈主力軍優勢，用投資驅動和硬核科技領跑“新基建”，努力做好“新基建”產業鏈的投資者、研發者和建設者，以“新基建”升級“新消費”，形成增長新動力，推動我國經濟實現高質量發展。4月20日起，國務院國資委網站推出“中央企業布局新基建”系列報道，敬請關注。

建設(she)交(jiao)通強(qiang)(qiang)國是(shi)黨(dang)的(de)(de)十九大作(zuo)出(chu)的(de)(de)重大戰略部署。黨(dang)的(de)(de)十八(ba)大以來(lai)，習近(jin)平總書(shu)記(ji)對交(jiao)通事業(ye)發(fa)展作(zuo)出(chu)一系(xi)列重要論述，提出(chu)了建設(she)交(jiao)通強(qiang)(qiang)國的(de)(de)時(shi)代(dai)課(ke)題。針對新(xin)時(shi)代(dai)的(de)(de)新(xin)任(ren)務(wu)，中國鐵(tie)(tie)物(wu)以習近(jin)平新(xin)時(shi)代(dai)中國特色社(she)會(hui)主義(yi)思想(xiang)為(wei)指導，圍(wei)繞建設(she)交(jiao)通強(qiang)(qiang)國和(he)服務(wu)鐵(tie)(tie)路(lu)發(fa)展，聚(ju)焦發(fa)展鐵(tie)(tie)路(lu)軌道交(jiao)通產業(ye)集成化服務(wu)，推進(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)運維服務(wu)技術創新(xin)，鋼軌全(quan)壽(shou)命(ming)管理平臺、鐵(tie)(tie)路(lu)燃油配(pei)送系(xi)統(tong)等填補了國內空白(bai)，并(bing)實(shi)現全(quan)路(lu)運用。

近年(nian)(nian)來，我國(guo)鐵(tie)(tie)路線路養護(hu)業(ye)務發展進入快車道(dao)(dao)，中國(guo)鐵(tie)(tie)物(wu)所屬軌(gui)道(dao)(dao)集(ji)團2019年(nian)(nian)完成鋼(gang)軌(gui)廓形設(she)計4.8萬公(gong)里，高鐵(tie)(tie)打磨3.2萬遍公(gong)里。與此同時，軌(gui)道(dao)(dao)集(ji)團抓住鐵(tie)(tie)路運維養護(hu)技(ji)術服務藍海市場不斷(duan)成長的機(ji)遇(yu)，利用在鋼(gang)軌(gui)產業(ye)鏈(lian)深耕(geng)多年(nian)(nian)的優勢，持(chi)續發力鋼(gang)軌(gui)信(xin)息基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，打造鋼(gang)軌(gui)全(quan)壽命管理(li)平臺，推進鋼(gang)軌(gui)全(quan)產業(ye)鏈(lian)智能化發展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)全(quan)生(sheng)命周期分為(wei)(wei)研發、生(sheng)產、供應(ying)、焊接、鋪設、養護、下線等七(qi)個環(huan)節，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)全(quan)壽命管(guan)(guan)(guan)理即(ji)針對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)全(quan)產業鏈相關環(huan)節信息(xi)的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理和大數據分析，隨(sui)著鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)市場保有量不斷增(zeng)長，對(dui)已(yi)鋪設鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)的(de)(de)運維(wei)和智(zhi)能化管(guan)(guan)(guan)理尤為(wei)(wei)重要。作(zuo)為(wei)(wei)國(guo)內首家開發鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)全(quan)壽命管(guan)(guan)(guan)理平臺(tai)(tai)的(de)(de)企業，軌(gui)道集團(tuan)已(yi)完成平臺(tai)(tai)中的(de)(de)質量監督(du)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)供應(ying)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)廓形(xing)、探傷管(guan)(guan)(guan)理系統在國(guo)內5個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)廠、16個焊軌(gui)基(ji)地(di)、國(guo)鐵集團(tuan)及18個鐵路局(ju)的(de)(de)推廣(guang)使用。平臺(tai)(tai)通過(guo)收集鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)初始質量、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)廓形(xing)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)傷損等多(duo)專業海量數據，實現鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)全(quan)產業鏈技術業務(wu)信息(xi)共享，形(xing)成與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)供應(ying)、工(gong)務(wu)運維(wei)等業務(wu)的(de)(de)有效聯(lian)動，已(yi)成為(wei)(wei)面向鐵路用戶提供數據服務(wu)的(de)(de)綜合平臺(tai)(tai)。

——鋼軌質量(liang)監督系(xi)統

軌道集團(tuan)負(fu)責國內5家鋼(gang)(gang)廠和(he)16家焊(han)軌基地鋼(gang)(gang)軌生產(chan)和(he)焊(han)接(jie)的質(zhi)量監(jian)督(du)工作。該公司開(kai)發完善了鋼(gang)(gang)軌質(zhi)量監(jian)督(du)系(xi)統，收錄(lu)存儲(chu)鋼(gang)(gang)廠全部質(zhi)保書信(xin)息及其中的鋼(gang)(gang)軌生產(chan)工藝、化(hua)學成(cheng)分信(xin)息和(he)焊(han)軌基地中影響焊(han)接(jie)質(zhi)量的12項主要生產(chan)過(guo)程數據，收集分析包括煉鋼(gang)(gang)、軋鋼(gang)(gang)、理化(hua)和(he)成(cheng)品抽樣等環節(jie)在內的關鍵質(zhi)量信(xin)息。該系(xi)統擁有CNAS國際第三方認證資質(zhi)，通過(guo)大數據對鋼(gang)(gang)軌的生產(chan)和(he)焊(han)接(jie)進行監(jian)督(du)和(he)成(cheng)品檢查。

——鋼(gang)軌供應管理系統

鋼軌(gui)(gui)供(gong)(gong)應(ying)管理(li)系統(tong)能夠實時管理(li)鋼軌(gui)(gui)供(gong)(gong)應(ying)情(qing)(qing)(qing)況和焊(han)(han)軌(gui)(gui)基(ji)地庫存(cun)的(de)情(qing)(qing)(qing)況。系統(tong)實時顯示焊(han)(han)軌(gui)(gui)基(ji)地待焊(han)(han)軌(gui)(gui)和成品(pin)軌(gui)(gui)的(de)庫存(cun)情(qing)(qing)(qing)況，及時發現并(bing)預警焊(han)(han)軌(gui)(gui)庫存(cun)量的(de)異常情(qing)(qing)(qing)況。鐵路部門用戶可隨(sui)時掌握鋼軌(gui)(gui)采購(gou)訂貨(huo)和發運(yun)情(qing)(qing)(qing)況，及時跟(gen)蹤供(gong)(gong)應(ying)計劃，為鋼軌(gui)(gui)供(gong)(gong)應(ying)管理(li)提供(gong)(gong)強有力的(de)信息化支撐。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)(xing)數(shu)(shu)據(ju)庫(ku)存儲了(le)(le)全(quan)路(lu)(lu)(lu)大量(liang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)(xing)信息，建(jian)立了(le)(le)專(zhuan)家系統(tong)，提(ti)升軌(gui)(gui)道集團鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)個性(xing)化廓(kuo)形(xing)(xing)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)這一(yi)核心(xin)業(ye)務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)智能化。該數(shu)(shu)據(ju)庫(ku)存儲了(le)(le)全(quan)國所(suo)有線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)(xing)信息，用戶(hu)能夠通過(guo)對已錄入信息的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)析，掌握某一(yi)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)廓(kuo)形(xing)(xing)狀態和變化趨勢。同(tong)時，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)需要通過(guo)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)來形(xing)(xing)成車輪(lun)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最佳匹(pi)配關系，即(ji)根據(ju)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)質(zhi)(zhi)量(liang)、半(ban)徑(jing)曲線(xian)(xian)、車輪(lun)情況(kuang)設計最佳廓(kuo)形(xing)(xing)，再通過(guo)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)車進(jin)行(xing)(xing)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)；當用戶(hu)上傳某一(yi)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)廓(kuo)形(xing)(xing)信息，數(shu)(shu)據(ju)庫(ku)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家系統(tong)會自動生成一(yi)個成段線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)評價報(bao)告(gao)。報(bao)告(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個主要依據(ju)是作(zuo)為(wei)行(xing)(xing)業(ye)標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)(xing)質(zhi)(zhi)量(liang)指數(shu)(shu)（鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)GQI指數(shu)(shu)）。依托數(shu)(shu)據(ju)庫(ku)，軌(gui)(gui)道集團一(yi)年(nian)為(wei)京滬高鐵進(jin)行(xing)(xing)兩次鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)全(quan)項目檢(jian)測，避(bi)免了(le)(le)過(guo)去經驗式維(wei)修作(zuo)業(ye)模式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)弊端，有助于客觀掌握線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體狀況(kuang)，科學精準(zhun)開展鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)維(wei)修作(zuo)業(ye)。

   

——鋼(gang)軌探傷管(guan)理系統

2018年以(yi)來，鋼(gang)軌(gui)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)管(guan)理系統(tong)陸續在全(quan)路(lu)18個鐵路(lu)局推廣(guang)使用，日訪問量(liang)5000人次(ci)(ci)，數(shu)據(ju)(ju)(ju)錄入量(liang)20000余條。目前系統(tong)中的(de)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)(sun)信息包含38個數(shu)據(ju)(ju)(ju)維度，并通過爬蟲引入天氣、溫度和濕度3個維度的(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)。該系統(tong)一(yi)方面實現(xian)了探(tan)傷(shang)(shang)(shang)作業的(de)閉(bi)環管(guan)理，保證每一(yi)次(ci)(ci)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)作業流(liu)程的(de)完整性(xing)和數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)可靠性(xing)；另(ling)一(yi)方面，打造了全(quan)路(lu)的(de)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)(sun)庫，可從多(duo)維度分析鋼(gang)軌(gui)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)(sun)原因，如一(yi)處傷(shang)(shang)(shang)損(sun)(sun)從輕(qing)傷(shang)(shang)(shang)、輕(qing)發傷(shang)(shang)(shang)到(dao)重傷(shang)(shang)(shang)的(de)發展速(su)度，或一(yi)條線路(lu)中傷(shang)(shang)(shang)損(sun)(sun)發現(xian)量(liang)的(de)變化(hua)，及時發現(xian)鋼(gang)軌(gui)受損(sun)(sun)苗頭，通過數(shu)字化(hua)手(shou)段維護鋼(gang)軌(gui)和預(yu)測鋼(gang)軌(gui)壽命。該系統(tong)填補了國(guo)內鋼(gang)軌(gui)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)行(xing)業信息化(hua)建設的(de)空白，實現(xian)了由人工單渠(qu)道(dao)錄入分析鋼(gang)軌(gui)數(shu)據(ju)(ju)(ju)向全(quan)自動多(duo)渠(qu)道(dao)集成錄入分析的(de)轉變。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年(nian)(nian)，為響應中央(yang)關于(yu)加(jia)快(kuai)新型基礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)的要(yao)求，鋼(gang)(gang)軌全壽命平臺建(jian)設(she)進(jin)(jin)度加(jia)快(kuai)，其重點之(zhi)一是鋼(gang)(gang)軌全壽命信(xin)(xin)息串接。軌道集團(tuan)基于(yu)近年(nian)(nian)來在鋼(gang)(gang)軌產業鏈各環節的信(xin)(xin)息化布局和海量鋼(gang)(gang)軌數據，將鋼(gang)(gang)軌熱(re)印(yin)號作為鋼(gang)(gang)軌唯(wei)一標(biao)識(shi)，通過鋼(gang)(gang)軌標(biao)識(shi)、焊縫標(biao)識(shi)等信(xin)(xin)息串接全產業鏈大數據。在線下，軌道集團(tuan)員工利用(yong)近場通信(xin)(xin)技(ji)術，通過電(dian)子標(biao)簽對鋼(gang)(gang)軌進(jin)(jin)行現(xian)場標(biao)識(shi)，隨后只(zhi)需(xu)用(yong)手機掃描電(dian)子標(biao)簽即可(ke)獲知該鋼(gang)(gang)軌從(cong)生(sheng)產到養護整個生(sheng)命周期的所有(you)信(xin)(xin)息；在線上，可(ke)對鋼(gang)(gang)軌標(biao)識(shi)、傷損情(qing)況、鋼(gang)(gang)軌信(xin)(xin)息等進(jin)(jin)行可(ke)視(shi)化，實現(xian)從(cong)鋼(gang)(gang)軌傷損到出(chu)場信(xin)(xin)息的可(ke)追溯，為評估鋼(gang)(gang)軌質(zhi)量、改善生(sheng)產工藝(yi)提(ti)供科學依據，有(you)效(xiao)保障鐵路(lu)線路(lu)的可(ke)持續發展。

以(yi)大數(shu)(shu)據技(ji)術為基礎(chu)的(de)鋼(gang)軌全(quan)(quan)壽命(ming)管理(li)(li)平臺，將為鋼(gang)軌全(quan)(quan)產(chan)業(ye)鏈用戶提供智能化的(de)決策依據，提高(gao)企業(ye)經(jing)濟(ji)運行效(xiao)率，同時通(tong)過積累的(de)海量行業(ye)數(shu)(shu)據，促進(jin)多個關聯行業(ye)經(jing)濟(ji)要素流動，并可(ke)延(yan)伸至(zhi)以(yi)數(shu)(shu)據產(chan)品為核(he)心，涵蓋數(shu)(shu)據可(ke)視化服(fu)務(wu)、數(shu)(shu)據電(dian)商(shang)、企業(ye)數(shu)(shu)據管理(li)(li)三大板塊的(de)服(fu)務(wu)體系。未來，中國鐵(tie)物將繼續發揮行業(ye)優勢，加快信息基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)，形成線(xian)上線(xian)下相(xiang)互(hu)(hu)促進(jin)、相(xiang)互(hu)(hu)融(rong)合的(de)發展模(mo)式，為我(wo)國鐵(tie)路運維服(fu)務(wu)的(de)高(gao)質量發展貢(gong)獻力量。

點擊圖片 直達專題

【責任編輯：趙藝涵】