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5月24日(ri)，經過4年多艱苦(ku)奮戰，中國鐵建(jian)所屬中鐵十七局(ju)集團承建(jian)的(de)中老昆（明）萬（象）鐵路甘莊隧(sui)道提前(qian)8天貫(guan)通。

該隧道(dao)為全(quan)線第(di)一(yi)座15公里以上一(yi)級高風險隧道(dao)，它的(de)貫通為按期完(wan)成橋梁架(jia)設(she)、軌道(dao)鋪設(she)任務創造了(le)有利條件(jian)。

甘(gan)莊隧道全(quan)長15.25公里，位于云南省玉溪(xi)市(shi)元(yuan)江縣境內，最大(da)埋(mai)深860米，穿(chuan)越8條斷層，集巖溶、暗(an)河(he)、有害氣體、特殊(shu)巖土、粉質黏土等復雜地質為一體，施工(gong)難度(du)大(da)、安(an)全(quan)風(feng)險高。

項目通過“動態管(guan)理(li)”應(ying)對險(xian)情，攻克難題。為實(shi)現(xian)“長隧(sui)短打”，建設者們(men)設4座平導、4座斜井，共計(ji)6個工區，16個作業面(mian)。隧(sui)道進口到出口高低(di)落差約(yue)350米(mi)，通風(feng)排水(shui)挑(tiao)戰(zhan)性非常大(da)(da)，加上軟弱圍巖地質及富水(shui)，猶如在“豆腐里打洞”，極易(yi)發生溜坍(tan)、涌突，險(xian)情隨時可能發生。建設者們(men)精心設計(ji)施(shi)組(zu)方案，根據現(xian)場實(shi)際進行動態管(guan)理(li)。同時，面(mian)對隧(sui)道最(zui)大(da)(da)坡(po)度(du)達22.8‰，接近(jin)鐵路(lu)最(zui)大(da)(da)限制坡(po)度(du)的困難，建設者們(men)采用了“S型”線路(lu)設計(ji)。盡(jin)管(guan)隧(sui)道長度(du)和(he)施(shi)工難度(du)進一步增大(da)(da)，但(dan)有效降低(di)坡(po)度(du)和(he)后期(qi)運營的風(feng)險(xian)。

“豆腐”一樣的巖體。

項目(mu)通過“智慧施(shi)工(gong)”，助推安全高效(xiao)建(jian)設。建(jian)設者們(men)采(cai)用(yong)(yong)瞬變電磁(ci)儀、電磁(ci)感應等科技手段，探測(ce)施(shi)工(gong)地層(ceng)80-100米(mi)的(de)地下水、斷層(ceng)破碎帶(dai)、溶洞等風險源，借助超(chao)前(qian)水平鉆機，運用(yong)(yong)超(chao)前(qian)泄水方式(shi)提前(qian)解除安全隱患。項目(mu)還在掌子面增(zeng)設7級泵(beng)站，60臺大功率(lv)(lv)抽水機接(jie)力，先后克服突泥涌(yong)水26次、溜塌360余次。建(jian)設者們(men)采(cai)用(yong)(yong)軟弱圍(wei)巖快(kuai)速施(shi)工(gong)法，找準(zhun)安全與效(xiao)率(lv)(lv)最大化(hua)的(de)平衡點，五級圍(wei)巖單月最高掘(jue)進達(da)95米(mi)，動態采(cai)用(yong)(yong)6種(zhong)開挖方式(shi)，實現空間、時間、人力效(xiao)率(lv)(lv)效(xiao)益的(de)最大化(hua)，確(que)保了隧道(dao)重(zhong)難點地質地段快(kuai)速掘(jue)進。

工人們進行電焊作業。

項目(mu)通過“黨建(jian)(jian)引領”護航精(jing)(jing)品工程。項目(mu)部堅(jian)持發(fa)揮黨建(jian)(jian)引領作用，把(ba)精(jing)(jing)細(xi)化管理和施工生產相結(jie)合，組織(zhi)黨員青年和技術(shu)骨干，成立BIM工作室(shi)，組織(zhi)專題研發(fa)小(xiao)組，成功研制了兩種(zhong)止水帶精(jing)(jing)確定位夾(jia)具(ju)，實現(xian)降本增(zeng)效的同(tong)時(shi)提升了工程質量。

玉磨鐵路甘莊隧道出口。

疫情期間(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)正進入攻堅(jian)關鍵階段(duan)，為保(bao)證進度和質量，項(xiang)(xiang)目(mu)以打造“品(pin)質鐵建”為指(zhi)導(dao)，以“筑(zhu)精品(pin)鐵路、當(dang)跨越先(xian)鋒”勞動競賽為舞(wu)臺(tai)，堅(jian)持“價值創造”理念，大力弘揚勞模精神和工匠精神，廣泛調動參建員工積極性，充分(fen)發(fa)揮黨(dang)組織戰斗堡壘作(zuo)用，以務實高效的作(zuo)風(feng)踐行“實干達(da)標”，實現了(le)甘莊隧道提前8天(tian)貫(guan)通。

甘莊隧道出口連接著正在建設中的元江火車站。

目前，中老(lao)昆萬(wan)(wan)鐵路(lu)(lu)(lu)玉磨段93座隧道已貫通67座，鋪軌、架橋、站房(fang)等工程建(jian)設穩步推進。中老(lao)昆萬(wan)(wan)鐵路(lu)(lu)(lu)全(quan)長1000多公里，其(qi)中國內玉溪(xi)至(zhi)(zhi)磨憨(han)段全(quan)長508公里，設計時(shi)速160公里，預計2021年底(di)與(yu)老(lao)撾(zhua)段磨丁至(zhi)(zhi)萬(wan)(wan)象鐵路(lu)(lu)(lu)同(tong)步開通。通車后，昆明(ming)至(zhi)(zhi)西雙版納客車旅行(xing)時(shi)間僅需3小時(shi)左右(you)，至(zhi)(zhi)老(lao)撾(zhua)首都萬(wan)(wan)象有望實現夕(xi)發朝(chao)至(zhi)(zhi)。

【責任編(bian)輯：趙藝涵】