文章來源：中國鐵道(dao)建筑集團有(you)限公司 發布時間：2020-11-24
近(jin)日，由中國鐵建(jian)所屬中鐵十七(qi)局承(cheng)建(jian)的(de)拉薩至林芝鐵路(lu)扎(zha)繞(rao)隧(sui)道順利貫通(tong)。這是拉林鐵路(lu)全(quan)線又一座海(hai)拔3000米以(yi)上的(de)長(chang)大隧(sui)道成功貫通(tong)，標志著全(quan)線重難點(dian)工程再次取(qu)得(de)階(jie)段性突破(po)。
拉林鐵路(lu)扎(zha)繞隧道(dao)位于西藏自治區(qu)林芝(zhi)市米(mi)林縣境內，平均海拔3100米(mi)，全(quan)長4836米(mi)，是拉林鐵路(lu)47座(zuo)隧道(dao)中(zhong)6座(zuo)I級高風險(xian)隧道(dao)之一(yi)。隧道(dao)施工(gong)過程中(zhong)面臨(lin)圍巖多變、涌水突泥、高地應(ying)力等多類地質難題，巖爆區(qu)占(zhan)比達(da)38.4%。
“我們每次爆破(po)面臨的(de)圍巖(yan)情況都不一樣，甚至在(zai)短短20米(mi)(mi)內(nei)會出現(xian)軟(ruan)巖(yan)、硬巖(yan)、富水巖(yan)石共(gong)存地(di)質情況。”中鐵(tie)十七局拉(la)林鐵(tie)路(lu)工程指揮部指揮長王樹成說，施工人員合理調(diao)整爆破(po)參數(shu)、支(zhi)護參數(shu)等，尤其在(zai)中等巖(yan)爆段落初噴鋼(gang)纖維混凝(ning)土，將初支(zhi)厚度從普通(tong)的(de)30厘米(mi)(mi)增加到35厘米(mi)(mi)。
拉薩至林(lin)芝鐵路(lu)是國家(jia)“十三五(wu)”規劃(hua)重(zhong)點(dian)工程(cheng)項目，全(quan)長(chang)435.48公里(li)，設計時速160公里(li)，是西藏(zang)首條(tiao)電(dian)氣(qi)化鐵路(lu)。該項目地質條(tiao)件復(fu)雜，橋(qiao)隧比高達75%以上，目前已(yi)進入建(jian)(jian)設關鍵(jian)期，預(yu)計2021年(nian)建(jian)(jian)成通(tong)車，對帶動(dong)沿線(xian)經濟發展、改善(shan)民生(sheng)、促進區內外互聯互通(tong)具有(you)重(zhong)要意(yi)義。
西藏(zang)鐵路建(jian)設(she)有限公司(si)數據顯示，截至(zhi)11月(yue)18日，全(quan)線120座橋梁已(yi)完(wan)(wan)工119座，47座隧(sui)道(dao)已(yi)貫通42座，隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)累計完(wan)(wan)成(cheng)設(she)計長度的(de)98.8%。自(zi)2015年開工以(yi)來，已(yi)完(wan)(wan)成(cheng)總投資(zi)的(de)76%。2018年10月(yue)至(zhi)今，拉林(lin)鐵路已(yi)鋪軌106公里。
【責任編輯：趙藝涵】