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隨(sui)著(zhu)各地復(fu)工(gong)復(fu)產的有序推進，南航(hang)自我加(jia)壓、主動(dong)作為、積(ji)極應對，在(zai)做好交通運輸“先(xian)行官”的同時，通過恢復(fu)航(hang)班、增加(jia)復(fu)工(gong)包機(ji)等方式，打(da)通“空中大動(dong)脈”，為各地復(fu)產復(fu)工(gong)提供“南航(hang)動(dong)力”。截至3月4日(ri)，南航(hang)已累計恢復(fu)航(hang)班超(chao)過5100班，3月航(hang)班量逐步恢復(fu)至日(ri)均千班左右。

國內航線已恢復超六成

快(kuai)，是民航運輸的最大(da)特點和(he)(he)最顯(xian)著優(you)勢(shi)。為了打通復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)“空中(zhong)大(da)動脈”，南(nan)航發揮航空優(you)勢(shi)迸發“加(jia)速度”，做好航班安排、運力調(diao)配和(he)(he)機(ji)組(zu)資源備份，全力確(que)保復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)運力充足、空中(zhong)橋梁暢通。

根據國務院聯(lian)防(fang)聯(lian)控機制(zhi)印發的(de)(de)《關(guan)于科學防(fang)治精準施策分區分級做好新冠肺炎疫(yi)情(qing)防(fang)控工(gong)作的(de)(de)指導意見》，南(nan)航(hang)(hang)(hang)針對(dui)不(bu)同風險級別地(di)區制(zhi)定(ding)了航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)分級恢(hui)(hui)(hui)復(fu)(fu)方案，逐步恢(hui)(hui)(hui)復(fu)(fu)相(xiang)關(guan)航(hang)(hang)(hang)線的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)運行，如(ru)恢(hui)(hui)(hui)復(fu)(fu)了廣州(zhou)至成(cheng)都(dou)、南(nan)昌(chang)、西安、畢(bi)節(jie)(jie)、徐州(zhou)、連云港(gang)，沈陽至深(shen)圳、上(shang)海、南(nan)京、珠海、成(cheng)都(dou)以及長沙至三亞、哈爾濱、西寧、長春(chun)等地(di)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)。此外，從3月(yue)初開始(shi)南(nan)航(hang)(hang)(hang)還加密了相(xiang)關(guan)航(hang)(hang)(hang)線的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，如(ru)加密了廣州(zhou)至巫山、西昌(chang)、洛陽、常(chang)德，深(shen)圳至漢(han)中、畢(bi)節(jie)(jie)、南(nan)充，大連至北京、上(shang)海，沈陽至北京、上(shang)海、廣州(zhou)等地(di)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，織密連通(tong)各地(di)的(de)(de)復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產主(zhu)通(tong)道。南(nan)航(hang)(hang)(hang)在國內航(hang)(hang)(hang)線方面已恢(hui)(hui)(hui)復(fu)(fu)超過六成(cheng)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量。南(nan)航(hang)(hang)(hang)在3月(yue)將恢(hui)(hui)(hui)復(fu)(fu)至日均運行千班(ban)(ban)(ban)左右。

在國(guo)(guo)際(ji)航(hang)線(xian)方面(mian)，南航(hang)將(jiang)持續密切(qie)關注各國(guo)(guo)入境(jing)政策變(bian)化，開(kai)展國(guo)(guo)際(ji)航(hang)班(ban)恢復及機型調(diao)整工作，確保運(yun)力投放匹(pi)配(pei)市(shi)場需求，例如(ru)南航(hang)將(jiang)于3月13日(ri)開(kai)始(shi)繼續執行深圳－曼(man)谷往返航(hang)線(xian)，這也是疫情期間南航(hang)在深圳恢復的首個國(guo)(guo)際(ji)航(hang)班(ban)。據了解，2月1日(ri)至3月4日(ri)，南航(hang)已累(lei)計執行國(guo)(guo)際(ji)航(hang)班(ban)2251班(ban)。

定制包機助力復工復產

2月(yue)26日(ri)12點07分(fen)，來(lai)自新(xin)疆喀什(shen)市(shi)澤普縣、莎車縣、葉城縣、英吉沙縣等九個縣區的(de)242名務工人員乘坐南航CZ5687航班(ban)由(you)喀什(shen)起飛(fei)，飛(fei)往長沙黃花機(ji)場。這是疫情發生以來(lai)，南航首次使用波(bo)音787寬體(ti)客機(ji)執行(xing)復工包機(ji)運(yun)輸任務，也(ye)是截(jie)止目前，新(xin)疆集中(zhong)組織(zhi)的(de)最大規模的(de)人員外出務工運(yun)輸。在成功保障務工人員順利抵(di)達(da)長沙后，這架(jia)飛(fei)機(ji)又馬不(bu)停(ting)蹄地(di)裝載了(le)額溫槍、醫用口罩(zhao)、醫用手(shou)套等防(fang)疫物資，由(you)長沙運(yun)回烏魯木齊，再(zai)以最快速度轉運(yun)至湖南省對口支援的(de)吐魯番市(shi)，用于一線防(fang)疫工作。

自2月18日推(tui)出針對政企(qi)復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產(chan)(chan)臨(lin)時(shi)性(xing)(xing)包機業務以來，南航(hang)與各(ge)銷售(shou)單位(wei)積極籌(chou)(chou)備主(zhu)(zhu)動對接，已收集近百條需(xu)求(qiu)。為(wei)滿足臨(lin)時(shi)急需(xu)的個性(xing)(xing)化(hua)復(fu)(fu)工(gong)航(hang)空運輸需(xu)求(qiu)，南航(hang)“簡化(hua)流程、快速(su)反應”，為(wei)政府(fu)、企(qi)業提(ti)供快捷(jie)的復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產(chan)(chan)包機綠(lv)色(se)通道。截至(zhi)3月4日，南航(hang)已執行43班復(fu)(fu)工(gong)包機，運送7200多名復(fu)(fu)工(gong)人員返回工(gong)作城市(shi)，主(zhu)(zhu)要涉及洛陽、重慶、荔波前(qian)往廣州(zhou)，新疆地(di)區前(qian)往長沙、南寧等復(fu)(fu)工(gong)航(hang)線。此(ci)外，針對各(ge)地(di)至(zhi)華南、華東方向的廣州(zhou)、深圳、上(shang)海等地(di)的數十(shi)個國內復(fu)(fu)工(gong)航(hang)班，南航(hang)正在(zai)加緊溝通籌(chou)(chou)備，全力(li)支(zhi)持各(ge)崗位(wei)勞動者安(an)全、迅速(su)地(di)返回工(gong)作崗位(wei)。

暢通貨運物流“空中通道”

貨(huo)(huo)(huo)運(yun)物(wu)流(liu)是疫(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)(kong)和復(fu)工復(fu)產(chan)(chan)(chan)的(de)重要環節，南(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)充分發揮全程物(wu)流(liu)解(jie)決方(fang)案服務(wu)經驗和物(wu)流(liu)資源(yuan)整(zheng)合能力(li)，通(tong)(tong)(tong)過建(jian)立(li)防(fang)(fang)控(kong)(kong)疫(yi)情(qing)緊急運(yun)輸溝通(tong)(tong)(tong)機制，24小(xiao)時不間斷保持防(fang)(fang)疫(yi)救援物(wu)資綠色通(tong)(tong)(tong)道暢通(tong)(tong)(tong)等方(fang)式，確保艙位、收(shou)運(yun)、安檢、關務(wu)、裝(zhuang)卸等航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)物(wu)流(liu)各環節高效運(yun)轉。為(wei)了讓復(fu)工復(fu)產(chan)(chan)(chan)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)盡快送達，貨(huo)(huo)(huo)機航(hang)(hang)班銷售人員(yuan)與客(ke)戶加強溝通(tong)(tong)(tong)，緊盯每一公斤貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)，為(wei)各企業出貨(huo)(huo)(huo)提供跟蹤監控(kong)(kong)保障(zhang)。目前，南(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)班已恢(hui)復(fu)正常，南(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)777全貨(huo)(huo)(huo)機和747全貨(huo)(huo)(huo)機每周執行50個(ge)班次，據統(tong)計，2月(yue)1日-3月(yue)4日，南(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)共執飛貨(huo)(huo)(huo)機177班，同(tong)比增長19.6%；777貨(huo)(huo)(huo)機正班貨(huo)(huo)(huo)量同(tong)比16%；廣州-越南(nan)(nan)(nan)747貨(huo)(huo)(huo)機班均貨(huo)(huo)(huo)量超百噸，達到歷史(shi)高位，為(wei)疫(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)(kong)和復(fu)產(chan)(chan)(chan)復(fu)工提供了有(you)力(li)的(de)“空中(zhong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)物(wu)流(liu)通(tong)(tong)(tong)道”。

打造安全復工通道

為了打造安全(quan)暢通(tong)(tong)的(de)“復工空中通(tong)(tong)道(dao)”，南(nan)航嚴格做(zuo)好(hao)工作人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)自身防護和客艙服務管理，防患于未然(ran)，阻斷(duan)客艙內的(de)疫情(qing)傳播(bo)渠道(dao)。機(ji)組人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)出(chu)發(fa)前檢測(ce)體溫(wen)，執行(xing)航班(ban)期間要(yao)(yao)求乘(cheng)務員(yuan)(yuan)(yuan)全(quan)程佩(pei)戴口罩、手(shou)套(tao)，允許佩(pei)戴符(fu)合手(shou)冊要(yao)(yao)求的(de)框架(jia)眼鏡(jing)，清潔(jie)洗(xi)手(shou)間時(shi)須佩(pei)戴護目鏡(jing)，降低了乘(cheng)務人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)感染風險(xian)。同時(shi)，通(tong)(tong)過(guo)餐(can)食標準(zhun)調整、毛(mao)毯(tan)、頭片、耳機(ji)等(deng)機(ji)供品(pin)不得重復使用(yong)、停配餐(can)單、酒水單及(ji)報刊(kan)雜志(zhi)、增配機(ji)上免洗(xi)消毒液等(deng)方(fang)法，有效減少人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)近距離接觸，阻斷(duan)疫情(qing)傳播(bo)。為及(ji)時(shi)傳遞各地防控要(yao)(yao)求，還通(tong)(tong)過(guo)機(ji)上廣播(bo)、下(xia)發(fa)健康(kang)信息申(shen)報指引等(deng)方(fang)式，實現旅客健康(kang)信息地面電子申(shen)報和空中紙質申(shen)報雙聯(lian)動，助力(li)疫情(qing)防控。對飛機(ji)客艙，每(mei)個(ge)航程結束(shu)之后就進(jin)行(xing)消毒，飛機(ji)結束(shu)全(quan)天飛行(xing)回到基地后都要(yao)(yao)做(zuo)預防性徹底消毒。

此外，南(nan)航地(di)服(fu)系統針對疫(yi)情期間(jian)(jian)返程復工發布防(fang)疫(yi)保障服(fu)務提(ti)(ti)示，在值機環(huan)節采用(yong)(yong)“一(yi)(yi)開(kai)一(yi)(yi)關”的開(kai)放(fang)模式，有(you)效拓寬(kuan)柜(ju)臺(tai)間(jian)(jian)人員的接觸距離，劃(hua)定“一(yi)(yi)米間(jian)(jian)距”排隊等候標識，發放(fang)座位時盡(jin)量間(jian)(jian)隔客(ke)艙人員密度，安排乘客(ke)隔位、分散就(jiu)坐。在登機環(huan)節，劃(hua)定等候間(jian)(jian)距標識或“1米間(jian)(jian)隔”顯示屏提(ti)(ti)醒(xing)，減(jian)少旅(lv)客(ke)排隊聚(ju)集，主(zhu)動(dong)引導旅(lv)客(ke)通過自助設備(bei)登機。行(xing)李提(ti)(ti)取區域利用(yong)(yong)環(huan)繞轉盤布置行(xing)李推車，工作人員通過轉盤小喇叭廣播提(ti)(ti)醒(xing)旅(lv)客(ke)“一(yi)(yi)車一(yi)(yi)人”，減(jian)少旅(lv)客(ke)聚(ju)集。

航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)正常(chang)是最好(hao)的服(fu)務。南航(hang)(hang)運(yun)行(xing)部門專門成立了疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)信(xin)息(xi)處理專崗，實時(shi)更新發布各地機場防(fang)疫(yi)措施(shi)和政策并評估其對航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)運(yun)行(xing)的影響(xiang)。針對復(fu)工(gong)復(fu)產期間降雪、凍雨和低(di)云低(di)能見度天氣對航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)運(yun)行(xing)的影響(xiang)，每(mei)日召開(kai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)決策協調(diao)會(hui)，增(zeng)派(pai)人手對當(dang)日航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)盯、班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)抓，全力提高航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)正常(chang)性，在保證安(an)全運(yun)行(xing)的前提下，滿(man)足旅(lv)客(ke)出(chu)行(xing)需求(qiu)，讓(rang)旅(lv)客(ke)“走得了、走得好(hao)、走得順(shun)”。

【責任編輯：王莉】