文章(zhang)來源：中國(guo)鐵路工程集團(tuan)有限公司 發(fa)布(bu)時間：2021-03-17
3月12日(ri)，中國中鐵印尼雅(ya)萬高鐵項(xiang)目再(zai)傳捷報。雅(ya)萬高鐵5號(hao)隧道(dao)順利貫(guan)通，這也是中國中鐵雅(ya)萬高鐵項(xiang)目第二座(zuo)隧道(dao)實現貫(guan)通。
雅萬(wan)高(gao)鐵5號隧(sui)(sui)道(dao)全(quan)(quan)長422米，屬淺埋(mai)隧(sui)(sui)道(dao)，全(quan)(quan)部為黏土(tu)地質，自(zi)穩能力差(cha)，地質條件(jian)復(fu)雜。為保證安(an)全(quan)(quan)施工，該隧(sui)(sui)道(dao)采用(yong)了先進(jin)的(de)地質超(chao)前預報及圍巖(yan)監(jian)控(kong)量測技術以(yi)確(que)保隧(sui)(sui)道(dao)安(an)全(quan)(quan)快(kuai)速(su)施工。經過(guo)工程師(shi)的(de)多次(ci)技術攻(gong)關，最終確(que)定(ding)采用(yong)三臺階臨時仰(yang)拱法克服全(quan)(quan)隧(sui)(sui)淺埋(mai)、圍巖(yan)軟弱(ruo)的(de)困(kun)難，通過(guo)短進(jin)尺、強(qiang)支護、勤(qin)監(jian)控(kong)、快(kuai)調(diao)整等(deng)手段，確(que)保隧(sui)(sui)道(dao)施工安(an)全(quan)(quan)和開(kai)挖進(jin)度。針對5號隧(sui)(sui)道(dao)出口(kou)橋隧(sui)(sui)相(xiang)接處溝壑深陡地形，項目(mu)部打破(po)常(chang)規，調(diao)整方案，改進(jin)設備，解(jie)決(jue)運輸困(kun)難，順利完(wan)成(cheng)出口(kou)大管(guan)棚(peng)施工，保證了出口(kou)安(an)全(quan)(quan)。在該隧(sui)(sui)道(dao)施工中(zhong)，還(huan)培養出79名印尼(ni)隧(sui)(sui)道(dao)技術工人，在施工過(guo)程中(zhong)發揮重要(yao)作用(yong)，即將(jiang)成(cheng)為雅萬(wan)高(gao)鐵建設的(de)主力軍。
新型冠狀(zhuang)病毒疫(yi)情期(qi)間(jian)，人(ren)員、物(wu)資赴印(yin)(yin)尼受限，讓(rang)本(ben)來就困難的雨(yu)季施工(gong)雪(xue)上加霜(shuang)。但是中國中鐵印(yin)(yin)尼雅萬高鐵項(xiang)目經理(li)部眾志成城、齊心協力堅(jian)守海外施工(gong)生(sheng)產(chan)(chan)陣(zhen)地，以(yi)實(shi)(shi)際行動踐(jian)行初心使命，堅(jian)實(shi)(shi)做好疫(yi)情防(fang)控，堅(jian)決推進(jin)施工(gong)生(sheng)產(chan)(chan)，在疫(yi)情期(qi)間(jian)，實(shi)(shi)現(xian)梁場存(cun)滿、隧道貫通、實(shi)(shi)際生(sheng)產(chan)(chan)產(chan)(chan)值超(chao)額完成，真正做到疫(yi)情防(fang)控和施工(gong)生(sheng)產(chan)(chan)兩(liang)(liang)(liang)手(shou)抓、兩(liang)(liang)(liang)手(shou)硬、兩(liang)(liang)(liang)不誤。
各界對中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)隊伍給與(yu)了(le)極高的評價(jia)。2月份印尼交通部長布迪·卡利亞·蘇(su)馬(ma)迪親赴中(zhong)鐵(tie)雅(ya)萬高鐵(tie)項目(mu)施工現場，寫下(xia)了(le)“雅(ya)萬高鐵(tie)，引以為(wei)豪，KCIC-CREC，攜手(shou)合作(zuo)，如期(qi)完(wan)工”的祝(zhu)語，半個月后，實(shi)際(ji)行(xing)(xing)動有力證明，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)拼搏進(jin)(jin)取，CREC堅實(shi)可靠。目(mu)前中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)管段內路(lu)基(ji)、橋梁(liang)(liang)、隧道等工程都在(zai)積極推進(jin)(jin)，架梁(liang)(liang)、制(zhi)梁(liang)(liang)、車站(zhan)等生(sheng)產(chan)都在(zai)有序進(jin)(jin)行(xing)(xing)，為(wei)完(wan)成今年生(sheng)產(chan)任務指標奠定了(le)堅實(shi)基(ji)礎。
中印(yin)尼全(quan)面(mian)合作(zuo)的(de)雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)(tie)是(shi)“21世紀海上絲(si)綢之路(lu)(lu)”倡議向(xiang)前邁(mai)進的(de)重要一步，是(shi)印(yin)尼“全(quan)球海洋(yang)支(zhi)點(dian)”戰略(lve)的(de)重要落地項(xiang)目。該項(xiang)目是(shi)中國高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)從(cong)技術標準(zhun)、勘(kan)察設(she)計、工(gong)程(cheng)施工(gong)、裝(zhuang)備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿(yan)線(xian)綜合開(kai)發等全(quan)產業鏈走出國門的(de)“第(di)一單”。雅(ya)加達至萬(wan)隆高鐵(tie)(tie)全(quan)長142.3公(gong)里(li)，最高設(she)計時(shi)速(su)350公(gong)里(li)。建成后車程(cheng)將由現在的(de)3個多小時(shi)縮短(duan)至40多分鐘。
【責任編輯：王莉】