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5月(yue)28日，中國鐵建所(suo)屬中鐵二十(shi)二局集團承建的重點工(gong)程(cheng)廈門翔安新機(ji)場(chang)片區(qu)地下(xia)綜(zong)合(he)管廊(lang)(lang)第二處過(guo)海工(gong)程(cheng)——機(ji)場(chang)快(kuai)速路過(guo)海段(duan)，在距大嶝島接收井130米、埋深(shen)20米處抵達(da)接收點，標志著我國目前(qian)長度最(zui)(zui)長、頂管作業管徑最(zui)(zui)大的過(guo)海地下(xia)綜(zong)合(he)管廊(lang)(lang)項目過(guo)海工(gong)程(cheng)全部(bu)貫通。

項目施工現場。

作為全國唯一(yi)的(de)(de)(de)地(di)(di)下(xia)綜合(he)管廊(lang)和海(hai)綿(mian)城(cheng)市建設雙試點城(cheng)市，廈門(men)積極推進(jin)城(cheng)市地(di)(di)下(xia)管廊(lang)建設，翔安新機場片區地(di)(di)下(xia)綜合(he)管廊(lang)項目是(shi)(shi)其(qi)首(shou)個以PPP模式建設的(de)(de)(de)市政項目，也是(shi)(shi)經(jing)財政部(bu)和住建部(bu)批(pi)復的(de)(de)(de)廈門(men)三個地(di)(di)下(xia)綜合(he)管廊(lang)試點之一(yi)，總(zong)長19.75公里，包括綜合(he)管廊(lang)8條。

該項目(mu)是目(mu)前(qian)廈門埋(mai)(mai)深(shen)最(zui)大(da)(da)(da)(da)、斷面最(zui)大(da)(da)(da)(da)的管(guan)廊項目(mu)，其(qi)(qi)中(zhong)最(zui)大(da)(da)(da)(da)埋(mai)(mai)深(shen)20米，斷面最(zui)大(da)(da)(da)(da)為32.76平(ping)方(fang)米，將納(na)入電力、通訊、給水(shui)、中(zhong)水(shui)、燃氣、雨水(shui)、污水(shui)等管(guan)線，并(bing)設置消防、排水(shui)、通風、信息、電氣、監控、標識等管(guan)理系統(tong)。其(qi)(qi)中(zhong)，燃氣管(guan)道(dao)納(na)入其(qi)(qi)中(zhong)在廈門管(guan)廊建設中(zhong)尚屬(shu)首次。

過海段(duan)工程是(shi)廈門翔安新(xin)機(ji)場片區地(di)(di)下綜合(he)管(guan)(guan)廊項目(mu)的(de)重點(dian)和難點(dian)。施工所在位(wei)置地(di)(di)質復雜(za)，各類(lei)殘積砂質粘性土遍布，還有全(quan)風(feng)化花崗巖及(ji)海底高強孤石等。此外，地(di)(di)下頂管(guan)(guan)作業還要克服海底不良地(di)(di)質處(chu)理、長距離頂管(guan)(guan)軸線精準定位(wei)、廢泥漿零(ling)排放等多項難題。

為此，項(xiang)目部(bu)建立技術小(xiao)組，大(da)力進行科(ke)技攻關，并多次組織專家論證。項(xiang)目部(bu)技術小(xiao)組研發了(le)高精度地(di)質探測技術，實現了(le)對地(di)下孤石(shi)群的(de)(de)精準勘探，并研發設計出一種(zhong)復合型刀盤(pan)泥水平衡頂管(guan)機，通過(guo)增設滾刀，采用栓接及(ji)可更換背入式的(de)(de)一體式滾刀，成功攻克了(le)地(di)下大(da)孤石(shi)難(nan)題；創新(xin)了(le)激光精準制導系統，解決了(le)長大(da)距離頂管(guan)的(de)(de)定位測量難(nan)題，使管(guan)廊過(guo)海段貫通實際誤差在5厘米以內(nei)。

針對水、電、氣、通訊等(deng)地(di)下管(guan)線直埋帶來的諸多(duo)挑戰(zhan)，項目部將(jiang)“裝配式預(yu)制(zhi)疊(die)合板(ban)(ban)(ban)”工(gong)藝應(ying)用在(zai)地(di)下綜合管(guan)廊建設(she)上，在(zai)福建省屬于首(shou)例。“裝配式預(yu)制(zhi)疊(die)合板(ban)(ban)(ban)”管(guan)廊，即通過(guo)管(guan)廊墻(qiang)板(ban)(ban)(ban)節點拆分(fen)，將(jiang)管(guan)廊結構分(fen)解成(cheng)若干板(ban)(ban)(ban)塊(kuai)進行預(yu)制(zhi)，再(zai)進行現(xian)場(chang)拼(pin)裝，使墻(qiang)板(ban)(ban)(ban)巧(qiao)妙(miao)地(di)連(lian)接在(zai)一起，形成(cheng)一個整(zheng)體(ti)(ti)性(xing)好、結構強度及防水性(xing)能均能達到設(she)計(ji)要求的裝配式綜合管(guan)廊。與傳統的現(xian)澆混凝土工(gong)藝相比(bi)，“裝配式預(yu)制(zhi)疊(die)合板(ban)(ban)(ban)”具有綠色環保效(xiao)(xiao)益(yi)明顯、施(shi)工(gong)成(cheng)本大幅降低、墻(qiang)體(ti)(ti)質量可控性(xing)強、施(shi)工(gong)周期(qi)有效(xiao)(xiao)縮短等(deng)多(duo)種優勢。

在(zai)過(guo)海段建(jian)設(she)中，頂(ding)管(guan)(guan)每推進1米產生50立方米的(de)(de)泥(ni)(ni)漿(jiang)。建(jian)設(she)者(zhe)堅持綠(lv)色施工，采(cai)用多級(ji)廢(fei)泥(ni)(ni)漿(jiang)分離(li)等技(ji)術，有效濃(nong)縮廢(fei)泥(ni)(ni)漿(jiang)體積，以(yi)循環(huan)水(shui)的(de)(de)形式排(pai)出(chu)，實(shi)現(xian)廢(fei)棄泥(ni)(ni)漿(jiang)海域零排(pai)放(fang)。為了(le)進一步提高管(guan)(guan)線抗災能力，建(jian)設(she)者(zhe)還在(zai)中國鐵建(jian)自主研發的(de)(de)綜合管(guan)(guan)廊智慧管(guan)(guan)控平(ping)臺上(shang)，集(ji)成(cheng)“三維建(jian)模+GIS可(ke)視化管(guan)(guan)理”、機器人巡檢系統(tong)、無線傳感系統(tong)等科技(ji)，環(huan)境、安防、火災預警、語音(yin)通信等十余個子系統(tong)，通過(guo)綜合集(ji)成(cheng)、各(ge)監(jian)控系統(tong)之間的(de)(de)數據高度融合，實(shi)現(xian)了(le)高效智能的(de)(de)管(guan)(guan)廊運行管(guan)(guan)理。

在(zai)大嶝島上(shang)建設的翔安新機(ji)場(chang)是距(ju)離寶島臺灣最近的機(ji)場(chang)，也是我國重要(yao)的國際(ji)機(ji)場(chang)、區域性樞紐機(ji)場(chang)、國際(ji)貨運(yun)口岸機(ji)場(chang)，更是大陸對臺“小(xiao)三通”口岸。項目(mu)建成(cheng)后，將有(you)效(xiao)避免(mian)路面(mian)反復開挖、架空線(xian)網密集等(deng)問題，并提高管線(xian)抗災(zai)能力，為(wei)翔安新機(ji)場(chang)建設、沿線(xian)區域經濟和社會發(fa)展提供重要(yao)保(bao)障。

【責任(ren)編輯：趙(zhao)藝涵】