文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑集團有(you)限(xian)公司 發布時間：2020-12-18
12月15日，由中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬(shu)鐵(tie)(tie)四(si)院設計(ji)，中(zhong)鐵(tie)(tie)十二局、中(zhong)鐵(tie)(tie)十四(si)局、中(zhong)鐵(tie)(tie)十六局、中(zhong)鐵(tie)(tie)城建(jian)參建(jian)的穗深城際鐵(tie)(tie)路(lu)開通(tong)運營(ying)。
穗深(shen)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)連接廣州、東莞(guan)、深(shen)圳3市，全(quan)長約74公里，設計(ji)時速140公里，橋隧比約98%，全(quan)線(xian)共設15座車站，包括(kuo)10座高架站和5座地下站。線(xian)路(lu)(lu)北起新塘南(nan)站，南(nan)至深(shen)圳機場(chang)站，采用(yong)公交化運營，不按座位(wei)售票，可(ke)實現空鐵(tie)聯運的無(wu)縫對接。
該(gai)線路是國務(wu)院批準的(de)(de)《珠(zhu)江(jiang)(jiang)三角(jiao)洲地區城(cheng)際軌道交通(tong)網規劃》中珠(zhu)江(jiang)(jiang)東(dong)岸的(de)(de)主(zhu)軸線，也是廣東(dong)省主(zhu)導投資(zi)興建(jian)的(de)(de)第(di)一(yi)批城(cheng)際鐵路之(zhi)一(yi)。它的(de)(de)開(kai)通(tong)對緩解廣深(shen)(shen)港(gang)高鐵、廣深(shen)(shen)鐵路運能壓力，構(gou)建(jian)多層(ceng)次軌道交通(tong)體系，推動(dong)粵港(gang)澳大灣區珠(zhu)江(jiang)(jiang)東(dong)岸與(yu)香(xiang)港(gang)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)、廣州(zhou)1小時經濟生活圈建(jian)設，打造(zao)“廣州(zhou)－深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)－香(xiang)港(gang)－澳門(men)”科技創新走(zou)廊都具有重要意義。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】