免费菠萝视频app下载

10月16日，在洪(hong)亮(liang)的(de)(de)火(huo)車(che)(che)鳴笛聲(sheng)和人(ren)們的(de)(de)歡呼(hu)聲(sheng)中(zhong)，從(cong)肯(ken)尼亞首(shou)都內(nei)羅(luo)畢開往納瓦沙的(de)(de)首(shou)班客運列車(che)(che)正(zheng)式發(fa)車(che)(che)，這標志著由中(zhong)國交建(jian)承(cheng)建(jian)的(de)(de)肯(ken)尼亞內(nei)馬鐵路一期(qi)（內(nei)羅(luo)畢-納瓦沙）正(zheng)式建(jian)成(cheng)通車(che)(che)。

內馬鐵路首班客運列車正式開通

內(nei)(nei)馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)從內(nei)(nei)羅畢引出，穿越東非大(da)裂谷，途徑(jing)納(na)瓦(wa)沙(sha)、基蘇(su)木至邊境(jing)城(cheng)市(shi)馬(ma)(ma)拉巴，正線(xian)里(li)程全(quan)(quan)長487.5公里(li)。此次開通(tong)運營(ying)的內(nei)(nei)馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)一(yi)期工(gong)程，即內(nei)(nei)羅畢至納(na)瓦(wa)沙(sha)段，全(quan)(quan)長120公里(li)。項(xiang)目采用與(yu)(yu)蒙內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)相同的技術(shu)標準和建(jian)設管(guan)理(li)模式，是東非鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網的重要組成部分(fen)，由中國交建(jian)設計(ji)施工(gong)總承(cheng)包，中國路(lu)(lu)橋負責(ze)具(ju)體(ti)實(shi)施，一(yi)航(hang)局(ju)、二航(hang)局(ju)、四(si)航(hang)局(ju)、一(yi)公局(ju)集團、二公局(ju)、機電局(ju)、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道總院參與(yu)(yu)建(jian)設。在(zai)內(nei)(nei)馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)一(yi)期建(jian)設過程中，中國交建(jian)累計(ji)開展專題(ti)企業(ye)社會責(ze)任實(shi)踐80余(yu)項(xiang)，為沿(yan)線(xian)百(bai)姓完善水利設施、醫療義診、修建(jian)學校(xiao)、參與(yu)(yu)搶險救(jiu)災(zai)等。項(xiang)目雇傭當(dang)地(di)員工(gong)超過2.6萬(wan)人，約占全(quan)(quan)部員工(gong)的90%，還與(yu)(yu)當(dang)地(di)400余(yu)家(jia)材料供應商以及百(bai)余(yu)家(jia)當(dang)地(di)分(fen)包商開展合作，為當(dang)地(di)間(jian)接創造了(le)2萬(wan)多個就業(ye)崗位(wei)。項(xiang)目建(jian)立全(quan)(quan)方(fang)位(wei)科技創新管(guan)理(li)體(ti)系(xi)，推動“東非鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)(quan)產業(ye)鏈成套(tao)技術(shu)”“中國標準走(zou)出去”和“穿越東非大(da)裂谷鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)設計(ji)和建(jian)造關(guan)鍵技術(shu)”三大(da)科研課題(ti)的立項(xiang)和研究工(gong)作。

作為蒙內鐵路(lu)的延長線，內馬(ma)鐵路(lu)一(yi)期建設(she)的完成(cheng)，將進一(yi)步(bu)完善東(dong)非鐵路(lu)網，推進該地區互聯(lian)互通和一(yi)體化建設(she)，并對于促進肯(ken)尼亞和東(dong)非經濟(ji)社會發展具有(you)重要意(yi)義。

【責任編輯：王莉】