文章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑集團有限公司 發(fa)布時(shi)間：2021-03-30
3月25日，由中(zhong)國鐵(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十六局承建(jian)的(de)贛(gan)深高(gao)(gao)鐵(tie)廣東段重(zhong)難(nan)點控(kong)制性工程——橫嶺(ling)隧(sui)道實現(xian)全面貫通，為2021年贛(gan)深高(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)成通車(che)創造了(le)良好條件。
贛深高鐵廣(guang)東(dong)先行(xing)標，位于河源市(shi)東(dong)源縣(xian)、江(jiang)東(dong)新區境內(nei)，自2017年(nian)3月31日開工建設(she)，線路全長15.78公里(li)，有路基5段(duan)，橋(qiao)梁3座，隧道4座，正線橋(qiao)隧比高達97.3%，長短隧道集群、地(di)質條件差、施(shi)工難度大(da)、安(an)全風險高。
橫嶺隧道是贛深高鐵廣東段(duan)首座7000米以(yi)上(shang)雙線長大隧道，全長7875米，是贛深高鐵重難(nan)點控(kong)制(zhi)性工程。整座隧道圍巖穩定性極差(cha)，地(di)(di)質復雜，局部為斷層(ceng)破裂帶(dai)，地(di)(di)下水豐(feng)富(fu)，存在突水突泥等風險。建設過程中(zhong)，項(xiang)目部堅持科技創(chuang)新，化解(jie)各項(xiang)施(shi)工難(nan)題(ti)，研發的(de)“抗干擾移(yi)(yi)動(dong)式分層(ceng)澆筑(zhu)(zhu)混(hun)凝(ning)土模(mo)(mo)(mo)架(jia)”“一次澆筑(zhu)(zhu)隧道多條溝(gou)(gou)槽(cao)的(de)移(yi)(yi)動(dong)模(mo)(mo)(mo)架(jia)”“移(yi)(yi)動(dong)式分層(ceng)澆筑(zhu)(zhu)混(hun)凝(ning)土模(mo)(mo)(mo)架(jia)中(zhong)的(de)側支(zhi)架(jia)組”“隧道溝(gou)(gou)槽(cao)移(yi)(yi)動(dong)模(mo)(mo)(mo)架(jia)中(zhong)的(de)澆筑(zhu)(zhu)部分”和“隧道溝(gou)(gou)槽(cao)移(yi)(yi)動(dong)模(mo)(mo)(mo)架(jia)的(de)中(zhong)心澆筑(zhu)(zhu)組件”5項(xiang)裝(zhuang)置，先后獲得國家(jia)實(shi)用新型專利授(shou)權。
據悉(xi)，贛深(shen)(shen)高(gao)鐵(tie)設計時速350公里，是(shi)京九高(gao)鐵(tie)南段的(de)聯(lian)絡大通(tong)(tong)道，是(shi)我(wo)國“八縱八橫”高(gao)速鐵(tie)路網的(de)重(zhong)要(yao)組成部分。建(jian)成通(tong)(tong)車后，廣(guang)東省將(jiang)結束最后一個不通(tong)(tong)高(gao)鐵(tie)的(de)地(di)級(ji)市。同(tong)時，這(zhe)也(ye)是(shi)一條扶貧路，對拉動(dong)粵(yue)贛東北部及(ji)粵(yue)港澳大灣區(qu)的(de)深(shen)(shen)度(du)融合、發揮珠(zhu)三(san)角地(di)區(qu)輻射帶動(dong)作用、推進國家“中部崛起計劃”“贛閩粵(yue)原中央(yang)蘇區(qu)振(zhen)興發展規劃”戰(zhan)略具有十分重(zhong)要(yao)意(yi)義。
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