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近日，全(quan)長13195米的(de)阿爾(er)金(jin)山特長隧道如(ru)期貫(guan)通(tong)，標志著由(you)中國(guo)鐵建承建的(de)我國(guo)第一條縱貫(guan)新疆、青(qing)海(hai)兩省區的(de)鐵路(lu)大干線——格爾(er)木至庫爾(er)勒鐵路(lu)全(quan)線貫(guan)通(tong)。

格庫鐵路機車通過中鐵建電氣化局施工的格庫鐵路油砂山站

格(ge)庫(ku)鐵路(lu)(lu)是(shi)國鐵Ⅰ級客貨(huo)共線鐵路(lu)(lu)，也(ye)是(shi)國家“十(shi)二五”綜合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸體系(xi)規劃項目(mu)。線路(lu)(lu)自青海省格(ge)爾(er)(er)木(mu)(mu)向西經烏(wu)圖美(mei)仁、甘(gan)森、花土(tu)溝，翻越海拔6161米(mi)的(de)阿(a)(a)爾(er)(er)金(jin)(jin)(jin)山(shan)后，再經新疆維吾爾(er)(er)自治(zhi)區米(mi)蘭、若羌、尉犁，最后到達庫(ku)爾(er)(er)勒，正線全長1214.6公(gong)里。格(ge)庫(ku)鐵路(lu)(lu)沿途(tu)經過柴達木(mu)(mu)、塔里木(mu)(mu)兩大(da)盆地和(he)(he)阿(a)(a)爾(er)(er)金(jin)(jin)(jin)山(shan)山(shan)脈(mo)，是(shi)第一條從(cong)山(shan)系(xi)中部穿越阿(a)(a)爾(er)(er)金(jin)(jin)(jin)山(shan)的(de)鐵路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)。其中阿(a)(a)爾(er)(er)金(jin)(jin)(jin)山(shan)特長隧(sui)道(dao)是(shi)全線唯一的(de)一級風險隧(sui)道(dao)和(he)(he)重點控制工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，設(she)計和(he)(he)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)難度(du)較大(da)。建設(she)者經過近4年的(de)不懈努力，克服(fu)了巖爆、突水、順層滑動、塑性變形(xing)、圍(wei)巖失穩等(deng)不良地質問(wen)題，確保了施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)，隧(sui)道(dao)提前順利貫通(tong)。

格庫鐵(tie)路(lu)(lu)途經世界最(zui)大(da)的(de)(de)原(yuan)始胡楊林保(bao)護(hu)區(qu)、野駱駝國家級自然保(bao)護(hu)區(qu)和臺特(te)瑪(ma)湖濕地(di)(di)等多處環境敏(min)感點(dian)。鐵(tie)一院沿襲了青藏(zang)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)“生(sheng)態鐵(tie)路(lu)(lu)”設(she)計理念，從(cong)最(zui)初(chu)的(de)(de)設(she)計選(xuan)線(xian)階段即主動進行繞避，最(zui)大(da)限(xian)度地(di)(di)減少施工(gong)對環境的(de)(de)擾動；并針對鐵(tie)路(lu)(lu)所經地(di)(di)區(qu)風沙(sha)大(da)的(de)(de)特(te)點(dian)，通過(guo)實驗與實踐相(xiang)結合(he)，在線(xian)路(lu)(lu)兩(liang)側采取多種因地(di)(di)制宜的(de)(de)防沙(sha)固(gu)沙(sha)手段，從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)防止線(xian)路(lu)(lu)被沙(sha)土埋(mai)沒，保(bao)證(zheng)了鐵(tie)路(lu)(lu)運營(ying)的(de)(de)安(an)全和可靠。

【責任編輯：趙藝涵】