文章(zhang)來(lai)源：中國鐵路工程集團有(you)限公(gong)司(si) 發(fa)布時間：2021-03-17
3月12日，中國中鐵(tie)(tie)印尼雅(ya)萬高鐵(tie)(tie)項(xiang)目(mu)再(zai)傳捷(jie)報。雅(ya)萬高鐵(tie)(tie)5號隧(sui)道順(shun)利貫通(tong)，這(zhe)也是中國中鐵(tie)(tie)雅(ya)萬高鐵(tie)(tie)項(xiang)目(mu)第二座隧(sui)道實(shi)現貫通(tong)。
雅萬(wan)(wan)高鐵5號隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)(quan)(quan)長(chang)422米，屬(shu)淺埋隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，全(quan)(quan)(quan)部為(wei)(wei)黏土(tu)地質(zhi)，自穩能力差，地質(zhi)條(tiao)件復雜。為(wei)(wei)保證安全(quan)(quan)(quan)施(shi)工(gong)，該(gai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)采(cai)用(yong)(yong)了先(xian)進(jin)(jin)的(de)地質(zhi)超前(qian)預報及圍(wei)巖監(jian)控(kong)量(liang)測技術以確保隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)安全(quan)(quan)(quan)快(kuai)速(su)施(shi)工(gong)。經(jing)過工(gong)程師的(de)多次技術攻關，最終確定采(cai)用(yong)(yong)三臺階(jie)臨時仰(yang)拱法克服全(quan)(quan)(quan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)淺埋、圍(wei)巖軟弱的(de)困(kun)(kun)難，通過短進(jin)(jin)尺(chi)、強支護、勤監(jian)控(kong)、快(kuai)調整等手段，確保隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)安全(quan)(quan)(quan)和開挖進(jin)(jin)度。針(zhen)對5號隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)出(chu)(chu)(chu)口(kou)橋隧(sui)(sui)(sui)(sui)相接(jie)處(chu)溝壑深陡地形，項目部打破常(chang)規，調整方案(an)，改進(jin)(jin)設(she)備，解決運輸困(kun)(kun)難，順利完成(cheng)出(chu)(chu)(chu)口(kou)大管(guan)棚施(shi)工(gong)，保證了出(chu)(chu)(chu)口(kou)安全(quan)(quan)(quan)。在(zai)(zai)該(gai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)中，還培(pei)養(yang)出(chu)(chu)(chu)79名印尼隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)技術工(gong)人，在(zai)(zai)施(shi)工(gong)過程中發揮(hui)重要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)，即(ji)將成(cheng)為(wei)(wei)雅萬(wan)(wan)高鐵建設(she)的(de)主力軍。
新型冠(guan)狀病毒疫(yi)情(qing)(qing)(qing)(qing)期間(jian)，人員、物資赴印(yin)尼(ni)受限(xian)，讓本(ben)來就困(kun)難(nan)的雨季施(shi)(shi)工(gong)雪(xue)上(shang)加霜。但是中國中鐵印(yin)尼(ni)雅萬高鐵項目(mu)經(jing)理部眾(zhong)志(zhi)成城、齊心協(xie)力堅守海外施(shi)(shi)工(gong)生產陣地，以實際(ji)行(xing)動踐行(xing)初心使命，堅實做(zuo)好疫(yi)情(qing)(qing)(qing)(qing)防控，堅決推進施(shi)(shi)工(gong)生產，在疫(yi)情(qing)(qing)(qing)(qing)期間(jian)，實現梁場存滿、隧道(dao)貫通(tong)、實際(ji)生產產值超(chao)額完成，真正做(zuo)到疫(yi)情(qing)(qing)(qing)(qing)防控和施(shi)(shi)工(gong)生產兩(liang)手抓、兩(liang)手硬(ying)、兩(liang)不誤。
各(ge)界(jie)對(dui)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)隊伍給與了極高(gao)的評價。2月(yue)份(fen)印(yin)尼交(jiao)通(tong)部長布迪(di)·卡利(li)亞·蘇(su)馬(ma)迪(di)親赴中(zhong)鐵(tie)雅(ya)(ya)萬高(gao)鐵(tie)項目施工(gong)現場，寫下了“雅(ya)(ya)萬高(gao)鐵(tie)，引以為(wei)豪，KCIC-CREC，攜手合作(zuo)，如(ru)期完(wan)工(gong)”的祝語，半個月(yue)后，實際(ji)行動有(you)力證明，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)拼搏進(jin)取，CREC堅實可靠。目前(qian)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)管(guan)段(duan)內(nei)路基(ji)、橋梁、隧道等(deng)工(gong)程都(dou)在積極推進(jin)，架(jia)梁、制梁、車站等(deng)生產都(dou)在有(you)序(xu)進(jin)行，為(wei)完(wan)成(cheng)今年生產任務指(zhi)標奠定(ding)了堅實基(ji)礎(chu)。
中印尼全面合作(zuo)的(de)雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)是“21世紀海上絲(si)綢之路”倡(chang)議向(xiang)前邁進的(de)重(zhong)要一步，是印尼“全球海洋支點”戰略的(de)重(zhong)要落地項(xiang)目(mu)。該(gai)項(xiang)目(mu)是中國高(gao)(gao)速鐵(tie)路從技術標(biao)準、勘察設(she)計(ji)、工程施(shi)工、裝備制(zhi)造、物資供應(ying)，到運營管理、人(ren)才培訓、沿線綜合開發等(deng)全產(chan)業鏈走(zou)出國門(men)的(de)“第一單”。雅加(jia)達至萬隆(long)高(gao)(gao)鐵(tie)全長142.3公里(li)，最高(gao)(gao)設(she)計(ji)時(shi)速350公里(li)。建成后車程將由(you)現在的(de)3個多小時(shi)縮短至40多分鐘。
【責任編輯：王莉】