中老鐵路首座萬米長隧貫通
文章來源：中國鐵道建(jian)筑集(ji)團有限公司(si) 發布時間(jian)：2021-03-16
3月13日(ri)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建所屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十二局集團承(cheng)建、鐵(tie)(tie)五院監理(li)的“一帶一路”關鍵工(gong)程(cheng)，泛(fan)亞鐵(tie)(tie)路中(zhong)(zhong)線重要組成部(bu)分——中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路萬和隧(sui)道提(ti)前(qian)10天貫通，這也是全(quan)線貫通的首座萬米級(ji)長隧(sui)。
貫通現場
萬和隧(sui)(sui)道全長17441米，是(shi)中老鐵路第(di)二長隧(sui)(sui)，也是(shi)全線由(you)單個施工單位獨(du)立承建的最長隧(sui)(sui)道。隧(sui)(sui)道Ⅳ級以上圍(wei)巖占比高(gao)達88%，部(bu)分地段穿越軟(ruan)巖大變形地層，同時下(xia)穿昆(kun)磨高(gao)速公(gong)路，施工難度大，安(an)全風險(xian)高(gao)。
萬和隧道3號斜井
建(jian)設(she)者(zhe)嚴格遵循(xun)“管超(chao)前(qian)(qian)、嚴注漿、強支護(hu)、短(duan)進尺、快封閉、勤(qin)量測(ce)”18字(zi)原(yuan)則，采用(yong)(yong)TSP超(chao)前(qian)(qian)地(di)質(zhi)預報、加深炮孔(kong)(kong)和超(chao)前(qian)(qian)水平(ping)鉆孔(kong)(kong)，動(dong)(dong)態(tai)調整(zheng)支護(hu)參(can)數(shu)，并(bing)創(chuang)新應(ying)用(yong)(yong)鎖腳環(huan)裝置，成功破解軟巖大(da)變形難題；組建(jian)集“鉆、爆(bao)、挖、裝、運(yun)、襯”于一體(ti)的(de)機械(xie)化生產(chan)線(xian)，做好工(gong)序(xu)銜(xian)接(jie)零誤差，實現(xian)全(quan)工(gong)序(xu)作業“短(duan)平(ping)快”；研(yan)發應(ying)用(yong)(yong)連(lian)接(jie)板(ban)定位模具等(deng)8項實用(yong)(yong)新型專利(li)，采用(yong)(yong)雙“L”型襯砌鋼端模、二襯自動(dong)(dong)分窗(chuang)澆(jiao)筑(zhu)裝置等(deng)7項新工(gong)藝，有效保證施工(gong)質(zhi)量。
鎖腳環裝置焊接
采用(yong)(yong)信(xin)息化手段輔助隧(sui)道安(an)(an)全(quan)管理，安(an)(an)裝應(ying)用(yong)(yong)隧(sui)道安(an)(an)全(quan)視頻監控(kong)(kong)系統(tong)，確(que)保(bao)洞內人員實時(shi)定位、掌子面24小(xiao)時(shi)監控(kong)(kong)及應(ying)急報警(jing)，提高安(an)(an)全(quan)管理的時(shi)空范圍和精準度；通過應(ying)用(yong)(yong)BIM建(jian)模技術(shu)、微信(xin)二(er)維碼(ma)技術(shu)，制(zhi)作隧(sui)道作業卡控(kong)(kong)要點、安(an)(an)全(quan)交底等展牌，極大提高了安(an)(an)全(quan)施工預控(kong)(kong)預警(jing)能力。
新冠肺炎(yan)疫(yi)情發生后(hou)，項(xiang)目(mu)部立即制定應急(ji)預案，及時調整施工(gong)(gong)計劃，與地方(fang)疫(yi)情防控(kong)指揮部建立聯防聯控(kong)“戰線”，嚴格(ge)落實“防疫(yi)是復(fu)工(gong)(gong)的首要前提”要求，全力(li)打通“人(ren)(ren)、機、物”堵(du)點(dian)，對(dui)所有風(feng)險點(dian)進行“拉網式”密切排查(cha)，想方(fang)設法安(an)排“點(dian)對(dui)點(dian)”返(fan)(fan)崗(gang)直通車，接送非重點(dian)疫(yi)區人(ren)(ren)員(yuan)快速返(fan)(fan)崗(gang)，并在駐地招聘熟(shu)練技術工(gong)(gong)人(ren)(ren)，確(que)保作業人(ren)(ren)員(yuan)身體健(jian)康后(hou)，按劃分(fen)區域進入作業面(mian)錯峰施工(gong)(gong)，確(que)保項(xiang)目(mu)復(fu)工(gong)(gong)安(an)全平穩推進。
復工后隧道施工現場
中(zhong)老(lao)鐵路玉磨(mo)段始于昆玉鐵路的玉溪(xi)站，止于中(zhong)老(lao)（撾）邊(bian)境磨(mo)憨(han)口(kou)岸，全長507公里，是中(zhong)國通往老(lao)撾、泰國的重(zhong)要國際鐵路通道，也是云(yun)南融入和服務(wu)國家(jia)(jia)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設(she)、推進與周邊(bian)國家(jia)(jia)互聯互通的重(zhong)要基礎設(she)施(shi)。建成后，昆明至(zhi)西(xi)雙版納通車時間僅需3小時左右。
【責任編輯：王莉】
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