文章來源(yuan)：中國鐵道(dao)建(jian)筑集團有限公(gong)司 發布時間：2020-11-24
近(jin)日，由中國鐵建所(suo)屬(shu)中鐵十七(qi)局承(cheng)建的拉薩至林(lin)芝鐵路扎繞隧道順利貫(guan)通(tong)。這是拉林(lin)鐵路全線又一座(zuo)海拔3000米(mi)以上的長大(da)隧道成功貫(guan)通(tong)，標志著全線重難點工(gong)程再次(ci)取得階(jie)段性(xing)突破。
拉(la)林(lin)(lin)鐵路扎(zha)繞隧(sui)道(dao)位于西藏自治區林(lin)(lin)芝市米(mi)林(lin)(lin)縣境內，平均海拔3100米(mi)，全長4836米(mi)，是拉(la)林(lin)(lin)鐵路47座(zuo)隧(sui)道(dao)中6座(zuo)I級高(gao)風(feng)險隧(sui)道(dao)之一。隧(sui)道(dao)施工過(guo)程中面(mian)臨圍巖多變、涌水突泥、高(gao)地應力等多類地質難題，巖爆(bao)區占比達38.4%。
“我(wo)們每次(ci)爆(bao)(bao)破(po)面(mian)臨的圍巖(yan)(yan)(yan)情況都不(bu)一樣，甚至在短短20米內會出現軟巖(yan)(yan)(yan)、硬巖(yan)(yan)(yan)、富水巖(yan)(yan)(yan)石(shi)共存地質情況。”中鐵(tie)十(shi)七局拉林鐵(tie)路工程指揮部(bu)指揮長王樹(shu)成說，施工人員合(he)理調整(zheng)爆(bao)(bao)破(po)參數(shu)、支(zhi)護參數(shu)等(deng)，尤其在中等(deng)巖(yan)(yan)(yan)爆(bao)(bao)段落初(chu)(chu)噴鋼纖(xian)維混凝土(tu)，將初(chu)(chu)支(zhi)厚度從普(pu)通(tong)的30厘(li)米增加(jia)到35厘(li)米。
拉薩(sa)至林芝鐵(tie)路(lu)是國家“十(shi)三五”規(gui)劃重(zhong)點工程項目，全長435.48公里，設(she)計時速160公里，是西(xi)藏首條電氣化鐵(tie)路(lu)。該項目地質(zhi)條件復雜，橋隧比高達75%以(yi)上(shang)，目前(qian)已進入建(jian)設(she)關鍵期，預計2021年(nian)建(jian)成通車，對帶(dai)動(dong)沿(yan)線經濟發(fa)展、改善(shan)民生、促進區內(nei)外互(hu)聯互(hu)通具有重(zhong)要意義。
西藏鐵(tie)路建設(she)有限公司(si)數據顯示，截至11月18日，全線(xian)120座(zuo)(zuo)橋梁已(yi)(yi)完工(gong)119座(zuo)(zuo)，47座(zuo)(zuo)隧道(dao)已(yi)(yi)貫通(tong)42座(zuo)(zuo)，隧道(dao)建設(she)累計(ji)完成設(she)計(ji)長度的(de)98.8%。自2015年開(kai)工(gong)以來，已(yi)(yi)完成總投資的(de)76%。2018年10月至今，拉(la)林鐵(tie)路已(yi)(yi)鋪軌106公里。
【責(ze)任編輯：趙藝涵】