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7月30日(ri)凌晨，經(jing)過90分鐘驚心動魄的“空中飛(fei)越”，中國建筑集團有限(xian)公司旗下中建交通承建的重(zhong)(zhong)達(da)8萬余噸超(chao)長(chang)轉(zhuan)體(ti)雙翼斜(xie)拉(la)橋——河北保定樂凱大街跨京廣(guang)鐵路(lu)轉(zhuan)體(ti)斜(xie)拉(la)橋在京廣(guang)線上華麗“轉(zhuan)身”，成功(gong)實現(xian)空中轉(zhuan)體(ti)，打破了(le)世界橋梁(liang)建設(she)史上轉(zhuan)體(ti)重(zhong)(zhong)量、轉(zhuan)體(ti)跨度、轉(zhuan)鉸直(zhi)徑(jing)等多項紀錄。

為何轉：京廣(guang)線(xian)上建大橋(qiao)

保定樂凱大街(jie)跨京廣鐵路轉(zhuan)體(ti)斜拉橋是保定樂凱大街(jie)南延(yan)工程的控制性工程，于(yu)2017年5月開(kai)工。其實早在十年前(qian)，保定市人民政府就(jiu)有(you)了建這座橋的想(xiang)法。

京廣鐵(tie)路是縱貫南北(bei)的(de)交通大動脈，每天有160多(duo)輛高鐵(tie)、貨運列車在此呼嘯而過。面對車流(liu)，保定(ding)市民(min)只能停下車，止步耐心等(deng)待，出(chu)行成了保定(ding)人(ren)的(de)“堵心”事！可要在川流(liu)不息的(de)京廣鐵(tie)路線(xian)上(shang)修(xiu)橋談何容易。如今，中建人(ren)成為保定(ding)人(ren)民(min)的(de)“解堵人(ren)”。

經過反復推演驗證(zheng)，項目(mu)團隊給出了一個內含“推動綠色發展”建(jian)(jian)設(she)理念的“解堵”方(fang)案：采用國際先進的子、母塔雙(shuang)轉(zhuan)體(ti)法建(jian)(jian)設(she)，實現對下方(fang)鐵路和(he)公路的跨越(yue)，通(tong)過轉(zhuan)體(ti)就位(wei)打破(po)橋梁地形、交(jiao)通(tong)、環境等條件(jian)的制約，節(jie)省(sheng)工程(cheng)造價、縮短(duan)建(jian)(jian)設(she)工期的同時，保證(zheng)過程(cheng)安(an)全可(ke)靠(kao)。

項(xiang)目(mu)(mu)經理劉文介紹，本(ben)次轉(zhuan)體(ti)的橋(qiao)梁(liang)主橋(qiao)長495米，由北向(xiang)南跨越京廣鐵(tie)路21條鐵(tie)路線。前期項(xiang)目(mu)(mu)同河(he)北省鐵(tie)路管理局充分溝通(tong)協(xie)調，最(zui)終確定7月30日(ri)凌晨進行大(da)(da)橋(qiao)轉(zhuan)體(ti)施(shi)工，使橋(qiao)梁(liang)建設對下方鐵(tie)路大(da)(da)動脈交(jiao)通(tong)產生的影響(xiang)降到(dao)最(zui)低。

如何轉：打造萬噸承載力的(de)“大磨盤”

項(xiang)目采用(yong)的(de)子母(mu)(mu)塔(ta)雙轉體(ti)施(shi)工技術中，子塔(ta)轉體(ti)橋(qiao)梁長(chang)204米，重3.5萬噸，母(mu)(mu)塔(ta)轉體(ti)橋(qiao)梁長(chang)度為(wei)263.6米、重達(da)4.6萬噸，相(xiang)當(dang)于一(yi)艘懸浮在(zai)空中的(de)輕型航母(mu)(mu)。

想要讓這個萬噸級的龐然(ran)大物旋轉起來，絕非(fei)易事，為此，項目(mu)的建(jian)設者們展開頭腦風暴(bao)，最后決定為它裝上一臺直徑6.4米，重(zhong)達91噸的“大磨盤”。

這(zhe)個“大磨盤”的(de)學名叫(jiao)做“轉(zhuan)(zhuan)體球(qiu)鉸”，它主要(yao)分(fen)為上(shang)、下球(qiu)鉸兩個部(bu)分(fen)，它們的(de)接觸面是一個光滑的(de)球(qiu)面結構(gou)，上(shang)下球(qiu)鉸之間可以(yi)相互轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，從(cong)而實(shi)現橋(qiao)梁(liang)轉(zhuan)(zhuan)體與承(cheng)重功能，可以(yi)說(shuo)是實(shi)現大橋(qiao)轉(zhuan)(zhuan)體的(de)“軸心”，可承(cheng)載5.1萬(wan)噸重量，相當于約3.5萬(wan)臺小轎(jiao)車的(de)重量，打破了轉(zhuan)(zhuan)體球(qiu)鉸承(cheng)載力的(de)世界(jie)紀錄。

大橋能否轉，“磨盤”是(shi)關鍵(jian)。保定(ding)樂凱大街(jie)跨京(jing)廣鐵(tie)路(lu)轉體(ti)斜拉橋主跨有240米，采(cai)用墩底轉體(ti)法和球面(mian)平鉸工(gong)藝(yi)，為世界轉體(ti)橋施工(gong)首次使用。

為(wei)解決大(da)噸(dun)位球鉸加工(gong)(gong)運輸困難，項目(mu)團隊首次采用高精度鋼(gang)結構(gou)拼裝工(gong)(gong)藝，創(chuang)新(xin)設計了(le)分塊拼接大(da)直(zhi)徑球面(mian)平(ping)鉸。為(wei)了(le)讓數(shu)萬(wan)噸(dun)的橋梁轉(zhuan)得動、轉(zhuan)得穩、轉(zhuan)得準，技(ji)(ji)術人(ren)員精心打磨(mo)制作“磨(mo)盤”——采用了(le)高精度球面(mian)加工(gong)(gong)等技(ji)(ji)術，既顯(xian)著(zhu)降低摩擦(ca)系數(shu)，又滿足了(le)大(da)承(cheng)載力設計要(yao)求，解決了(le)大(da)噸(dun)位橋梁轉(zhuan)體(ti)裝置(zhi)超大(da)承(cheng)載力、靈活轉(zhuan)動的難題。

轉鉸(jiao)制(zhi)作(zuo)及(ji)安(an)裝(zhuang)精度要求高，轉鉸(jiao)球面度誤差(cha)和(he)高度誤差(cha)均不得(de)大于(yu)1毫米，且(qie)需保證(zheng)運輸過程安(an)全、結(jie)構(gou)無變(bian)形。項目與石家(jia)莊鐵(tie)道大學、北京工業大學等知名高校建立校企合作(zuo)，共同(tong)探討、研發(fa)新(xin)技術、新(xin)工藝，制(zhi)定的(de)轉鉸(jiao)制(zhi)造驗收標(biao)準通過了專家(jia)論證(zheng)，順(shun)利完(wan)成母塔和(he)子塔上、下平鉸(jiao)的(de)安(an)裝(zhuang)，為主橋的(de)成功轉體奠定了堅實基(ji)礎。

“黑科技”助(zhu)力“通途(tu)夢(meng)”成真

實現創世界紀錄(lu)大橋華麗“轉身(shen)”，難度讓第一項目部(bu)總(zong)工程(cheng)師姜薪“想(xiang)(xiang)想(xiang)(xiang)渾身(shen)都(dou)出汗(han)”！

姜薪(xin)介紹，保(bao)定樂凱大街跨(kua)(kua)京廣鐵路轉(zhuan)體(ti)斜拉(la)橋(qiao)打破了2016年由唐山二環路項(xiang)目上跨(kua)(kua)津(jin)山鐵路斜拉(la)橋(qiao)創(chuang)造的(de)(de)轉(zhuan)體(ti)球鉸3.3萬噸承(cheng)載力的(de)(de)世界紀錄，這(zhe)是一(yi)個從量變到質變的(de)(de)工程。

以往的經驗和轉體技(ji)術(shu)(shu)都(dou)已(yi)不(bu)再適用(yong)，如何確保工(gong)程質(zhi)量是擺在(zai)項目團(tuan)隊(dui)面前的首要難題。項目團(tuan)隊(dui)創新(xin)性地將BIM技(ji)術(shu)(shu)與(yu)3D打(da)印(yin)(yin)技(ji)術(shu)(shu)集成應用(yong)，利(li)用(yong)3D打(da)印(yin)(yin)機(ji)把BIM模(mo)型和各類預(yu)制(zhi)構件直接打(da)印(yin)(yin)出(chu)來，再用(yong)等比例(li)縮小的實物展(zhan)現(xian)構件的設計(ji)細(xi)節，提前發現(xian)設計(ji)中(zhong)(zhong)的“錯漏碰缺”等問題，提高深化設計(ji)、模(mo)型會審與(yu)技(ji)術(shu)(shu)交底等工(gong)作效(xiao)率，使施工(gong)過程中(zhong)(zhong)的復雜節點直觀化，大幅度降低了現(xian)場施工(gong)難度。

可濃縮的(de)(de)3D技術也(ye)不是(shi)萬能(neng)的(de)(de)。為(wei)保證(zheng)480多米(mi)主(zhu)橋(qiao)跨(kua)度(du)實現(xian)設(she)計文件所規定的(de)(de)成橋(qiao)受(shou)力狀態和幾何形狀，項目指揮部主(zhu)動與北京工業大學聯合研(yan)究(jiu)，制定了(le)主(zhu)橋(qiao)監控檢(jian)測(ce)方案(an)，提前(qian)對(dui)施工過(guo)程的(de)(de)危險(xian)狀況進行(xing)預警(jing)。

項(xiang)目還創新開(kai)發了(le)包括隱患排查(cha)、重大危險源、特種設(she)備管(guan)理(li)等(deng)13個模塊的安全管(guan)理(li)APP，防止漏點并實(shi)現不間(jian)斷監測。項(xiang)目管(guan)理(li)人員通過手機或電腦可以實(shi)時(shi)了(le)解現場安全質量(liang)狀況，能(neng)夠隨時(shi)查(cha)看人員工作(zuo)記錄、整(zheng)改通知等(deng)信息，掌握現場實(shi)際情況，這款APP成了(le)項(xiang)目管(guan)理(li)人員如影(ying)隨形的電子工具包。

此外(wai)，項目團(tuan)隊(dui)還自主設計了W型箱(xiang)梁(liang)(liang)，可進行(xing)梁(liang)(liang)端稱重，通(tong)過增加預應力代替鋼筋砼(tong)，優化結構(gou)，實現梁(liang)(liang)體減(jian)重。多(duo)項“黑科技”在建設過程中盡顯(xian)風采，助力實現十年“通(tong)途夢”。

何(he)人轉：“空中芭(ba)蕾”背(bei)后的(de)故事

同日，“建(jian)證70年(nian)·邁向世(shi)界一流”主題(ti)宣講(jiang)宣傳活動(dong)(dong)暨中建(jian)交通(tong)“不忘初心(xin)、牢(lao)記使命”主題(ti)教育宣講(jiang)大(da)會在保(bao)定樂凱大(da)街跨京廣鐵路轉體斜(xie)拉橋項目(mu)舉行(xing)。中國(guo)海員(yuan)建(jian)設(she)工會、項目(mu)建(jian)設(she)者(zhe)、保(bao)定市民100余人(ren)出席(xi)活動(dong)(dong)。建(jian)設(she)者(zhe)們講(jiang)述了(le)攻堅克難、守初心(xin)、擔使命的奮斗故事。

初生(sheng)牛(niu)犢不怕虎(hu)。“初生(sheng)牛(niu)犢不怕虎(hu)，就是(shi)因(yin)為(wei)有了(le)一(yi)種精神，不斷驅使著我(wo)們一(yi)往無前！”在大橋(qiao)(qiao)成功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)(de)那一(yi)刻，項(xiang)目經理劉文在現場留(liu)下了(le)熱淚。保定樂凱大街跨(kua)京廣鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋(qiao)(qiao)工程，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)跨(kua)度、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)重量(liang)均為(wei)世(shi)界(jie)第一(yi)，世(shi)界(jie)第一(yi)橋(qiao)(qiao)必(bi)然(ran)伴隨世(shi)界(jie)級的(de)(de)技術挑戰。2017年5月，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)主(zhu)橋(qiao)(qiao)動工，面對世(shi)界(jie)最重的(de)(de)5萬噸轉(zhuan)(zhuan)鉸、國內首(shou)次W型箱梁等(deng)共7項(xiang)科研課題及(ji)21項(xiang)新技術難題，劉文帶領著項(xiang)目團隊不停向轉(zhuan)(zhuan)鉸、鋼(gang)支(zhi)座等(deng)頂尖廠(chang)家、橋(qiao)(qiao)梁、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)等(deng)各級專家求(qiu)教(jiao)，足(zu)跡踏遍上海、洛陽、深圳(zhen)等(deng)多地，組織(zhi)業主(zhu)一(yi)同舉辦專家論證10余次。680多個攻堅克難的(de)(de)日夜，終于換來了(le)大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)成功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)。

主(zhu)動“貶職”的(de)實干派(pai)。項(xiang)目(mu)(mu)(mu)總工(gong)姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)，自2000年從(cong)(cong)清(qing)華(hua)大(da)學水利水電建筑專業(ye)畢(bi)業(ye)后就開始從(cong)(cong)事(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工(gong)設計工(gong)作(zuo)(zuo)，如今已十九年了。2016年，中(zhong)建交通(tong)中(zhong)標保定(ding)(ding)樂凱大(da)街跨京廣鐵路轉體斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)，由(you)于施工(gong)難(nan)度極(ji)高，項(xiang)目(mu)(mu)(mu)總工(gong)人選(xuan)一時難(nan)以到(dao)位。時任中(zhong)建交通(tong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技(ji)術中(zhong)心主(zhu)任的(de)姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)知道(dao)后主(zhu)動申請擔任項(xiang)目(mu)(mu)(mu)總工(gong)程(cheng)師，大(da)家都很驚訝(ya)，從(cong)(cong)職位上說，從(cong)(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技(ji)術中(zhong)心主(zhu)任到(dao)一個分公司項(xiang)目(mu)(mu)(mu)當(dang)總工(gong)，明(ming)顯降職了，可姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)笑呵呵地(di)說：“我(wo)(wo)不(bu)(bu)來(lai)你不(bu)(bu)來(lai)，企業(ye)還做(zuo)不(bu)(bu)做(zuo)了，我(wo)(wo)們還是不(bu)(bu)是一名共產黨員！”姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)真把(ba)這(zhe)項(xiang)工(gong)作(zuo)(zuo)當(dang)成了“寶(bao)”。“這(zhe)是一個難(nan)得的(de)能夠打破世界(jie)紀錄的(de)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)，我(wo)(wo)有一種研究它、攻(gong)克它的(de)愿望。”因為要常駐(zhu)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)部，姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)索性把(ba)妻子、孩子也帶來(lai)保定(ding)(ding)生活。剛到(dao)保定(ding)(ding)時姜(jiang)(jiang)薪(xin)(xin)的(de)兒(er)子未滿兩歲(sui)，現在(zai)已經五歲(sui)了，“可以說，我(wo)(wo)兒(er)子和這(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)一同成長。”

奮斗(dou)的(de)(de)青春最(zui)美(mei)(mei)麗(li)。來項目報道的(de)(de)第(di)(di)一天(tian)，項目技(ji)(ji)術負責人吳(wu)鋒陷入深(shen)思。本橋所有(you)工藝工法(fa)均(jun)為(wei)首(shou)次使用，沒有(you)先例可(ke)尋(xun)，只能自己在建設過(guo)程中(zhong)總結經驗。吳(wu)鋒帶(dai)著一堆(dui)平(ping)均(jun)年齡(ling)不到(dao)30歲的(de)(de)技(ji)(ji)術管理(li)(li)人員(yuan)拼搏在一線，被大家(jia)親切地(di)(di)稱為(wei)“鋒哥”。2019年的(de)(de)大年三十，子塔塔身第(di)(di)七(qi)節砼(tong)澆筑首(shou)次采取地(di)(di)泵的(de)(de)方式進行(xing)澆筑。為(wei)保(bao)證結構質量(liang)，現場管理(li)(li)人員(yuan)需從54米高空往返地(di)(di)面數十次之多。吳(wu)鋒帶(dai)著一群年輕同志們穿著被汗水打濕(shi)的(de)(de)棉衣、頂(ding)著塔身刺(ci)骨的(de)(de)寒(han)風，一米一米完成了砼(tong)澆筑。回到(dao)項目部已是(shi)深(shen)夜。“奮斗(dou)的(de)(de)青春最(zui)美(mei)(mei)麗(li)。”吳(wu)鋒如是(shi)說。

雙翼(yi)轉體筑坦途(tu)，一橋飛架通民心。轉體成(cheng)功(gong)后的(de)(de)保定(ding)樂凱大(da)街跨京廣鐵路(lu)轉體斜拉橋成(cheng)為樂凱大(da)街全線通車的(de)(de)重要里程碑(bei)，通車后的(de)(de)樂凱大(da)街將成(cheng)為保定(ding)市(shi)連接雄安新(xin)區(qu)的(de)(de)骨干路(lu)網，為實現京津冀一體化騰飛再添新(xin)翼(yi)。

【責任編輯：王莉】