文章來源：中國鐵道(dao)建(jian)筑集團有限公司(si) 發布時間：2021-03-20
近日，在汕汕鐵路汕頭灣海底隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)現場，一臺(tai)三軸攪(jiao)拌機徐(xu)徐(xu)轉動近40米的(de)(de)鉆桿，盾構始發(fa)井(jing)隨(sui)之破土動工(gong)(gong)，標志著我(wo)國(guo)首座設(she)計時速(su)350公里(li)的(de)(de)海底高鐵隧(sui)道(dao)正(zheng)式開工(gong)(gong)建設(she)。
汕汕鐵(tie)路正線(xian)長約161公(gong)里。中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)中鐵(tie)十四局(ju)承建的汕汕鐵(tie)路6標位于廣東省汕頭(tou)市潮陽區(qu)、濠江區(qu)境內，全長23.286公(gong)里，橋(qiao)隧占(zhan)比為(wei)95.4%。其中，汕頭(tou)灣海底隧道地(di)(di)處復雜深水(shui)海域，需穿越多(duo)條地(di)(di)質斷層，施工風險高、難度(du)大(da)，采用盾構法(fa)和礦山法(fa)相結合進(jin)行施工。
2019年年底中(zhong)標(biao)后，中(zhong)鐵十四(si)局跑步進場(chang)(chang)，在兩(liang)周內(nei)完成(cheng)項目部駐地、攪(jiao)拌站(zhan)和(he)鋼筋加工場(chang)(chang)的選(xuan)址和(he)落地工作；在不到1個月內(nei)，領(ling)跑全(quan)線完成(cheng)16.7公里紅線敏感(gan)區房屋征遷(qian)。
新冠肺炎疫情發生后，項目(mu)部在(zai)“嚴(yan)防死守”的(de)同時(shi)，與(yu)時(shi)間賽(sai)跑搶工期(qi)，嚴(yan)格(ge)落實復工方案，做好(hao)疫情防控和項目(mu)復工復產的(de)銜接，在(zai)員工返崗隔離期(qi)間相繼完(wan)成了施工組織設(she)計、技術規格(ge)書編寫以及工藝標準制定(ding)。
據(ju)項目負責人介紹，針(zhen)對疫情導致(zhi)的物(wu)(wu)流運輸困難問題，項目部提(ti)前深入了解周(zhou)邊物(wu)(wu)資設備(bei)(bei)運輸方(fang)式(shi)及關(guan)卡(ka)通關(guan)流程，為大(da)規模施(shi)工做好物(wu)(wu)資儲(chu)備(bei)(bei)。同時，他們(men)對工程管理、人員組織、工期(qi)規劃等進行周(zhou)密部署，為確保2023年按計(ji)劃通車制定(ding)時間(jian)表和路(lu)線圖。
汕汕高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)為廣汕高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)重(zhong)要組成部分，是構(gou)建東南(nan)沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)通(tong)(tong)道的(de)重(zhong)要環節。建成后將與杭溫和杭臺鐵(tie)(tie)路(lu)、溫福和福廈客專一起，在(zai)珠三角(jiao)、海(hai)(hai)西(xi)、長三角(jiao)間構(gou)筑起一條(tiao)南(nan)北向大(da)能力客運通(tong)(tong)道,填(tian)補沿海(hai)(hai)通(tong)(tong)道縱向1000多公里范圍內無(wu)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)布局的(de)空白,對(dui)均衡區域快速客運網、完善國(guo)家干線(xian)高(gao)(gao)速客運網絡(luo)布局具(ju)有重(zhong)要意義和作(zuo)用(yong)。
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