我國出口歐洲最大直徑盾構機發運
文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑有(you)限公司 發(fa)布時間：2020-09-30
9月(yue)27日，由中國(guo)鐵建(jian)重工集團自(zi)主研(yan)制(zhi)的一(yi)臺(tai)直徑11米級盾(dun)構機于上海張華(hua)浜(bang)碼頭(tou)裝船(chuan)發運，途經太平(ping)洋(yang)、北(bei)冰洋(yang)，預計11月(yue)運抵莫斯(si)科，參與莫斯(si)科地(di)鐵第三(san)換乘環線建(jian)設。這(zhe)是目前我國(guo)出口歐洲的最大直徑盾(dun)構機。
這(zhe)臺11米級盾(dun)構機總重(zhong)1700噸，是名副其實的(de)地(di)下巨無霸，被莫(mo)斯(si)(si)科(ke)市(shi)副市(shi)長馬拉特·胡斯(si)(si)努林命(ming)名為“勝利號”。盾(dun)構機施工(gong)隧道位(wei)于莫(mo)斯(si)(si)科(ke)河畔，地(di)面交通繁忙、建筑密集(ji)，需連續掘進(jin)3000米，以大(da)直徑斷面側穿莫(mo)斯(si)(si)科(ke)河，最小水(shui)平轉彎(wan)半徑僅400米。
出口俄羅斯的11米級大直徑盾構機
鐵建重工掘(jue)進(jin)機研究設(she)計(ji)院工程(cheng)師(shi)陳慶賓介紹，一般(ban)大(da)直徑(jing)盾構(gou)(gou)機最小(xiao)水平轉彎(wan)半徑(jing)在(zai)500米以(yi)上，通過對主機增設(she)鉸接和(he)超挖功能(neng)，輔以(yi)浮動(dong)支撐結構(gou)(gou)推進(jin)系統，使整機具備300米半徑(jing)的轉彎(wan)能(neng)力(li)。針對莫斯(si)科冬季(ji)極(ji)寒氣候，盾構(gou)(gou)機采用防寒設(she)計(ji)，在(zai)零(ling)下30℃低溫環境中(zhong)可以(yi)正常掘(jue)進(jin)。
在(zai)地(di)質適(shi)應性設計上，盾構機采用強度(du)(du)、剛度(du)(du)更(geng)高(gao)(gao)的(de)六輻臂重型(xing)復(fu)(fu)合式刀(dao)(dao)盤結構，配(pei)置19寸大直(zhi)徑重型(xing)滾刀(dao)(dao)，可以應對120兆帕(pa)以上的(de)巖層、卵石等(deng)復(fu)(fu)合地(di)層。研發團隊(dui)也專門設計了(le)承(cheng)壓能(neng)力達60米水(shui)頭的(de)高(gao)(gao)承(cheng)壓密封，能(neng)夠有(you)效應對復(fu)(fu)雜地(di)層的(de)掘進挑戰，通過搭載高(gao)(gao)效換刀(dao)(dao)系統，提高(gao)(gao)施工作業效率，降低換刀(dao)(dao)作業強度(du)(du)。
盾構機在工廠通過驗收
早在2017年，我國自主研(yan)制的5臺直徑6米級盾構機出口歐洲，參與莫(mo)斯(si)(si)(si)科地鐵西南環(huan)線(xian)工程建設。去年冬天，它們在莫(mo)斯(si)(si)(si)科極寒環(huan)境中最高日(ri)掘(jue)進35米，創造(zao)了俄羅斯(si)(si)(si)地鐵施工最高日(ri)進尺(chi)紀錄(lu)。
據(ju)悉，由于5臺(tai)直徑6米(mi)級盾(dun)構機在莫(mo)斯科地鐵施工中(zhong)表(biao)現優異，佳績連(lian)連(lian)，莫(mo)斯科地鐵業主今年初追加了這臺(tai)11米(mi)級大直徑盾(dun)構機采購訂單。莫(mo)斯科地鐵第三(san)換乘環(huan)線(xian)建設，將連(lian)接起莫(mo)斯科所有已建和待建的地鐵線(xian)路(lu)，建成(cheng)通車后能(neng)夠(gou)有效(xiao)減輕莫(mo)斯科地鐵環(huan)線(xian)的運輸負荷。
【責任編輯：王莉】
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