文(wen)章來源：中國鐵(tie)道建(jian)筑集團有限公司 發布時(shi)間：2021-01-08
近(jin)日(ri)，由中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十八局承建的世(shi)界跨(kua)度最大的鐵(tie)路拱橋(qiao)——云南(nan)大理(li)至瑞(rui)麗鐵(tie)路怒江特大橋(qiao)主體工程建成。
據了解(jie)，大(da)瑞鐵(tie)路全長330公里，是我國“一(yi)帶一(yi)路”倡議中緬國際通道的重要(yao)組成(cheng)部分。怒江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)全長1024.2米(mi)，主跨采用490米(mi)鋼桁拱，是世界最大(da)跨度鐵(tie)路拱橋(qiao)。
怒江特(te)大橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)用(yong)(yong)鋼量(liang)為4.6萬噸(dun)，相當于6.5座(zuo)埃菲爾鐵塔。建設者(zhe)創新(xin)采用(yong)(yong)“大噸(dun)位(wei)橫(heng)移式纜索吊機”等多項鐵路拱橋(qiao)(qiao)建設前沿(yan)技術，確保每一(yi)根桿件的對位(wei)精度誤(wu)差(cha)不超(chao)過2毫(hao)米。
針對怒江特大(da)橋(qiao)“鋼箱(xiang)梁+鋼混(hun)結(jie)(jie)合梁”的結(jie)(jie)構(gou)形(xing)式(shi)，建設方創(chuang)新(xin)采用(yong)(yong)“纜索吊(diao)吊(diao)裝(zhuang)+步(bu)履(lv)(lv)式(shi)頂推(tui)”橋(qiao)梁同(tong)步(bu)施(shi)工(gong)技(ji)術，鋼箱(xiang)梁吊(diao)裝(zhuang)時(shi)，在(zai)拱圈頂部設置支架平臺進(jin)行(xing)箱(xiang)梁預拼裝(zhuang)，拼裝(zhuang)為整節段后吊(diao)裝(zhuang)至相應位(wei)置，進(jin)行(xing)對位(wei)焊(han)接；鋼混(hun)結(jie)(jie)合梁施(shi)工(gong)時(shi)，利用(yong)(yong)智能控(kong)制系(xi)統，使32臺步(bu)履(lv)(lv)頂推(tui)機協同(tong)作業，將頂推(tui)誤差控(kong)制在(zai)5毫米內(nei)，避免了(le)頂推(tui)滑移(yi)過程中可能產生(sheng)的橋(qiao)梁結(jie)(jie)構(gou)變形(xing)等問題。
同(tong)時，為(wei)保證精準對接，建(jian)設方通過采(cai)用GPS衛星(xing)定位監控、24小時不間斷測(ce)量觀測(ce)等技術手段，對梁(liang)(liang)體(ti)進行線形監測(ce)，并(bing)采(cai)取抗風(feng)措(cuo)施克服峽谷大風(feng)、高溫(wen)差對梁(liang)(liang)體(ti)變形的影響，實現精準合龍(long)，為(wei)我國在復雜條件下特殊結(jie)構橋(qiao)梁(liang)(liang)的科研與施工積累了成功經驗。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】