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隨著(zhu)各地(di)復(fu)工復(fu)產的有序推進，南航(hang)(hang)自我加(jia)壓、主動作為、積(ji)極應(ying)對(dui)，在做好交通運輸“先行官”的同(tong)時，通過恢(hui)復(fu)航(hang)(hang)班、增加(jia)復(fu)工包機等方式(shi)，打通“空中大動脈”，為各地(di)復(fu)產復(fu)工提供(gong)“南航(hang)(hang)動力”。截至3月4日(ri)，南航(hang)(hang)已累計恢(hui)復(fu)航(hang)(hang)班超過5100班，3月航(hang)(hang)班量(liang)逐(zhu)步(bu)恢(hui)復(fu)至日(ri)均千班左右(you)。

國內航線已恢復超六成

快，是民航(hang)運輸的最大特(te)點和最顯著優(you)勢。為了打通復(fu)工復(fu)產“空(kong)中大動脈”，南航(hang)發揮航(hang)空(kong)優(you)勢迸發“加速度(du)”，做好航(hang)班安排、運力(li)調配和機組資源備份，全力(li)確保復(fu)工復(fu)產運力(li)充足、空(kong)中橋梁暢通。

根據(ju)國務院聯防(fang)聯控機(ji)制印發的(de)(de)(de)(de)《關于(yu)科(ke)學防(fang)治精準(zhun)施策分區分級做好新冠肺(fei)炎疫情防(fang)控工作的(de)(de)(de)(de)指導意見(jian)》，南(nan)(nan)航(hang)針對不(bu)同風險級別地(di)(di)區制定了(le)(le)航(hang)班(ban)分級恢(hui)復(fu)方案，逐步恢(hui)復(fu)相關航(hang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)航(hang)班(ban)運行(xing)，如恢(hui)復(fu)了(le)(le)廣州(zhou)至(zhi)成(cheng)都(dou)、南(nan)(nan)昌(chang)、西安(an)、畢節、徐(xu)州(zhou)、連(lian)云港(gang)，沈陽(yang)至(zhi)深圳、上海(hai)(hai)、南(nan)(nan)京、珠(zhu)海(hai)(hai)、成(cheng)都(dou)以(yi)及長沙至(zhi)三(san)亞、哈爾濱(bin)、西寧(ning)、長春(chun)等地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)航(hang)班(ban)。此外，從3月初(chu)開始南(nan)(nan)航(hang)還加密(mi)了(le)(le)相關航(hang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)航(hang)班(ban)，如加密(mi)了(le)(le)廣州(zhou)至(zhi)巫山(shan)、西昌(chang)、洛(luo)陽(yang)、常德(de)，深圳至(zhi)漢中(zhong)、畢節、南(nan)(nan)充，大連(lian)至(zhi)北京、上海(hai)(hai)，沈陽(yang)至(zhi)北京、上海(hai)(hai)、廣州(zhou)等地(di)(di)航(hang)班(ban)，織密(mi)連(lian)通各地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)復(fu)工復(fu)產主(zhu)通道(dao)。南(nan)(nan)航(hang)在國內航(hang)線(xian)方面已恢(hui)復(fu)超(chao)過六成(cheng)的(de)(de)(de)(de)航(hang)班(ban)量。南(nan)(nan)航(hang)在3月將恢(hui)復(fu)至(zhi)日均(jun)運行(xing)千班(ban)左右。

在國(guo)際(ji)航(hang)(hang)線方面，南航(hang)(hang)將(jiang)持續密切關注(zhu)各國(guo)入(ru)境(jing)政策變化，開展國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)恢(hui)(hui)復及(ji)機(ji)型調整(zheng)工(gong)作，確保運(yun)力投放匹配市場需求，例如南航(hang)(hang)將(jiang)于3月13日(ri)開始繼續執行(xing)深(shen)圳(zhen)－曼谷往返(fan)航(hang)(hang)線，這也是疫情期(qi)間南航(hang)(hang)在深(shen)圳(zhen)恢(hui)(hui)復的首個國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)。據了解(jie)，2月1日(ri)至3月4日(ri)，南航(hang)(hang)已累(lei)計執行(xing)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)2251班(ban)。

定制包機助力復工復產

2月(yue)26日(ri)12點07分，來(lai)(lai)自新疆喀什市(shi)澤普縣、莎車縣、葉城縣、英吉沙(sha)縣等九個縣區的242名務工人員乘(cheng)坐南航CZ5687航班由喀什起飛，飛往長(chang)(chang)沙(sha)黃花機(ji)場。這(zhe)(zhe)是疫(yi)情(qing)發生以(yi)(yi)來(lai)(lai)，南航首次使用(yong)(yong)波(bo)音787寬(kuan)體客(ke)機(ji)執(zhi)行復工包(bao)機(ji)運輸任務，也是截止目前(qian)，新疆集中組(zu)織的最大規模的人員外出務工運輸。在成(cheng)功(gong)保障務工人員順利抵達長(chang)(chang)沙(sha)后，這(zhe)(zhe)架飛機(ji)又馬不停蹄地裝載了額(e)溫(wen)槍、醫用(yong)(yong)口罩(zhao)、醫用(yong)(yong)手套等防疫(yi)物(wu)資，由長(chang)(chang)沙(sha)運回烏魯木齊(qi)，再以(yi)(yi)最快速度轉運至湖南省對口支援的吐魯番市(shi)，用(yong)(yong)于(yu)一線防疫(yi)工作。

自2月18日(ri)推(tui)出針(zhen)對政(zheng)企(qi)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)復(fu)產臨時性(xing)包(bao)(bao)機(ji)業務以來，南(nan)(nan)航與各(ge)銷售單位積極籌備(bei)(bei)主動對接，已收集近百條需(xu)求(qiu)。為滿足臨時急需(xu)的(de)個(ge)性(xing)化(hua)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)航空運輸需(xu)求(qiu)，南(nan)(nan)航“簡(jian)化(hua)流程、快(kuai)(kuai)速反(fan)應”，為政(zheng)府(fu)、企(qi)業提供快(kuai)(kuai)捷(jie)的(de)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)復(fu)產包(bao)(bao)機(ji)綠色通(tong)道(dao)。截(jie)至3月4日(ri)，南(nan)(nan)航已執行43班(ban)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)包(bao)(bao)機(ji)，運送7200多(duo)名復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)人員返回(hui)工(gong)(gong)(gong)(gong)作城(cheng)市，主要(yao)涉(she)及洛陽(yang)、重慶、荔波(bo)前(qian)往(wang)廣(guang)州，新疆(jiang)地(di)區(qu)前(qian)往(wang)長沙、南(nan)(nan)寧等復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)航線。此外，針(zhen)對各(ge)地(di)至華南(nan)(nan)、華東(dong)方(fang)向的(de)廣(guang)州、深(shen)圳、上海等地(di)的(de)數十個(ge)國內復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)航班(ban)，南(nan)(nan)航正(zheng)在(zai)加緊溝通(tong)籌備(bei)(bei)，全(quan)力支(zhi)持各(ge)崗位勞(lao)動者安全(quan)、迅速地(di)返回(hui)工(gong)(gong)(gong)(gong)作崗位。

暢通貨運物流“空中通道”

貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)物流是疫(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)和(he)復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)的(de)重要環節(jie)，南(nan)(nan)航(hang)充分發揮全程物流解決方(fang)案服務經驗和(he)物流資源整合(he)能力，通過建立防(fang)(fang)控(kong)疫(yi)(yi)情(qing)緊急運(yun)(yun)(yun)輸溝通機制，24小時(shi)不間斷保持防(fang)(fang)疫(yi)(yi)救援物資綠色通道暢通等(deng)方(fang)式，確保艙(cang)位(wei)、收運(yun)(yun)(yun)、安檢、關務、裝卸(xie)等(deng)航(hang)空貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)物流各(ge)環節(jie)高效運(yun)(yun)(yun)轉。為了(le)讓復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物盡(jin)快送達(da)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)機航(hang)班(ban)(ban)銷售(shou)人員與客戶加強溝通，緊盯每(mei)(mei)一公斤貨(huo)(huo)(huo)(huo)源，為各(ge)企業出貨(huo)(huo)(huo)(huo)提(ti)供(gong)跟蹤(zong)監(jian)控(kong)保障(zhang)。目(mu)前，南(nan)(nan)航(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)班(ban)(ban)已(yi)恢復(fu)正常，南(nan)(nan)航(hang)777全貨(huo)(huo)(huo)(huo)機和(he)747全貨(huo)(huo)(huo)(huo)機每(mei)(mei)周執行50個(ge)班(ban)(ban)次(ci)，據統計，2月1日-3月4日，南(nan)(nan)航(hang)共執飛貨(huo)(huo)(huo)(huo)機177班(ban)(ban)，同比增長19.6%；777貨(huo)(huo)(huo)(huo)機正班(ban)(ban)貨(huo)(huo)(huo)(huo)量同比16%；廣州-越南(nan)(nan)747貨(huo)(huo)(huo)(huo)機班(ban)(ban)均貨(huo)(huo)(huo)(huo)量超百噸，達(da)到歷史(shi)高位(wei)，為疫(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)和(he)復(fu)產(chan)復(fu)工(gong)提(ti)供(gong)了(le)有力的(de)“空中貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)物流通道”。

打造安全復工通道

為了打造安全(quan)暢通(tong)的(de)“復工(gong)空中通(tong)道(dao)”，南航嚴格做(zuo)好工(gong)作人員(yuan)自身(shen)防(fang)(fang)護(hu)和(he)客艙(cang)服(fu)務管理，防(fang)(fang)患(huan)于未然，阻斷客艙(cang)內的(de)疫情(qing)(qing)傳播渠(qu)道(dao)。機(ji)(ji)(ji)組人員(yuan)出發前檢測體溫，執(zhi)行航班期(qi)間(jian)要(yao)(yao)求(qiu)乘務員(yuan)全(quan)程佩戴口(kou)罩、手套，允(yun)許(xu)佩戴符合手冊要(yao)(yao)求(qiu)的(de)框架(jia)眼(yan)鏡，清潔洗手間(jian)時(shi)須佩戴護(hu)目鏡，降低了乘務人員(yuan)的(de)感染風險。同(tong)時(shi)，通(tong)過(guo)餐食標準調整、毛毯、頭片、耳機(ji)(ji)(ji)等機(ji)(ji)(ji)供(gong)品不得重復使用、停配餐單、酒水單及報(bao)刊雜(za)志、增配機(ji)(ji)(ji)上免洗消(xiao)毒(du)液等方法，有效(xiao)減少人員(yuan)近距(ju)離(li)接觸(chu)，阻斷疫情(qing)(qing)傳播。為及時(shi)傳遞各地防(fang)(fang)控(kong)要(yao)(yao)求(qiu)，還通(tong)過(guo)機(ji)(ji)(ji)上廣播、下發健(jian)康信(xin)息申報(bao)指引等方式(shi)，實現旅客健(jian)康信(xin)息地面電子申報(bao)和(he)空中紙質申報(bao)雙聯動，助(zhu)力疫情(qing)(qing)防(fang)(fang)控(kong)。對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)客艙(cang)，每(mei)個航程結(jie)束之后就進行消(xiao)毒(du)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)束全(quan)天飛(fei)行回到(dao)基地后都要(yao)(yao)做(zuo)預(yu)防(fang)(fang)性(xing)徹底(di)消(xiao)毒(du)。

此外(wai)，南航地服系統針對疫(yi)情期間(jian)(jian)(jian)返程復(fu)工(gong)發布防疫(yi)保(bao)障服務提示，在值機環(huan)(huan)節(jie)采(cai)用“一開一關”的開放(fang)模式，有效拓寬(kuan)柜臺間(jian)(jian)(jian)人(ren)員(yuan)的接觸距離，劃(hua)定“一米間(jian)(jian)(jian)距”排(pai)隊(dui)等候標識，發放(fang)座位時盡量間(jian)(jian)(jian)隔(ge)客(ke)(ke)艙人(ren)員(yuan)密度，安排(pai)乘客(ke)(ke)隔(ge)位、分散就坐(zuo)。在登機環(huan)(huan)節(jie)，劃(hua)定等候間(jian)(jian)(jian)距標識或“1米間(jian)(jian)(jian)隔(ge)”顯示屏提醒，減少(shao)旅(lv)客(ke)(ke)排(pai)隊(dui)聚集，主動(dong)引導旅(lv)客(ke)(ke)通(tong)過自助設(she)備登機。行李提取區域利用環(huan)(huan)繞轉盤布置行李推車(che)(che)，工(gong)作人(ren)員(yuan)通(tong)過轉盤小喇叭廣(guang)播提醒旅(lv)客(ke)(ke)“一車(che)(che)一人(ren)”，減少(shao)旅(lv)客(ke)(ke)聚集。

航(hang)班(ban)(ban)(ban)正(zheng)常是(shi)最好(hao)的服務。南航(hang)運行(xing)部(bu)門(men)專門(men)成(cheng)立了疫(yi)情防(fang)控信息處理專崗(gang)，實時更(geng)新發布各地機場防(fang)疫(yi)措施和(he)政(zheng)策并評估(gu)其對航(hang)班(ban)(ban)(ban)運行(xing)的影(ying)(ying)響(xiang)。針對復(fu)工復(fu)產(chan)期(qi)間降雪、凍雨和(he)低云低能見度天氣對航(hang)班(ban)(ban)(ban)運行(xing)的影(ying)(ying)響(xiang)，每日召(zhao)開航(hang)班(ban)(ban)(ban)決策協調會，增(zeng)派人(ren)手對當日航(hang)班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)盯(ding)、班(ban)(ban)(ban)班(ban)(ban)(ban)抓，全力(li)提高航(hang)班(ban)(ban)(ban)正(zheng)常性(xing)，在保證安全運行(xing)的前提下，滿(man)足旅客出行(xing)需求(qiu)，讓旅客“走得了、走得好(hao)、走得順”。

【責任編輯：王莉】