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近日，由中國電建投資建設的全國最大的軌(gui)(gui)道交通(tong)PPP（政(zheng)府(fu)與社會資本合作）項目——成都軌(gui)(gui)道交通(tong)18號線迎(ying)來階段(duan)性進展，首開(kai)段(duan)實(shi)現(xian)空載試運行。這(zhe)也意味著，這(zhe)條火(huo)車南站起步，直(zhi)抵天(tian)府(fu)國際機場的軌(gui)(gui)道交通(tong)“主動脈”距離正式“上(shang)線”已指日可待。

作為(wei)(wei)成都市(shi)“東進(jin)”戰(zhan)略上(shang)首(shou)條主(zhu)動脈，18號線(xian)(xian)是連接成都主(zhu)城區和天府新區及天府國際機(ji)(ji)場的重(zhong)要(yao)軌道交通線(xian)(xian)路(lu)，集市(shi)域快線(xian)(xian)與機(ji)(ji)場專線(xian)(xian)功能為(wei)(wei)一體，未來將進(jin)一步引領和改變城市(shi)發展格局，加快實(shi)現“機(ji)(ji)場樞紐、全域軌道、地鐵城市(shi)”的壯闊圖景。

此(ci)次18號線實(shi)現空(kong)載的首(shou)開段(duan)為火車(che)南站(zhan)至(zhi)三(san)岔(cha)(cha)站(zhan)，全(quan)長55.92千(qian)米(mi)，設(she)車(che)站(zhan)9座，車(che)輛(liang)綜合基地(di)一處(chu)，主變(bian)電所三(san)座。其中，天(tian)府新站(zhan)至(zhi)三(san)岔(cha)(cha)區(qu)間(jian)距離(li)近(jin)20公里，將打破目前成(cheng)都軌道交通在(zai)建項(xiang)目最長區(qu)間(jian)的紀錄。

本次空(kong)載按照(zhao)先分段(duan)(duan)后貫通(tong)、上線列車逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加、發(fa)車間隔逐(zhu)步(bu)(bu)縮小、試(shi)運行(xing)(xing)時間逐(zhu)步(bu)(bu)延長的原(yuan)則進行(xing)(xing)，對(dui)18號線首(shou)開段(duan)(duan)的人員、設備、規章等(deng)進行(xing)(xing)檢驗與驗證，同時在空(kong)載試(shi)運行(xing)(xing)期間也將繼續開展多系統聯動(dong)功能(neng)(neng)測試(shi)、線網互(hu)聯互(hu)通(tong)測試(shi)和(he)供電(dian)能(neng)(neng)力(li)測試(shi)等(deng)聯調科目，確(que)保正式開通(tong)后行(xing)(xing)車組織、客運組織、維保組織順暢有(you)序。

作為成都東進建設(she)的(de)排頭(tou)兵，中(zhong)(zhong)國電建在18號線首(shou)開段的(de)建設(she)中(zhong)(zhong)，先后攻克了(le)(le)(le)206處重特大危(wei)險源，共投入16臺(tai)8.6米大直徑盾(dun)構(gou)機，是成都軌道(dao)交通(tong)建設(she)史上的(de)第一次，并通(tong)過(guo)技術攻關，形成了(le)(le)(le)復合地層盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)組(zu)段劃分方法，建立了(le)(le)(le)砂卵石(shi)、泥巖和復合地層盾(dun)構(gou)關鍵(jian)參數的(de)匹配關系，實現了(le)(le)(le)掘(jue)進施(shi)工(gong)精準控制；同時(shi)，通(tong)過(guo)研制管片抗浮(fu)榫裝(zhuang)置(zhi)及研究盾(dun)構(gou)機垂(chui)直姿態主(zhu)動下壓措(cuo)施(shi)，解(jie)決了(le)(le)(le)大直徑隧道(dao)盾(dun)構(gou)管片上浮(fu)錯臺(tai)及滲(shen)水等難題(ti)，確保盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)安全質量(liang)可控。

【責任(ren)編輯：趙藝涵】