文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑集團(tuan)有限(xian)公司 發布時(shi)間(jian)：2020-12-05
12月(yue)1日，由(you)中國鐵(tie)建(jian)所屬單位參建(jian)的京港高鐵(tie)商丘(qiu)至合肥段、鄭渝高鐵(tie)鄭州至襄陽段、鄭阜(fu)高鐵(tie)同時開通運營，3條高速(su)鐵(tie)路設計時速(su)均(jun)為350公里。
京(jing)港(gang)高鐵(tie)商合段全長(chang)378公(gong)里。中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建所屬(shu)鐵(tie)四院(yuan)在設(she)(she)計(ji)過(guo)程中(zhong)(zhong)，將環保理念貫穿始終，嚴格遵(zun)守環保選線(xian)原(yuan)則，采(cai)用全地(di)下方式穿過(guo)斷層密(mi)布、巖(yan)溶發育的太(tai)湖(hu)山(shan)，極大(da)限度保護(hu)了含山(shan)太(tai)湖(hu)山(shan)國家(jia)(jia)森林公(gong)園和(he)關山(shan)口水庫水源地(di)。施(shi)工中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建在全線(xian)第(di)一家(jia)(jia)通(tong)過(guo)京(jing)福客(ke)專安(an)徽(hui)公(gong)司首件驗收，總結形成的無砟(zha)軌(gui)(gui)道工藝(yi)工法(fa)被中(zhong)(zhong)國國家(jia)(jia)鐵(tie)路集團有限公(gong)司編入《鐵(tie)路工程建設(she)(she)指(zhi)導性(xing)工藝(yi)工法(fa)手冊》在鐵(tie)路系統推廣(guang)應用，《無砟(zha)軌(gui)(gui)道軌(gui)(gui)排的精調(diao)裝(zhuang)置》等多項科技成果獲得國家(jia)(jia)專利授權。全線(xian)按(an)照跨區間無縫(feng)線(xian)路設(she)(she)計(ji)，采(cai)用500米長(chang)鋼軌(gui)(gui)一次(ci)性(xing)鋪設(she)(she)施(shi)工，保證高速列(lie)車的行駛(shi)更加安(an)全、旅(lv)客(ke)乘坐更加舒適。
鄭(zheng)阜高(gao)鐵(tie)全長277公里。中(zhong)國鐵(tie)建針對施(shi)工(gong)(gong)(gong)難題，堅持科技(ji)攻(gong)關，將膠拼技(ji)術(shu)首(shou)次應用到周淮(huai)特(te)大橋跨新運(yun)河(he)連續梁施(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)。該技(ji)術(shu)具有(you)節省工(gong)(gong)(gong)期、降(jiang)低勞動成本、提高(gao)標準化(hua)(hua)及機(ji)械化(hua)(hua)作(zuo)(zuo)業(ye)程度(du)(du)、適用范(fan)圍廣泛、不受(shou)地理條(tiao)件限制(zhi)、降(jiang)低能耗(hao)、環(huan)保等優勢，是橋梁綠色(se)施(shi)工(gong)(gong)(gong)典范(fan)。淮(huai)陽軌道板(ban)場是全線首(shou)家(jia)正式(shi)采用CRTS-III型軌道板(ban)流水機(ji)組法生產作(zuo)(zuo)業(ye)的高(gao)鐵(tie)軌道板(ban)預制(zhi)場，連續化(hua)(hua)作(zuo)(zuo)業(ye)集成度(du)(du)高(gao)、自動化(hua)(hua)程度(du)(du)高(gao)、機(ji)械系統運(yun)行效率(lv)高(gao)，其核心技(ji)術(shu)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)、裝(zhuang)備(bei)為國際首(shou)創，達到國際領先水平。
鄭渝(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)鄭襄段(duan)全(quan)長389公(gong)里。為(wei)提升高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)(fang)建(jian)設(she)(she)水準，鐵(tie)四院在(zai)設(she)(she)計過程(cheng)中深入提取(qu)地方文化元素(su)，結(jie)(jie)合(he)站(zhan)房(fang)(fang)建(jian)筑造型特(te)點，通(tong)過“詩意(yi)的(de)建(jian)造”，做到一站(zhan)一景。國內(nei)首座上跨(kua)南(nan)水北調(diao)干(gan)(gan)渠高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)連(lian)續(xu)梁(liang)拱(gong)橋(qiao)(qiao)——鄭渝(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)張良鎮跨(kua)南(nan)水北調(diao)干(gan)(gan)渠特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)連(lian)續(xu)梁(liang)拱(gong)橋(qiao)(qiao)，全(quan)長309.6米，主跨(kua)設(she)(she)計為(wei)下承式鋼管(guan)(guan)混凝土拱(gong)橋(qiao)(qiao)結(jie)(jie)構(gou)。施工中，建(jian)設(she)(she)者采(cai)取(qu)加大(da)測量(liang)精(jing)度(du)和頻次措施，保(bao)證了連(lian)續(xu)梁(liang)及(ji)鋼管(guan)(guan)拱(gong)高(gao)(gao)(gao)(gao)精(jing)度(du)合(he)龍(long)。李家大(da)山(shan)隧(sui)道(dao)是(shi)鄭渝(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)進入湖北段(duan)的(de)首座高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)，為(wei)巖溶(rong)淺埋偏壓隧(sui)道(dao)，洞身最大(da)埋深33米。建(jian)設(she)(she)者采(cai)用多孔振搗(dao)、智能張拉壓漿(jiang)等多項施工技術，實施“整體包裹+蒸汽(qi)發(fa)生器(qi)”冬(dong)季保(bao)溫防護施工，確保(bao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工質量(liang)。
3條高(gao)(gao)鐵的(de)(de)開通(tong)，將(jiang)在長三(san)角城市群、中原城市群及(ji)淮海(hai)經濟區之(zhi)間形成便捷、快(kuai)速、高(gao)(gao)效(xiao)的(de)(de)客運通(tong)道，滿足城市群之(zhi)間快(kuai)速、便捷、高(gao)(gao)效(xiao)的(de)(de)出行需求，實現豫、皖(wan)、浙(zhe)3省交通(tong)動(dong)脈(mo)“無縫對接”，通(tong)暢“泛長三(san)角區域”的(de)(de)互動(dong)和(he)合作(zuo)。據(ju)悉，到今年年底，我國鐵路營業里(li)程將(jiang)達到13.9萬(wan)公(gong)里(li)，其中高(gao)(gao)鐵3.5萬(wan)公(gong)里(li)，居世界第一(yi)。
【責任編輯：王莉】