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5月20日，中(zhong)國建筑(zhu)首(shou)個地鐵(tie)運營項目(mu)——鄭州市(shi)軌道(dao)交通(tong)3號線一(yi)期工程迎(ying)來(lai)首(shou)列地鐵(tie)運營客車，正式(shi)進入地鐵(tie)開通(tong)運營實施階段。

現場直擊，揭秘中國建筑運營的首列地鐵客車

上午(wu)10時(shi)的(de)(de)接車(che)(che)(che)儀式，一(yi)襲“盛世桔(jie)”涂(tu)裝的(de)(de)電客車(che)(che)(che)正(zheng)式亮相。電客車(che)(che)(che)采用(yong)4動2拖6輛(liang)編組(zu)，DC1500V架空(kong)接觸網受電的(de)(de)A型車(che)(che)(che)，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)全(quan)(quan)長(chang)140米(mi)，車(che)(che)(che)體(ti)最(zui)(zui)寬處為3.08米(mi)，車(che)(che)(che)頂(ding)距軌面高(gao)度約(yue)(yue)(yue)3.84米(mi)，全(quan)(quan)車(che)(che)(che)總重量(liang)(liang)約(yue)(yue)(yue)230噸，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)最(zui)(zui)高(gao)運(yun)行速度80km/h，座(zuo)席數(shu)為252個，最(zui)(zui)大載客量(liang)(liang)可達2600余人。車(che)(che)(che)體(ti)采用(yong)鋁合金(jin)高(gao)頂(ding)鼓形車(che)(che)(che)體(ti)，總計配(pei)置車(che)(che)(che)輛(liang)數(shu)為34列(lie)(lie)，共(gong)204輛(liang)。3號線一(yi)期工(gong)程線路全(quan)(quan)長(chang)約(yue)(yue)(yue)25.488公里(li)，全(quan)(quan)部為地(di)下線，共(gong)設車(che)(che)(che)站21座(zuo)。該項(xiang)目是中(zhong)國(guo)建筑的(de)(de)第一(yi)個全(quan)(quan)要素(su)投資、建設、運(yun)營的(de)(de)地(di)鐵項(xiang)目，此次順(shun)利接車(che)(che)(che)標志著中(zhong)國(guo)建筑正(zheng)式進入地(di)鐵運(yun)營時(shi)代。

軌道上的鄭州，“零距離換乘、無縫化銜接”

作為鄭州(zhou)市(shi)第一(yi)條軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)PPP項目，由中建基(ji)礎代表(biao)中國建筑運(yun)營(ying)管(guan)理的3號(hao)線一(yi)期是鄭州(zhou)市(shi)建設“軌(gui)道(dao)上的鄭州(zhou)”戰略(lve)規劃的重要(yao)一(yi)環，進(jin)一(yi)步完善“快、干、支、微(wei)”4級公交(jiao)網絡與軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)的緊(jin)密(mi)銜(xian)接(jie)，實現航(hang)空、鐵路(lu)、地(di)鐵、公交(jiao)、出租的有效接(jie)駁，打造各種(zhong)運(yun)輸方式“零距離換乘、無縫化銜(xian)接(jie)”的綜合交(jiao)通(tong)(tong)體系。

該線(xian)路(lu)(lu)北(bei)起于(yu)(yu)惠濟片區的省體育(yu)中心，南(nan)止(zhi)于(yu)(yu)隴海(hai)(hai)鐵路(lu)(lu)圃田站以南(nan)的航海(hai)(hai)東(dong)(dong)路(lu)(lu)站，是鄭州中心城(cheng)區一條由西(xi)北(bei)至東(dong)(dong)南(nan)的軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)骨干(gan)線(xian)路(lu)(lu)，計劃(hua)于(yu)(yu)2020年12月底實現載客試運行。預計建成(cheng)通(tong)車后，市(shi)民搭乘(cheng)地鐵3號線(xian)從(cong)省體育(yu)中心站到隴海(hai)(hai)鐵路(lu)(lu)圃田站，最快只需(xu)1個小時。地鐵3號線(xian)更(geng)好(hao)地促進了鄭州在全省的輻(fu)射帶(dai)動作(zuo)用，與周邊地市(shi)開通(tong)城(cheng)際公(gong)交(jiao)(jiao)等聯動，實現公(gong)共運輸領域資源共享、市(shi)場(chang)共贏，形(xing)成(cheng)“1+4”大都市(shi)區公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)體系互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)。

復工達產，鄭州最難地鐵建設歷程

項(xiang)目(mu)計劃工期3年零9個月，為(wei)確(que)保(bao)疫情(qing)(qing)防控、復(fu)工達產，中建基礎、中建南方(fang)、鄭州地鐵3號線項(xiang)目(mu)指(zhi)揮部成(cheng)立了分(fen)級(ji)現場復(fu)工專項(xiang)督(du)查組，監督(du)疫情(qing)(qing)防控及(ji)復(fu)工復(fu)產方(fang)案落實；開(kai)展黨員“三(san)(san)創三(san)(san)亮(liang)”活動(dong)，以黨建引領推(tui)動(dong)疫情(qing)(qing)防控和復(fu)工；全線實施“三(san)(san)區”封閉(bi)式(shi)管理(li)，按(an)時消殺(sha)；“點對點”包(bao)專車，保(bao)障500余名(ming)勞(lao)務(wu)工人(ren)(ren)安全返崗(gang)；及(ji)時開(kai)展核酸(suan)檢測(ce)，累計組織核酸(suan)檢測(ce)1200余人(ren)(ren)，加(jia)快人(ren)(ren)員進(jin)場分(fen)流篩查；積極運(yun)用信息化手段開(kai)展線上辦公、培訓，有序推(tui)進(jin)運(yun)營人(ren)(ren)員分(fen)批實操和取證。

項(xiang)目穿越鄭州(zhou)市(shi)六個城區及商業密集區，征地拆遷(qian)、管網遷(qian)移、交通導改難(nan)(nan)度極大(da)，為同期(qi)(qi)施工(gong)的(de)幾(ji)條線路中前期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)數量(liang)最多、難(nan)(nan)度最大(da)的(de)線路；同時通過(guo)(guo)積極推進標準(zhun)化建(jian)(jian)設，切實打造 “無(wu)破(po)損、無(wu)錯(cuo)臺、無(wu)滲漏、無(wu)污染”的(de)“四無(wu)”精品隧道，實現了已完成隧道驗收100%一次(ci)性通過(guo)(guo)，并在(zai)(zai)中建(jian)(jian)基礎在(zai)(zai)建(jian)(jian)軌(gui)道項(xiang)目得(de)到推廣。

面(mian)對鄭州北三環(huan)立(li)交(jiao)樁基托換、近距離(li)下穿既(ji)有地(di)鐵(tie)1號線、盾構長距離(li)小(xiao)凈距下穿污水干管等難題(ti)，項目(mu)部(bu)積極開展科(ke)研(yan)立(li)項，獲省部(bu)級(ji)工(gong)法9項，專利8項，發表(biao)論文27篇，被國家科(ke)技部(bu)授予“十三五”國家重點(dian)研(yan)發計劃“綠色建筑及(ji)建筑工(gong)業化”重點(dian)專項科(ke)技示范(fan)工(gong)程。

下一(yi)步，中(zhong)國(guo)建(jian)筑將繼續保(bao)持高(gao)質量(liang)建(jian)設(she)(she)、高(gao)效率推進、高(gao)水平(ping)管理，確保(bao)關鍵(jian)節點如期完成，最終實現3號線高(gao)品質開通(tong)，為加(jia)快完善鄭州市軌道交通(tong)建(jian)設(she)(she)網貢獻中(zhong)建(jian)智慧、中(zhong)建(jian)力(li)量(liang)。

【責任編輯：趙藝涵】