中國鐵建施工贛深高鐵跨京九鐵路轉體橋成功轉體
文章來源：中國鐵道(dao)建筑集團有限(xian)公司 發布時間(jian)：2021-05-13
5月8日零時53分，中國鐵(tie)(tie)建所屬中鐵(tie)(tie)十九(jiu)局承建的贛(gan)深高鐵(tie)(tie)潼湖(hu)特大(da)橋上跨京九(jiu)鐵(tie)(tie)路現澆連(lian)續梁成功(gong)轉(zhuan)體，標志著贛(gan)深高鐵(tie)(tie)取(qu)得突破(po)性進展，惠州到東莞方向(xiang)具(ju)備架(jia)梁條件。
贛深鐵路跨京九鐵路轉體橋轉體前。
潼湖特大橋(qiao)(qiao)長11.86公里，是(shi)全(quan)線重難點控制(zhi)性工(gong)(gong)程(cheng)。2個重達2.6萬噸的(de)梁(liang)體、在(zai)33分鐘同(tong)時逆(ni)時針旋轉(zhuan)(zhuan)41.42度后(hou)、精準對接到位(wei)，潼湖特大橋(qiao)(qiao)安全(quan)跨越京九(jiu)鐵路(lu)上、下行線。此處125米(mi)轉(zhuan)(zhuan)體連(lian)(lian)(lian)續(xu)梁(liang)是(shi)贛深鐵路(lu)廣東(dong)段跨度最大的(de)轉(zhuan)(zhuan)體連(lian)(lian)(lian)續(xu)梁(liang)，施工(gong)(gong)精度要(yao)求高，橋(qiao)(qiao)墩(dun)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)系統每轉(zhuan)(zhuan)動(dong)1厘米(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)變化值(zhi)高達10厘米(mi)之(zhi)多(duo)，轉(zhuan)(zhuan)體精度要(yao)求達到毫米(mi)級。施工(gong)(gong)中，項目部(bu)轉(zhuan)(zhuan)體采(cai)用(yong)張(zhang)拉千斤頂和(he)液壓泵站等(deng)裝(zhuang)置利用(yong)連(lian)(lian)(lian)續(xu)張(zhang)拉技術牽(qian)引(yin)球鉸，每個主墩(dun)采(cai)用(yong)兩臺(tai)500噸連(lian)(lian)(lian)續(xu)張(zhang)拉千斤頂牽(qian)引(yin)38根鋼絞(jiao)線，以“連(lian)(lian)(lian)續(xu)+點動(dong)”方式，確保大跨度連(lian)(lian)(lian)續(xu)梁(liang)精確轉(zhuan)(zhuan)體。
同時，項目部利用BIM技(ji)術，建立模(mo)型模(mo)擬(ni)施(shi)(shi)工，采(cai)用MIDAS/Civil軟件(jian)進行力學模(mo)擬(ni)分(fen)析(xi)，確(que)保轉(zhuan)體(ti)梁(liang)結(jie)構的(de)(de)安全(quan)和(he)質量(liang)；調(diao)整球鉸中(zhong)心位(wei)置，確(que)保施(shi)(shi)工過程中(zhong)梁(liang)體(ti)的(de)(de)穩定性；建立精(jing)測網，設置有限位(wei)系統，使球鉸的(de)(de)施(shi)(shi)工精(jing)度控制(zhi)在毫米級；對連續(xu)梁(liang)兩側、兩端的(de)(de)混凝土方量(liang)進行統計分(fen)析(xi)，為(wei)轉(zhuan)體(ti)配(pei)重提供可靠參數，并與(yu)監測單(dan)位(wei)加強對連續(xu)梁(liang)線性測量(liang)的(de)(de)頻次和(he)精(jing)度的(de)(de)控制(zhi)，通過高精(jing)度的(de)(de)控制(zhi)和(he)換手復(fu)測，確(que)保了連續(xu)梁(liang)線性的(de)(de)精(jing)準。
贛深高鐵跨京九鐵路轉體橋轉體前。
據中(zhong)鐵十九局贛深(shen)8標(biao)指揮長(chang)呂(lv)忠(zhong)華介紹，轉(zhuan)體施(shi)工前，他們利用7個天(tian)窗點、用時19天(tian)，在京(jing)九鐵路上方修建長(chang)32米、寬12米、高(gao)(gao)11米的防護棚架，以(yi)防止高(gao)(gao)空墜物，并采用掛籃全封閉吊(diao)兜，安裝絕緣墊板(ban)等有效措施(shi)，確保營(ying)業線(xian)施(shi)工安全。
贛深鐵路跨京九鐵路轉體橋轉體后。
據悉，贛深高(gao)(gao)鐵(tie)是國家高(gao)(gao)速鐵(tie)路網(wang)“八(ba)縱八(ba)橫”規劃中京(jing)九高(gao)(gao)鐵(tie)的最(zui)南段(duan)，時速350公里，縱貫(guan)江西、廣(guang)東兩省，2021年建成通車后(hou)，深圳到贛州(zhou)將由7小時縮短到2小時以內。
【責任編輯：王莉】
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