世界最大直徑水下鐵路盾構隧道貫通
文章來源：中國(guo)鐵道建筑集團有限公司 發布時間(jian)：2020-12-19
獅子洋隧道縱斷面示意圖
12月(yue)17日，目前世界上貫通的最大直徑水下鐵(tie)(tie)路盾構隧道——佛莞城際鐵(tie)(tie)路獅(shi)子洋隧道順利貫通。這(zhe)是繼廣深港高鐵(tie)(tie)獅(shi)子洋隧道后(hou)，中國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)四院設計(ji)完成的第(di)二條穿越獅(shi)子洋的水下鐵(tie)(tie)路隧道。
佛莞城際獅子洋(yang)隧(sui)道是佛莞城際鐵路項(xiang)目(mu)中(zhong)的控制性工程，橫穿廣州新(xin)沙(sha)港航運的深(shen)水(shui)(shui)航道——珠(zhu)江(jiang)獅子洋(yang)主航道，水(shui)(shui)域寬(kuan)度(du)約(yue)1.8公里。它打破了(le)莞穗的天塹阻隔，打通(tong)了(le)珠(zhu)江(jiang)東西兩岸重(zhong)要快速直達(da)過江(jiang)通(tong)道，對(dui)實現(xian)珠(zhu)三角都市圈(quan)“一小時”通(tong)達(da)具(ju)有重(zhong)有意義(yi)。
佛(fo)莞城際鐵路(lu)為(wei)珠(zhu)三角城際軌(gui)道交通東西(xi)向主動脈的(de)組(zu)成部(bu)分，西(xi)起(qi)廣(guang)佛(fo)環(huan)線(xian)的(de)廣(guang)州南(nan)站，經長隆、番禺大(da)道、官橋、蓮花四站過珠(zhu)江獅子洋進入東莞境(jing)內,過麻涌站后(hou)，接入終點望(wang)洪站。
據悉(xi)，佛莞城際鐵(tie)路獅(shi)子洋隧(sui)道(dao)位于廣(guang)州(zhou)市番禺區石樓鎮及(ji)東莞市麻涌鎮內(nei)，距離下(xia)游的(de)廣(guang)深港高速鐵(tie)路獅(shi)子洋隧(sui)道(dao)約17公里(li)(li)。該隧(sui)道(dao)全長(chang)(chang)6150米(mi)，其中盾(dun)構段(duan)長(chang)(chang)4900米(mi)，明挖段(duan)隧(sui)道(dao)總(zong)長(chang)(chang)1250米(mi)；設定速度目標(biao)值為(wei)200公里(li)(li)/小時，單洞雙線，盾(dun)構隧(sui)道(dao)結構內(nei)徑12米(mi)，管片結構厚度550毫米(mi)，隧(sui)道(dao)結構外(wai)徑13.1米(mi)；并擁有(you)大直(zhi)徑（13.1米(mi)）、高水(shui)壓（最(zui)大水(shui)壓7.8帕，我國最(zui)高水(shui)壓力鐵(tie)路盾(dun)構隧(sui)道(dao)）、地(di)質條件(jian)復雜（土(tu)巖(yan)復合地(di)層、穿越3處(chu)破碎帶和(he)2處(chu)水(shui)下(xia)斷層）、行車速度高（時速200公里(li)(li)）、盾(dun)構獨頭掘進長(chang)(chang)（長(chang)(chang)達4.9公里(li)(li)）等多種(zhong)“不(bu)同凡(fan)響”的(de)特點，已成為(wei)一(yi)座名(ming)副其實的(de)高標(biao)準(zhun)、高風險城際鐵(tie)路水(shui)下(xia)隧(sui)道(dao)。
佛莞城(cheng)際(ji)關鍵性節(jie)點(dian)(dian)獅子洋隧道的順(shun)利貫通，為粵港澳大灣區重點(dian)(dian)建設項目——佛莞城(cheng)際(ji)廣州(zhou)南至望洪段于2020年(nian)底開通運(yun)營提供了強有力的支持。
【責(ze)任編輯：趙藝涵(han)】
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