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疫情當前，中遠海運彰顯央企擔當，穩(wen)服務、濟民生，充分發揮網絡(luo)資源優(you)勢，積極開拓(tuo)“陸(lu)改(gai)水”“陸(lu)改(gai)鐵(tie)”新路徑(jing)，推進(jin)海鐵(tie)聯(lian)運，全力保障我國(guo)外貿進(jin)出口運輸物(wu)流通(tong)暢(chang)。

受各地疫情防控需(xu)要，華東區域內多條(tiao)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)受到不同程度的(de)(de)影響，上海(hai)(hai)、蘇(su)州、湖州、鎮(zhen)江、常(chang)州、無錫、蚌埠等(deng)區域間的(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)存在著(zhu)諸(zhu)多阻(zu)礙。同時(shi)，外(wai)貿物(wu)流(liu)的(de)(de)平穩暢通也面(mian)臨(lin)著(zhu)來自各方面(mian)的(de)(de)挑戰。為解決客戶的(de)(de)燃眉之急，中遠海(hai)(hai)運(yun)集運(yun)上海(hai)(hai)分(fen)部加快“端到端”業務(wu)通道開拓(tuo)，將(jiang)客戶的(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)需(xu)求，分(fen)流(liu)至(zhi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)水路(lu)(lu)(lu)(lu)，確(que)保物(wu)流(liu)通道暢通。隨著(zhu)中遠海(hai)(hai)運(yun)“陸(lu)(lu)改水”“陸(lu)(lu)改鐵(tie)”新路(lu)(lu)(lu)(lu)徑的(de)(de)打通，各地堆積(ji)的(de)(de)貨物(wu)開始逐步疏通。

“陸改水”多式聯運讓一切水到渠成

2月13日，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)集運(yun)所屬中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)國際(ji)貨運(yun)有限公(gong)司(si)(si)接到發貨人中(zhong)國林產品集團反饋(kui)，受疫情(qing)影響，集裝箱卡車司(si)(si)機無法返滬(hu)而導(dao)致集卡運(yun)力無法恢復，同時出于疫情(qing)防控需要，難以組織跨省拖運(yun)。司(si)(si)機難找、一車難求，使得中(zhong)林集團從(cong)歐(ou)洲(zhou)進口的重箱在(zai)洋山(shan)港(gang)大量積壓，并且在(zai)海(hai)(hai)上的貨物還在(zai)陸續抵達洋山(shan)港(gang)。

為客戶解決(jue)燃(ran)眉之急，在中(zhong)遠海運集(ji)運歐洲(zhou)貿(mao)易區、泛(fan)亞公司、上海分部(bu)以及(ji)上港集(ji)團(tuan)等(deng)兄弟單位(wei)和合作伙伴的通力協作，最終確定了疏通“堵(du)點”的解決(jue)途徑：采取“水水中(zhong)轉+拖車”方案，應(ying)急調(diao)配泛(fan)亞航運支線(xian)船舶加(jia)掛洋(yang)(yang)山碼頭(tou)，將(jiang)積壓在洋(yang)(yang)山港的木材(cai)集(ji)裝(zhuang)箱改由水路運至太(tai)倉(cang)港，再從(cong)太(tai)倉(cang)港安排短駁(bo)拖車運抵木材(cai)加(jia)工廠，同時還通過(guo)降低裝(zhuang)卸費率(lv)等(deng)一系列“組合方案”避免了客戶物流成本的上升。

該方案最終使得中林集(ji)團(tuan)的(de)(de)物流堵(du)點得到了(le)有(you)效解(jie)決。不僅(jin)如此，及時疏通、避免高額的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)堆存費用，按時結匯、解(jie)決資金(jin)周(zhou)轉問題(ti)，還成為了(le)中林集(ji)團(tuan)及其收貨(huo)人意外的(de)(de)收獲(huo)。

“陸改鐵”疏通堵點，拒絕“不可能”

LG運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)莫斯(si)科的(de)貨(huo)物原(yuan)先由(you)集(ji)裝箱卡車通(tong)(tong)過(guo)公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)至(zhi)(zhi)南(nan)京(jing)(jing)，通(tong)(tong)過(guo)中遠海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)南(nan)京(jing)(jing)-莫斯(si)科中歐班列至(zhi)(zhi)俄羅(luo)斯(si)，由(you)于受(shou)疫情的(de)影(ying)響(xiang)，集(ji)裝箱卡車司機沒(mei)有及(ji)時(shi)回流，導(dao)致(zhi)貨(huo)物無(wu)法正常出(chu)(chu)貨(huo)。針對該情況，中遠海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)分(fen)部及(ji)時(shi)向(xiang)客(ke)戶推介(jie)了改由(you)鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)將(jiang)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)(zhi)南(nan)京(jing)(jing)的(de)方案。2月22日(ri)(ri)，首(shou)批LG“陸改鐵(tie)(tie)”貨(huo)物、5個(ge)40尺(chi)集(ji)裝箱大柜(ju)(ju)自上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)經鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)出(chu)(chu)，最終于26日(ri)(ri)搭乘(cheng)中遠海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)“南(nan)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)莫斯(si)科”中歐班列出(chu)(chu)運(yun)(yun)(yun)(yun)。第二批2個(ge)40尺(chi)集(ji)裝箱大柜(ju)(ju)也已(yi)于2月25日(ri)(ri)自蘆潮(chao)港中心(xin)站(zhan)發運(yun)(yun)(yun)(yun)，計(ji)劃(hua)將(jiang)由(you)3月份的(de)“南(nan)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)莫斯(si)科“中歐班列出(chu)(chu)運(yun)(yun)(yun)(yun)。

自1月底疫情發生(sheng)以來，出(chu)于疫情防(fang)控需(xu)要，物流運(yun)輸通道受(shou)阻，內蒙(meng)地區最大的(de)(de)味精生(sheng)產(chan)和(he)出(chu)口企業——內蒙(meng)古(gu)阜豐生(sheng)物科技有限公(gong)(gong)司(si)，產(chan)生(sheng)大量庫存積壓，隨(sui)時(shi)面臨限產(chan)甚至停(ting)產(chan)。在了(le)解(jie)到(dao)客(ke)戶(hu)情況后，中遠海運(yun)集運(yun)下屬泛亞公(gong)(gong)司(si)與天津分部立即采取行動(dong)，在公(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)、堆場、拖車各環節均受(shou)到(dao)疫情防(fang)控影響的(de)(de)情況下，多方協調，齊心協力打通海鐵(tie)聯(lian)運(yun)通道，保(bao)障了(le)客(ke)戶(hu)出(chu)口貨(huo)物的(de)(de)順利出(chu)運(yun)。截至目前，該客(ke)戶(hu)已通過中遠海運(yun)集運(yun)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)通道累計發運(yun)361標準箱、總計8000多噸(dun)的(de)(de)味精產(chan)品，有效(xiao)避免了(le)工廠減(jian)產(chan)和(he)停(ting)產(chan)的(de)(de)不利局面，獲得客(ke)戶(hu)高(gao)度贊揚(yang)。

長(chang)春一汽-大(da)眾(zhong)從(cong)德國進口(kou)的(de)(de)汽車生產零件自(zi)1月(yue)27日(ri)陸續抵達大(da)連(lian)(lian)后，由(you)于疫情(qing)防控需要，省(sheng)際拖車受到影(ying)響(xiang)，零件滯留(liu)在港口(kou)無法運(yun)出。為此(ci)，中遠海運(yun)集(ji)運(yun)大(da)連(lian)(lian)分部(bu)了解客(ke)(ke)戶最(zui)急需貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)用(yong)貨(huo)(huo)時間節點(dian)，提出了“公(gong)路轉鐵(tie)(tie)路”的(de)(de)運(yun)輸方案，將其(qi)中最(zui)急的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)采(cai)取鐵(tie)(tie)路優先發運(yun)，以保證客(ke)(ke)戶復(fu)工(gong)生產。為此(ci)，該公(gong)司內部(bu)多部(bu)門(men)密切(qie)協助，在最(zui)短的(de)(de)時間內完成(cheng)通(tong)(tong)關、報關手(shou)續，同時提前與(yu)鐵(tie)(tie)路部(bu)門(men)做好信息對接，確保急需貨(huo)(huo)物(wu)手(shou)續辦好后第一時間發運(yun)，并在第一時間向(xiang)客(ke)(ke)戶反饋貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸動(dong)態(tai)。2月(yue)3日(ri)至2月(yue)7日(ri)期(qi)間，通(tong)(tong)過鐵(tie)(tie)路共計發運(yun)汽車生產零件850個標準箱，成(cheng)功保證了客(ke)(ke)戶的(de)(de)復(fu)工(gong)生產，得到了客(ke)(ke)戶的(de)(de)高度認可(ke)和(he)肯定(ding)。

因交貨期(qi)等問(wen)題(ti)，比(bi)亞迪公(gong)司(si)(si)急需出口一批(pi)(pi)汽車(che)(che)配(pei)件，但(dan)由于公(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸無(wu)法(fa)保證，該批(pi)(pi)汽車(che)(che)配(pei)件無(wu)法(fa)及時出運(yun)(yun)。為(wei)使客(ke)戶順利趕上(shang)交貨期(qi)，中遠海(hai)運(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)青島分部(bu)所屬西安公(gong)司(si)(si)立即著手(shou)為(wei)客(ke)戶制定(ding)替換方(fang)案，通過鐵路(lu)將貨物從西安運(yun)(yun)出接(jie)海(hai)運(yun)(yun)出口。為(wei)此，公(gong)司(si)(si)迅速鎖定(ding)目(mu)標(biao)船(chuan)期(qi)，并(bing)加強(qiang)與(yu)鐵路(lu)部(bu)門(men)溝通，積(ji)極(ji)爭(zheng)取為(wei)客(ke)戶加開(kai)專列。2月20日凌晨，經過各方(fang)努力，專列完成裝車(che)(che)順利出站(zhan)，該批(pi)(pi)汽車(che)(che)配(pei)件的出口最終獲得了保障。

鋁(lv)(lv)制(zhi)品為山東(dong)淄博地區傳統出口貨(huo)(huo)源(yuan)，受此次(ci)疫情(qing)(qing)(qing)影響，公(gong)路批量出貨(huo)(huo)受阻。在了(le)解(jie)到相(xiang)關情(qing)(qing)(qing)況后(hou)，中遠(yuan)海運(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)青島分部所屬(shu)淄博公(gong)司積極(ji)(ji)與山東(dong)魏橋、山東(dong)創(chuang)新等鋁(lv)(lv)制(zhi)品加工企業密(mi)切溝通(tong)，了(le)解(jie)客(ke)戶(hu)的(de)出運(yun)(yun)計劃和(he)(he)困難(nan)，在發(fa)貨(huo)(huo)廠家最終確定了(le)春節發(fa)貨(huo)(huo)計劃后(hou)，第一(yi)時(shi)間溝通(tong)船期，為客(ke)戶(hu)制(zhi)定運(yun)(yun)輸方案(an)。經過多次(ci)溝通(tong)，客(ke)戶(hu)最終確定通(tong)過海鐵聯運(yun)(yun)的(de)方式出運(yun)(yun)，共計6.1萬噸鋁(lv)(lv)棒(bang)，約(yue)2000標準(zhun)箱。由于正值疫情(qing)(qing)(qing)防控關鍵時(shi)間，空箱碼頭疏港、空箱調運(yun)(yun)、火車裝(zhuang)卸(xie)、當地拖車短搗(dao)等方面都(dou)受到了(le)很(hen)大的(de)考驗。1月22日，在各方的(de)積極(ji)(ji)配合和(he)(he)努(nu)力下，首批500標準(zhun)箱空箱順利(li)裝(zhuang)載出運(yun)(yun)。

客戶蘇州寶時得科(ke)技有限公(gong)司生產的電動產品同樣受到疫情(qing)影響，經中遠海運(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)上海分部推介采(cai)用“陸改鐵”的運(yun)(yun)輸方(fang)式，由(you)蘇州通過鐵路運(yun)(yun)至上海，并于2月(yue)24號裝船出運(yun)(yun)。

【責任編輯：王莉】