文(wen)章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑有(you)限公司(si) 發布時間：2020-08-29
近日，魯(lu)南(nan)高(gao)鐵(tie)日曲段最后一組(zu)道岔(cha)在曲阜東(dong)站魯(lu)南(nan)場北端成功鋪設，標志著(zhu)由中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十四(si)局(ju)擔(dan)負的(de)魯(lu)南(nan)高(gao)鐵(tie)日曲段鋪軌(gui)施工全部完成，為沂蒙山區(qu)首條(tiao)高(gao)鐵(tie)的(de)如期(qi)通車創造(zao)了條(tiao)件。
魯(lu)南高鐵(tie)是山(shan)東省“三橫五縱(zong)(zong)”高速鐵(tie)路網(wang)的重要組成部分，國(guo)家“八(ba)縱(zong)(zong)八(ba)橫”高速鐵(tie)路網(wang)的重要連(lian)接(jie)通道，也是山(shan)東省有史以來(lai)建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜(za)、沿(yan)線人(ren)口(kou)最多的鐵(tie)路項(xiang)目。
中鐵十四局承擔了魯南高(gao)鐵日照至曲阜(fu)段雙線532公里的鋪軌及180組道岔新(xin)鋪施工任務。
自2018年6月27日(ri)魯南高(gao)鐵鋪軌(gui)以來，他們(men)科學組織，優化配置，嚴格管控，在施(shi)工環境差、冬(dong)季雨雪多、技(ji)術要求高(gao)的情(qing)況(kuang)下，攻克了25‰大坡度(du)鋪軌(gui)、小(xiao)曲線(xian)轉彎、冬(dong)季鋪軌(gui)等難題，完成了4次鋪軌(gui)機(ji)調(diao)頭、11次轉線(xian)、6次大坡度(du)鋪軌(gui)施(shi)工任(ren)務，創造了日(ri)鋪軌(gui)12公里(li)、單機(ji)單日(ri)焊(han)軌(gui)14公里(li)、放散鎖定7.5公里(li)的“魯南速度(du)”。
魯南高(gao)鐵建(jian)成后，將(jiang)與(yu)京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵、青連鐵路(lu)、鄭徐(xu)客專以及規劃的(de)京(jing)(jing)九客專、京(jing)(jing)滬(hu)二(er)通(tong)道(dao)5條國家干線鐵路(lu)實現互(hu)聯互(hu)通(tong)，為3500萬(wan)人(ren)提供出行便利，屆時(shi)，從(cong)臨沂出發到北京(jing)(jing)和上海，將(jiang)由10多個小(xiao)時(shi)縮短至(zhi)3小(xiao)時(shi)左右。
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