文(wen)章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建筑集團有(you)限公(gong)司(si) 發布時間(jian)：2021-01-22
2020年1月(yue)18日，歷(li)時3年多的建設，由中國鐵建所屬中鐵十八局參建的我國華南地區最長海底隧(sui)道——廈門(men)海滄(cang)海底隧(sui)道安(an)全貫通(tong)。它(ta)也是我國采用鉆爆法施工(gong)的技術(shu)難度最大(da)的海底隧(sui)道。
連(lian)接(jie)廈(sha)門(men)海(hai)滄(cang)區(qu)與本島湖里(li)區(qu)的(de)(de)(de)海(hai)滄(cang)海(hai)底隧(sui)道(dao)，是全(quan)面提升廈(sha)門(men)島西部(bu)交通能(neng)力的(de)(de)(de)關鍵(jian)性工(gong)程。隧(sui)道(dao)從(cong)廈(sha)門(men)西海(hai)域水下(xia)70米(mi)穿過，經(jing)象嶼碼頭，沿興湖路城市主干道(dao)向東與正在建設(she)的(de)(de)(de)廈(sha)門(men)第二東通道(dao)相連(lian)，全(quan)長7.1公里(li)，穿越長達220米(mi)的(de)(de)(de)國內最(zui)長的(de)(de)(de)風化(hua)槽(cao)軟弱(ruo)地(di)層。此次開挖完成的(de)(de)(de)跨度(du)為45.73米(mi)的(de)(de)(de)世界最(zui)大跨度(du)的(de)(de)(de)雙連(lian)拱互通隧(sui)道(dao)，是目前我國采用鉆孔(kong)爆破法施工(gong)的(de)(de)(de)地(di)質條件(jian)最(zui)復雜、技術(shu)難度(du)最(zui)大的(de)(de)(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)。
自2016年開工以(yi)來，中(zhong)鐵十八局積(ji)極與建(jian)設(she)、設(she)計、監(jian)理及科技單(dan)位密切(qie)協作，先后創(chuang)新(xin)提出了“全孔一次(ci)快(kuai)速帷幕注(zhu)漿施工技術”“300米(mi)(mi)明挖(wa)段變為(wei)160米(mi)(mi)雙連拱暗挖(wa)+140米(mi)(mi)明挖(wa)的重(zhong)大設(she)計變更”，引進(jin)(jin)先進(jin)(jin)施工設(she)備，并自主(zhu)設(she)計多功(gong)能襯砌臺車，使得工程順利進(jin)(jin)行，為(wei)我國特殊不良(liang)地質條(tiao)件(jian)下(xia)的水下(xia)工程建(jian)設(she)積(ji)累了成功(gong)經驗。
【責(ze)任編輯：趙藝涵】