文章來源：中國鐵道建筑(zhu)集團有限公司 發布(bu)時間：2020-12-05
12月1日(ri)，由中國鐵建所屬單(dan)位參(can)建的京港高(gao)鐵商丘至合(he)肥段、鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵鄭(zheng)(zheng)州至襄陽段、鄭(zheng)(zheng)阜高(gao)鐵同時開通(tong)運營，3條高(gao)速鐵路(lu)設計(ji)時速均為350公(gong)里。
京(jing)(jing)港高鐵(tie)商合段全(quan)長378公里。中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建所屬鐵(tie)四院在(zai)設計(ji)過(guo)程(cheng)(cheng)中，將環保(bao)理(li)念貫穿始(shi)終，嚴格遵守環保(bao)選線(xian)原則(ze)，采用(yong)(yong)全(quan)地下方式(shi)穿過(guo)斷層密(mi)布、巖(yan)溶發(fa)育的太湖(hu)山(shan)，極大限(xian)度(du)保(bao)護了(le)含山(shan)太湖(hu)山(shan)國(guo)(guo)(guo)家森林公園(yuan)和關山(shan)口(kou)水庫水源地。施工(gong)中，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建在(zai)全(quan)線(xian)第一家通(tong)過(guo)京(jing)(jing)福客專(zhuan)安徽公司首件驗收，總結形成(cheng)的無砟軌(gui)(gui)道(dao)工(gong)藝工(gong)法被中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)集團有限(xian)公司編入《鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)建設指導性工(gong)藝工(gong)法手冊》在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)系統推廣應用(yong)(yong)，《無砟軌(gui)(gui)道(dao)軌(gui)(gui)排的精調裝置》等多項科技成(cheng)果(guo)獲得國(guo)(guo)(guo)家專(zhuan)利(li)授權。全(quan)線(xian)按照跨區間無縫(feng)線(xian)路(lu)(lu)(lu)設計(ji)，采用(yong)(yong)500米長鋼(gang)軌(gui)(gui)一次性鋪(pu)設施工(gong)，保(bao)證高速列車(che)的行駛更加(jia)安全(quan)、旅(lv)客乘坐(zuo)更加(jia)舒適。
鄭阜高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)全長277公里。中國鐵(tie)(tie)建(jian)針對施(shi)(shi)(shi)工(gong)難題，堅持科技攻(gong)關，將膠拼技術首次應用到周(zhou)淮特大橋(qiao)跨(kua)新運(yun)河連續(xu)梁施(shi)(shi)(shi)工(gong)中。該技術具有(you)節省工(gong)期、降低(di)勞(lao)動成(cheng)本(ben)、提高(gao)(gao)標(biao)準化(hua)及(ji)機械化(hua)作(zuo)業程度、適用范(fan)圍廣(guang)泛、不受地理(li)條件限制、降低(di)能(neng)耗(hao)、環保等優勢，是(shi)橋(qiao)梁綠色施(shi)(shi)(shi)工(gong)典范(fan)。淮陽軌(gui)道板(ban)(ban)場(chang)是(shi)全線首家正式采用CRTS-III型軌(gui)道板(ban)(ban)流水機組法(fa)生產作(zuo)業的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)軌(gui)道板(ban)(ban)預制場(chang)，連續(xu)化(hua)作(zuo)業集成(cheng)度高(gao)(gao)、自(zi)動化(hua)程度高(gao)(gao)、機械系統(tong)運(yun)行(xing)效率高(gao)(gao)，其核(he)心技術工(gong)藝、裝備為國際首創，達到國際領先水平(ping)。
鄭(zheng)渝高(gao)(gao)鐵鄭(zheng)襄段(duan)全長(chang)389公(gong)里。為(wei)提(ti)升高(gao)(gao)鐵站(zhan)房建(jian)設(she)水(shui)準，鐵四院在設(she)計過程中深(shen)入(ru)提(ti)取(qu)地方文化元素，結合站(zhan)房建(jian)筑造型特點，通過“詩意的建(jian)造”，做(zuo)到一(yi)站(zhan)一(yi)景。國(guo)內首(shou)座上跨(kua)南水(shui)北調干渠高(gao)(gao)鐵連續梁(liang)拱(gong)橋(qiao)——鄭(zheng)渝高(gao)(gao)鐵張良鎮跨(kua)南水(shui)北調干渠特大(da)(da)橋(qiao)連續梁(liang)拱(gong)橋(qiao)，全長(chang)309.6米(mi)，主(zhu)跨(kua)設(she)計為(wei)下承式鋼(gang)管混凝(ning)土(tu)拱(gong)橋(qiao)結構。施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中，建(jian)設(she)者采(cai)取(qu)加大(da)(da)測(ce)量精度(du)和頻次措施(shi)(shi)(shi)(shi)，保(bao)證了連續梁(liang)及鋼(gang)管拱(gong)高(gao)(gao)精度(du)合龍。李家大(da)(da)山隧(sui)道(dao)(dao)是鄭(zheng)渝高(gao)(gao)鐵進入(ru)湖北段(duan)的首(shou)座高(gao)(gao)速鐵路隧(sui)道(dao)(dao)，為(wei)巖溶淺埋偏壓(ya)隧(sui)道(dao)(dao)，洞身最大(da)(da)埋深(shen)33米(mi)。建(jian)設(she)者采(cai)用(yong)多孔振搗、智能張拉壓(ya)漿等多項施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)技術(shu)，實(shi)施(shi)(shi)(shi)(shi)“整體包裹+蒸汽(qi)發(fa)生器”冬(dong)季保(bao)溫(wen)防護(hu)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，確(que)保(bao)橋(qiao)梁(liang)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)質量。
3條高(gao)鐵的開通(tong)，將(jiang)在長三角(jiao)城(cheng)市群(qun)、中(zhong)原城(cheng)市群(qun)及淮海經(jing)濟區(qu)(qu)之(zhi)間形(xing)成便捷、快速、高(gao)效(xiao)(xiao)的客運(yun)通(tong)道，滿足城(cheng)市群(qun)之(zhi)間快速、便捷、高(gao)效(xiao)(xiao)的出行需求，實(shi)現(xian)豫(yu)、皖、浙(zhe)3省交(jiao)通(tong)動脈“無縫對(dui)接”，通(tong)暢“泛長三角(jiao)區(qu)(qu)域”的互動和合(he)作。據悉，到今年(nian)年(nian)底，我(wo)國鐵路營(ying)業里程(cheng)將(jiang)達(da)到13.9萬(wan)公(gong)(gong)里，其中(zhong)高(gao)鐵3.5萬(wan)公(gong)(gong)里，居(ju)世界第一。
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