文章來源：中國鐵路通(tong)信信號集團(tuan)有限公司 發布(bu)時間：2020-09-06
9月6日(ri)凌晨(chen)3點35分，經過近(jin)4個小時的(de)連續(xu)施工，中國通號先后完成(cheng)新建魯(lu)南高(gao)鐵和(he)徐淮鹽(yan)鐵路(lu)(lu)接入京滬高(gao)鐵施工，實現三條(tiao)(tiao)線路(lu)(lu)列車(che)運(yun)行控制系統(tong)互聯互通，標(biao)志著(zhu)來(lai)自魯(lu)南高(gao)鐵和(he)徐淮鹽(yan)鐵路(lu)(lu)的(de)動車(che)組列車(che)可以(yi)經曲(qu)阜東(dong)站和(he)徐州東(dong)站進入全(quan)國鐵路(lu)(lu)網，兩條(tiao)(tiao)新線同時接入全(quan)國鐵路(lu)(lu)網。
中(zhong)國(guo)通(tong)號是魯南高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)投(tou)資與參建方，承建魯南、徐淮鹽鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)通(tong)信、信號、信息系統(tong)，為兩(liang)條(tiao)線(xian)(xian)路(lu)提供自主研發的(de)CTCS-3級高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)列車(che)(che)運行控(kong)制(zhi)系統(tong)，是列車(che)(che)“控(kong)制(zhi)大腦”和“神經(jing)中(zhong)樞”的(de)打造者。此次(ci)接(jie)入(ru)施(shi)工(gong)，也創下了高(gao)鐵(tie)(tie)施(shi)工(gong)歷史上的(de)新(xin)(xin)紀錄，是京滬高(gao)鐵(tie)(tie)開通(tong)以來首次(ci)同(tong)時(shi)接(jie)入(ru)兩(liang)條(tiao)新(xin)(xin)建線(xian)(xian)，也是國(guo)內首次(ci)實現兩(liang)條(tiao)新(xin)(xin)建線(xian)(xian)路(lu)同(tong)時(shi)接(jie)入(ru)既有(you)350公里高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，為今后(hou)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)(xian)和樞紐改造施(shi)工(gong)積(ji)累(lei)了豐富(fu)經(jing)驗。
魯南(nan)(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)線路(lu)全長(chang)494公里，設計時(shi)速350公里，是山東(dong)省(sheng)有史以來(lai)建(jian)設里程最(zui)長(chang)、投資規模最(zui)大(da)、建(jian)設條(tiao)件最(zui)復雜，惠及人口最(zui)多的高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，東(dong)連(lian)京滬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，西接(jie)青連(lian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是國家“八縱八橫”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網(wang)的重(zhong)要連(lian)接(jie)通道，建(jian)成(cheng)后將(jiang)徹底解決沂蒙山區(qu)不通高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的歷史，是山東(dong)省(sheng)內(nei)南(nan)(nan)部地區(qu)東(dong)西相(xiang)連(lian)的重(zhong)要經濟(ji)通道。徐淮鹽鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是江(jiang)蘇(su)(su)北部地區(qu)首(shou)條(tiao)橫貫東(dong)西的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，連(lian)接(jie)徐州、淮安、宿(su)遷、鹽城(cheng)(cheng)等(deng)蘇(su)(su)北主要城(cheng)(cheng)市，未來(lai)將(jiang)與鹽通、滬通相(xiang)連(lian)，縮短蘇(su)(su)北地區(qu)與長(chang)三角時(shi)空距(ju)離，進(jin)一步(bu)融入長(chang)三角經濟(ji)圈，形成(cheng)與核心(xin)城(cheng)(cheng)市的“同城(cheng)(cheng)效應”，有利于構建(jian)蘇(su)(su)北、蘇(su)(su)中、蘇(su)(su)南(nan)(nan)優勢互(hu)補(bu)、各展所長(chang)、共同發展新局面。
【責任編輯：王莉】