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8月16日，中國建(jian)(jian)筑承(cheng)建(jian)(jian)的濱萊高(gao)速(su)(su)改擴(kuo)建(jian)(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)正式建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)車，成(cheng)(cheng)為(wei)山(shan)東(dong)中部工業區(qu)與京津冀地區(qu)、長(chang)三(san)角地區(qu)距離(li)最近(jin)的“幸福走廊(lang)”。濱萊高(gao)速(su)(su)改擴(kuo)建(jian)(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)是(shi)山(shan)東(dong)省新舊動能轉換重點項(xiang)(xiang)目(mu)，建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后將有效(xiao)提升魯中高(gao)速(su)(su)公路(lu)網通(tong)行效(xiao)率，促(cu)進(jin)經濟發展。

 

濱(bin)(bin)萊高(gao)(gao)速北(bei)起(qi)青(qing)銀高(gao)(gao)速淄(zi)博西樞紐立交(jiao)，南至青(qing)蘭高(gao)(gao)速萊蕪樞紐立交(jiao)，與京滬高(gao)(gao)速相接，全長(chang)共計72.8公(gong)里，貫(guan)穿魯中地區(qu)(qu)。中國建筑承擔其(qi)中約43.4公(gong)里建設任務，于2016年8月正式開工建設。改(gai)擴建完成(cheng)后的(de)濱(bin)(bin)萊高(gao)(gao)速實現了(le)全面升(sheng)級,由原(yuan)來的(de)雙向四車道擴至八車道，最高(gao)(gao)時速由100公(gong)里提升(sheng)至120公(gong)里，使濱(bin)(bin)州至萊蕪的(de)行(xing)(xing)車時間(jian)由2小(xiao)(xiao)時縮短為1個半(ban)小(xiao)(xiao)時。此(ci)外，還普遍加大了(le)彎道半(ban)徑，減小(xiao)(xiao)了(le)路(lu)面坡度(du)，對服務區(qu)(qu)也進行(xing)(xing)了(le)改(gai)造重建，進一步方便當(dang)地群眾出行(xing)(xing)。

項(xiang)目沿線地形起伏較大，地質條件復雜，涉及高(gao)填(tian)深挖、跨膠濟鐵路(lu)橋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)、橋梁整體(ti)(ti)(ti)(ti)頂(ding)升(sheng)等諸多難題(ti)。建(jian)設過程中，中國(guo)建(jian)筑采(cai)(cai)用不平衡轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)技術(shu)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)過程中采(cai)(cai)用最新型的球(qiu)鉸支座和(he)智能連續轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)系統，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)角度(du)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)重量及橋梁寬(kuan)度(du)均創造了山東省高(gao)速公路(lu)跨鐵路(lu)雙側(ce)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)(ti)橋的新紀錄。

為應對建設(she)進度、安全環保(bao)等諸(zhu)多(duo)壓力，中國建筑積極與交警(jing)、路政等相關(guan)單位進行溝通(tong)協調(diao)，多(duo)次組(zu)織(zhi)(zhi)召開交通(tong)組(zu)織(zhi)(zhi)方案評審(shen)會，采用分(fen)段(duan)導行的方式(shi)，建設(she)保(bao)通(tong)兩不誤(wu)，最大程度降低對沿(yan)線群眾生活(huo)的影(ying)響。

打造“智能(neng)高速”，提(ti)升出行(xing)(xing)便(bian)捷性。濱萊高速全(quan)線收費站采(cai)用智能(neng)電子收費站，支(zhi)(zhi)持手機掃碼(ma)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)、“高速e行(xing)(xing)”無(wu)感支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)等非現金支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)方式(shi)；將22公里的(de)原(yuan)址舊路面該路段(duan)改造為(wei)自(zi)動(dong)駕(jia)駛試(shi)驗場地(di)，打造智能(neng)網(wang)聯(lian)高速公路測試(shi)基(ji)地(di)，為(wei)未來無(wu)人(ren)駕(jia)駛汽(qi)車(che)的(de)發展打下基(ji)礎(chu)。

目前，項(xiang)目已完成31項(xiang)專利，論(lun)文(wen)45篇，省部級工法(fa)3項(xiang)，省部級QC成果3項(xiang)，國(guo)家(jia)級QC成果1項(xiang)，國(guo)家(jia)級科技獎(jiang)項(xiang)4項(xiang)。

【責任(ren)編輯：張曉哲】