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隨著(zhu)文萊新冠肺(fei)炎疫情形(xing)勢(shi)變化,文萊政府于3月16日(ri)發布緊急通(tong)知,宣布17日(ri)起啟(qi)用文萊淡布隆跨(kua)海大橋(qiao)。

這座跨海大(da)橋(qiao)把由文(wen)萊灣隔斷的文(wen)萊本土(tu)和淡布隆(long)區連成一體，淡布隆(long)區和文(wen)萊本土(tu)的車(che)程時間由2小時縮短至(zhi)約(yue)15分鐘，最具特色的CC4標段由中(zhong)國建(jian)筑承建(jian)，是(shi)目前(qian)全世界(jie)最多跨的全預制裝(zhuang)配式橋(qiao)梁。

文萊(lai)淡布(bu)(bu)隆跨(kua)海大(da)(da)橋全線(xian)長約30公(gong)里(li)，跨(kua)越(yue)文萊(lai)灣(wan)，是連接文萊(lai)穆阿拉區和淡布(bu)(bu)隆區的(de)跨(kua)海大(da)(da)通道，是文萊(lai)最大(da)(da)的(de)基礎設施(shi)(shi)項目(mu)。中國建(jian)筑承建(jian)的(de)CC4標(biao)段全長11.8公(gong)里(li)，分為上(shang)下雙幅，共(gong)計1990余跨(kua)，全部采用(yong)預制結(jie)構，由中建(jian)六局具體實施(shi)(shi)。

2019年(nian)，該項(xiang)(xiang)目(mu)安全施(shi)工突破(po)800萬工時，榮獲(huo)英(ying)國(guo)安全委員會評選(xuan)的(de)國(guo)際安全優異獎，并入選(xuan)中(zhong)國(guo)商務部對外投資(zi)合作典型案例。中(zhong)國(guo)駐文(wen)(wen)(wen)萊大(da)(da)(da)使于紅曾(ceng)到項(xiang)(xiang)目(mu)調(diao)研時表示，文(wen)(wen)(wen)萊淡布隆跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)建成后將成為文(wen)(wen)(wen)萊的(de)標志性工程，希望這座大(da)(da)(da)橋(qiao)同時能夠成為中(zhong)文(wen)(wen)(wen)兩國(guo)人(ren)民之(zhi)間的(de)心靈(ling)之(zhi)橋(qiao)、文(wen)(wen)(wen)化之(zhi)橋(qiao)，通(tong)過(guo)這項(xiang)(xiang)偉大(da)(da)(da)工程進一(yi)步推進中(zhong)文(wen)(wen)(wen)兩國(guo)之(zhi)間的(de)相互理解和相互交流，成為新時期中(zhong)文(wen)(wen)(wen)友誼的(de)豐碑。

疫情防控通車準備兩不誤

新冠肺(fei)炎疫(yi)情爆發以來，中國建筑文萊淡布隆(long)跨海大橋項(xiang)目部人員(yuan)認(ren)真學(xue)習防(fang)(fang)疫(yi)知識，落實防(fang)(fang)疫(yi)舉措，儲備施(shi)(shi)工所(suo)需的口罩、消毒酒(jiu)精、體(ti)溫計(ji)等防(fang)(fang)疫(yi)物資，同時對(dui)辦公區(qu)、食堂、生活區(qu)進行每(mei)日(ri)兩(liang)次消毒，保(bao)證所(suo)有人員(yuan)安全有序施(shi)(shi)工，為項(xiang)目按(an)時交(jiao)付、大橋提前通車提供了保(bao)障。

“釣魚法”架橋

淡布(bu)隆跨海(hai)大(da)橋采用英國標準建造，施工方案需基于(yu)文萊EIA環保要求，項目(mu)團隊穩坐“釣(diao)魚(yu)(yu)臺”，創新采用“釣(diao)魚(yu)(yu)法”施工。

什(shen)么是(shi)“釣(diao)魚法”施(shi)工(gong)？施(shi)工(gong)中所有機械設(she)備零著陸(lu)，不(bu)觸碰(peng)沼澤地面，不(bu)破壞雨林植(zhi)被，全部(bu)在移動鋼平臺上完成橋(qiao)梁(liang)樁(zhuang)基、架梁(liang)等作業，簡而言之，就是(shi)在橋(qiao)上建(jian)橋(qiao)。

大(da)橋開辟四個施(shi)工(gong)(gong)作(zuo)業(ye)面，三種預(yu)制構件同步(bu)安裝，作(zuo)業(ye)面移動臨時鋼平臺，總計耗(hao)費(fei)鋼材五(wu)千(qian)噸(dun)，如此(ci)大(da)規模的“釣魚法”施(shi)工(gong)(gong)在世界(jie)上尚屬(shu)首次(ci)。

常規“釣魚法”施工耗時長，同一臺(tai)設備(bei)要依次進行(xing)三(san)種構件施工，項目部研發設計(ji)出(chu)可移動式臨時鋼平臺(tai)，將三(san)種預制構件的(de)施工分到三(san)個作(zuo)業(ye)點同步進行(xing)，將一至(zhi)兩周的(de)施工周期縮短為2.5至(zhi)3.5天，大大提高了工作(zuo)效率。

各工(gong)序環環相(xiang)扣，一旦某(mou)個環節出現問題(ti)將導致整個作業面全線癱(tan)瘓，技(ji)術人員反復對施工(gong)流程進行三維模擬，找出關鍵點并多次(ci)會同專家論證，使全套方案緊(jin)密銜(xian)接、滴水(shui)不漏。

用積木搭橋

文萊淡布隆跨海(hai)大橋(qiao)是世界最大的(de)(de)采用可(ke)移(yi)動式(shi)鋼平臺施工(gong)的(de)(de)裝配式(shi)橋(qiao)梁，而所謂裝配式(shi)橋(qiao)梁，通俗地講(jiang)就是用“搭積木”的(de)(de)方法“拼”出(chu)一座大橋(qiao)來。

中建(jian)(jian)六局實施(shi)的 CC4 標段(duan)全長11.8公里，其中包括約(yue)11.6公里長的全預(yu)制(zhi)結構高架橋(qiao)，穿越(yue)未(wei)經人類開(kai)發的熱帶原始(shi)雨林(lin)，與傳統橋(qiao)梁施(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)法相比，全預(yu)制(zhi)拼裝施(shi)工(gong)(gong)(gong)更加(jia)節(jie)能環(huan)保，前方(fang)“搭積木(mu)”，后方(fang)“造積木(mu)”，把施(shi)工(gong)(gong)(gong)現場搬到工(gong)(gong)(gong)廠車間，不僅釋(shi)放了(le)(le)現場場地，而且極大(da)地減少了(le)(le)粉塵、泥漿等建(jian)(jian)筑(zhu)垃圾對原始(shi)森林(lin)環(huan)境的影響。

整座高(gao)架(jia)橋(qiao)由 7626根(gen)預(yu)制管樁(zhuang)(zhuang)、1926根(gen)預(yu)制樁(zhuang)(zhuang)帽(mao)和9650根(gen)預(yu)制T梁拼裝而成(cheng)，不論是(shi)管樁(zhuang)(zhuang)、樁(zhuang)(zhuang)帽(mao)還(huan)是(shi)T梁，構成(cheng)大橋(qiao)的每塊(kuai)“積木”均重達幾十噸(dun)。為(wei)(wei)了(le)更加(jia)科學高(gao)效地(di)組織施(shi)工，項目部將(jiang)全(quan)線劃分為(wei)(wei)三個工區同時進行作業(ye)，其中P269和P739工區條件最為(wei)(wei)艱苦。

P269工區冒著氣泡的沼(zhao)澤地無法落腳，要修橋必(bi)須要修筑鋼平(ping)臺(tai)通(tong)道(dao)，沒有(you)物資(zi)運(yun)(yun)輸通(tong)道(dao)，鋼平(ping)臺(tai)難以搭建，施工人(ren)員想盡一(yi)切(qie)辦法利用文(wen)萊灣(wan)海水漲潮的時機，將(jiang)第(di)一(yi)批(pi)鋼棧(zhan)道(dao)材料用貨船運(yun)(yun)往(wang)沼(zhao)澤地，先搭好(hao)一(yi)個(ge)據點(dian)然后向前推進，一(yi)步(bu)步(bu)拼出(chu)一(yi)條通(tong)道(dao)來(lai)。隨后又開挖(wa)了(le)從文(wen)萊灣(wan)向工區的物資(zi)運(yun)(yun)輸航道(dao)，清淤長度(du)約2600米，從此物資(zi)設備才有(you)了(le)正(zheng)規的運(yun)(yun)輸途徑。

 

【責任編輯：王莉】