文章來源：中國(guo)鐵道建筑集團有限公司(si) 發布時間：2021-01-22
2020年(nian)1月(yue)18日，歷(li)時3年(nian)多的(de)建(jian)設，由中(zhong)國(guo)鐵建(jian)所(suo)屬中(zhong)鐵十八局參建(jian)的(de)我(wo)國(guo)華南地(di)區最長(chang)海底隧道——廈門海滄海底隧道安全貫通。它也是我(wo)國(guo)采用鉆爆法施(shi)工的(de)技(ji)術難度(du)最大的(de)海底隧道。
連(lian)接廈門(men)海(hai)(hai)(hai)(hai)滄區與本島湖里區的海(hai)(hai)(hai)(hai)滄海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧道(dao)，是全(quan)面(mian)提升(sheng)廈門(men)島西部交通(tong)(tong)能力的關鍵性工程。隧道(dao)從廈門(men)西海(hai)(hai)(hai)(hai)域水下(xia)70米穿過，經象嶼(yu)碼頭，沿興湖路(lu)城市主(zhu)干道(dao)向東(dong)與正在建設的廈門(men)第二東(dong)通(tong)(tong)道(dao)相連(lian)，全(quan)長(chang)7.1公里，穿越長(chang)達220米的國(guo)內(nei)最(zui)長(chang)的風化槽軟弱地(di)層。此次開挖完成的跨(kua)度為45.73米的世界最(zui)大(da)跨(kua)度的雙(shuang)連(lian)拱互通(tong)(tong)隧道(dao)，是目前我(wo)國(guo)采用鉆孔爆破法(fa)施工的地(di)質條(tiao)件最(zui)復雜、技術難度最(zui)大(da)的海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧道(dao)。
自(zi)2016年開工(gong)以來，中鐵十八局積極(ji)與建(jian)設(she)(she)、設(she)(she)計(ji)、監理及(ji)科技單位密切協作，先后創新提出了“全孔一次快速帷(wei)幕注漿施工(gong)技術”“300米明挖段變為(wei)160米雙連拱暗挖+140米明挖的重(zhong)大設(she)(she)計(ji)變更”，引進先進施工(gong)設(she)(she)備，并自(zi)主設(she)(she)計(ji)多功(gong)能襯砌臺(tai)車，使得工(gong)程順利進行，為(wei)我國特殊不良(liang)地質條件下(xia)的水下(xia)工(gong)程建(jian)設(she)(she)積累了成(cheng)功(gong)經(jing)驗。
【責任編輯：趙藝涵】