文章來源：中(zhong)國(guo)鐵道(dao)建筑集(ji)團有限公司 發布時間：2021-03-20
近(jin)日，在汕(shan)(shan)汕(shan)(shan)鐵(tie)路(lu)汕(shan)(shan)頭灣海底隧道施工現場(chang)，一臺三(san)軸攪拌機(ji)徐(xu)徐(xu)轉(zhuan)動近(jin)40米的(de)鉆桿(gan)，盾構(gou)始(shi)發井隨之破土動工，標志(zhi)著我國(guo)首座設計時速(su)350公(gong)里的(de)海底高(gao)鐵(tie)隧道正式開工建設。
汕(shan)汕(shan)鐵(tie)路正線長約161公里。中國(guo)鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十四局承建的汕(shan)汕(shan)鐵(tie)路6標(biao)位于廣東(dong)省汕(shan)頭市潮(chao)陽(yang)區(qu)、濠江區(qu)境內，全長23.286公里，橋隧占比為95.4%。其(qi)中，汕(shan)頭灣海底隧道地處復雜深水海域，需穿越多條地質(zhi)斷層，施工風險高(gao)、難(nan)度大，采用盾構(gou)法和礦山法相(xiang)結合(he)進行施工。
2019年年底中標后，中鐵十四(si)局(ju)跑步進(jin)場，在(zai)兩周內完成項目部(bu)駐地、攪(jiao)拌站和鋼筋加工場的(de)選址和落地工作；在(zai)不(bu)到(dao)1個月內，領(ling)跑全線完成16.7公里紅(hong)線敏感區房(fang)屋(wu)征遷(qian)。
新冠肺炎疫情(qing)(qing)發生后，項(xiang)目部在(zai)“嚴防死守”的同時，與時間賽跑搶工(gong)(gong)期，嚴格落(luo)實復工(gong)(gong)方案，做好疫情(qing)(qing)防控和(he)項(xiang)目復工(gong)(gong)復產的銜接，在(zai)員工(gong)(gong)返崗隔(ge)離期間相繼(ji)完成了(le)施工(gong)(gong)組織設計、技(ji)術規格書編寫(xie)以及工(gong)(gong)藝標準(zhun)制定。
據項目負責人介紹，針對疫情導致的物流(liu)運(yun)輸困難問題，項目部提(ti)前(qian)深(shen)入了解周邊物資(zi)設備運(yun)輸方式及關(guan)卡(ka)通(tong)關(guan)流(liu)程，為大規模施工(gong)做好物資(zi)儲備。同時(shi)，他們對工(gong)程管理、人員組織、工(gong)期規劃等進行(xing)周密部署，為確保2023年按計(ji)劃通(tong)車(che)制(zhi)定時(shi)間表和路線圖。
汕汕高(gao)鐵(tie)為(wei)廣汕高(gao)鐵(tie)重要組成部分(fen)，是構建東南沿(yan)海(hai)(hai)高(gao)速鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)的重要環節(jie)。建成后(hou)將與杭(hang)溫(wen)和(he)杭(hang)臺(tai)鐵(tie)路(lu)、溫(wen)福和(he)福廈客專一(yi)起(qi)，在珠三(san)角(jiao)、海(hai)(hai)西、長三(san)角(jiao)間(jian)構筑起(qi)一(yi)條(tiao)南北向(xiang)大能力客運通(tong)道(dao),填補沿(yan)海(hai)(hai)通(tong)道(dao)縱向(xiang)1000多(duo)公里范圍內無高(gao)速鐵(tie)路(lu)布(bu)局(ju)的空白,對均衡區域快速客運網、完善(shan)國家干線(xian)高(gao)速客運網絡布(bu)局(ju)具(ju)有重要意義和(he)作用。
【責任編輯：王莉】