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7月30日(ri)凌晨，經過90分鐘驚心動魄的(de)“空中飛(fei)越”，中國建筑(zhu)集團有限公司旗下(xia)中建交(jiao)通(tong)承建的(de)重(zhong)達(da)8萬余噸超長轉(zhuan)(zhuan)體(ti)雙翼斜拉橋——河北保(bao)定樂凱(kai)大街跨京(jing)廣鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋在京(jing)廣線上(shang)華麗“轉(zhuan)(zhuan)身”，成功實(shi)現空中轉(zhuan)(zhuan)體(ti)，打破(po)了世(shi)界橋梁建設史上(shang)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)重(zhong)量、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)跨度、轉(zhuan)(zhuan)鉸(jiao)直徑等多項紀錄(lu)。

為何轉：京廣(guang)線上建大(da)橋

保(bao)定樂凱大街(jie)跨京廣鐵(tie)路轉體斜拉橋是保(bao)定樂凱大街(jie)南(nan)延(yan)工程(cheng)的(de)控(kong)制性工程(cheng)，于2017年5月開工。其(qi)實(shi)早(zao)在十年前，保(bao)定市(shi)人民(min)政府就有(you)了建(jian)這座橋的(de)想法。

京(jing)廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)是縱貫南北的(de)(de)(de)交通大動脈(mo)，每天有(you)160多輛高鐵(tie)、貨(huo)運列車(che)在(zai)此呼(hu)嘯而過。面(mian)對車(che)流，保(bao)(bao)定(ding)市(shi)民只能(neng)停下車(che)，止步耐心(xin)等待，出行成(cheng)(cheng)了保(bao)(bao)定(ding)人(ren)的(de)(de)(de)“堵(du)心(xin)”事(shi)！可要(yao)在(zai)川流不(bu)息的(de)(de)(de)京(jing)廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)線上修橋談何容(rong)易。如今，中建人(ren)成(cheng)(cheng)為保(bao)(bao)定(ding)人(ren)民的(de)(de)(de)“解堵(du)人(ren)”。

經(jing)過反復推演驗證(zheng)，項目團隊給出(chu)了一個內含“推動綠色發展”建(jian)設(she)理(li)念的(de)“解堵”方案：采用國(guo)際先進的(de)子、母(mu)塔(ta)雙轉體(ti)法建(jian)設(she)，實(shi)現(xian)對下(xia)方鐵路(lu)和公路(lu)的(de)跨越，通過轉體(ti)就位打破橋(qiao)梁地形、交通、環境(jing)等條件的(de)制約，節省工程造價、縮(suo)短建(jian)設(she)工期(qi)的(de)同時，保證(zheng)過程安(an)全(quan)可靠。

項目(mu)經理劉文介紹(shao)，本次轉體的(de)橋梁主(zhu)橋長(chang)495米(mi)，由北向(xiang)南跨越(yue)京廣鐵(tie)路(lu)(lu)21條鐵(tie)路(lu)(lu)線。前期項目(mu)同河北省(sheng)鐵(tie)路(lu)(lu)管理局充(chong)分溝通協調，最(zui)終(zhong)確定7月30日凌晨(chen)進行大橋轉體施工，使橋梁建設對下方(fang)鐵(tie)路(lu)(lu)大動脈交通產(chan)生的(de)影響降到最(zui)低(di)。

如何轉：打造萬噸承載(zai)力的“大(da)磨盤”

項目(mu)采用的(de)子母塔(ta)(ta)雙轉(zhuan)(zhuan)體施(shi)工(gong)技術中，子塔(ta)(ta)轉(zhuan)(zhuan)體橋梁長204米，重3.5萬噸(dun)，母塔(ta)(ta)轉(zhuan)(zhuan)體橋梁長度為263.6米、重達4.6萬噸(dun)，相當于一(yi)艘(sou)懸浮在空中的(de)輕型航母。

想要(yao)讓這(zhe)個萬(wan)噸級的龐然(ran)大物旋(xuan)轉(zhuan)起來，絕非易事，為(wei)(wei)此，項(xiang)目的建(jian)設(she)者們(men)展開頭(tou)腦風(feng)暴，最后決定(ding)為(wei)(wei)它裝(zhuang)上一(yi)臺直徑6.4米，重(zhong)達91噸的“大磨盤”。

這個“大磨盤”的(de)學名(ming)叫(jiao)做“轉(zhuan)體(ti)(ti)球(qiu)鉸”，它(ta)主要(yao)分(fen)為上、下(xia)球(qiu)鉸兩個部分(fen)，它(ta)們的(de)接觸面是一個光滑的(de)球(qiu)面結構，上下(xia)球(qiu)鉸之間可以(yi)相互轉(zhuan)動，從而實(shi)現橋梁(liang)轉(zhuan)體(ti)(ti)與(yu)承重(zhong)功(gong)能，可以(yi)說是實(shi)現大橋轉(zhuan)體(ti)(ti)的(de)“軸心”，可承載5.1萬噸(dun)重(zhong)量，相當于約(yue)3.5萬臺小轎(jiao)車的(de)重(zhong)量，打(da)破了轉(zhuan)體(ti)(ti)球(qiu)鉸承載力的(de)世界紀錄(lu)。

大橋能否轉，“磨盤”是(shi)關鍵。保定樂凱(kai)大街跨京廣鐵路轉體斜拉橋主跨有240米，采用(yong)墩底(di)轉體法和球面平鉸工(gong)藝(yi)，為世(shi)界轉體橋施(shi)工(gong)首(shou)次使用(yong)。

為解決(jue)大(da)(da)(da)噸(dun)位球(qiu)(qiu)鉸加工(gong)運輸困難(nan)，項目團隊(dui)首次采(cai)用高精(jing)度鋼結構拼裝(zhuang)(zhuang)工(gong)藝，創新設(she)計了(le)分塊拼接(jie)大(da)(da)(da)直(zhi)徑球(qiu)(qiu)面平鉸。為了(le)讓數(shu)萬(wan)噸(dun)的橋(qiao)梁(liang)轉(zhuan)得動、轉(zhuan)得穩(wen)、轉(zhuan)得準，技術人員精(jing)心(xin)打(da)磨(mo)制作“磨(mo)盤”——采(cai)用了(le)高精(jing)度球(qiu)(qiu)面加工(gong)等技術，既顯著降低(di)摩擦(ca)系數(shu)，又滿足(zu)了(le)大(da)(da)(da)承載(zai)力設(she)計要求，解決(jue)了(le)大(da)(da)(da)噸(dun)位橋(qiao)梁(liang)轉(zhuan)體(ti)裝(zhuang)(zhuang)置超大(da)(da)(da)承載(zai)力、靈活轉(zhuan)動的難(nan)題。

轉鉸制(zhi)(zhi)作及安裝精度要求高(gao)(gao)，轉鉸球(qiu)面度誤差(cha)和(he)高(gao)(gao)度誤差(cha)均不得大于(yu)1毫米，且需(xu)保證(zheng)運輸(shu)過程安全、結(jie)構無變形。項(xiang)目與石家(jia)莊鐵道大學(xue)、北(bei)京工(gong)業大學(xue)等知名高(gao)(gao)校建立校企合(he)作，共(gong)同探(tan)討、研(yan)發新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)工(gong)藝，制(zhi)(zhi)定的轉鉸制(zhi)(zhi)造(zao)驗收標準通過了專家(jia)論(lun)證(zheng)，順利完成(cheng)母塔(ta)(ta)和(he)子塔(ta)(ta)上、下平鉸的安裝，為主橋的成(cheng)功轉體奠(dian)定了堅實基礎。

“黑科技”助力“通途夢”成真

實(shi)現(xian)創世界紀錄(lu)大(da)橋(qiao)華麗“轉(zhuan)身”，難(nan)度讓第一項目部總工程師姜薪“想想渾身都出汗(han)”！

姜薪介紹，保定樂凱大街(jie)跨(kua)京廣(guang)鐵路轉體(ti)(ti)斜(xie)拉橋打破了2016年(nian)由唐山二環路項目上跨(kua)津山鐵路斜(xie)拉橋創造的轉體(ti)(ti)球鉸(jiao)3.3萬噸承載力(li)的世界紀錄，這是一個(ge)從量(liang)變到質變的工程。

以(yi)往的經驗和(he)轉體技(ji)術都(dou)已不再適用，如何確保(bao)工程(cheng)質量是擺在項(xiang)目團隊(dui)面前的首要難(nan)題(ti)。項(xiang)目團隊(dui)創新性地將BIM技(ji)術與(yu)3D打印(yin)技(ji)術集成應用，利用3D打印(yin)機把(ba)BIM模型和(he)各類預制構件直接打印(yin)出來，再用等(deng)比例縮小的實物(wu)展現(xian)構件的設計(ji)細節(jie)，提前發現(xian)設計(ji)中的“錯漏(lou)碰缺”等(deng)問題(ti)，提高深(shen)化(hua)設計(ji)、模型會審與(yu)技(ji)術交底等(deng)工作效(xiao)率，使(shi)施工過程(cheng)中的復雜節(jie)點直觀化(hua)，大幅度降(jiang)低了現(xian)場施工難(nan)度。

可濃縮的3D技術(shu)也不是萬(wan)能(neng)的。為(wei)保證(zheng)480多米主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)跨度(du)實現設計文件所規定(ding)的成橋(qiao)(qiao)受力狀(zhuang)態和(he)幾何(he)形狀(zhuang)，項目指揮部主(zhu)(zhu)動(dong)與北京工(gong)業大(da)學聯合研(yan)究，制定(ding)了主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)監(jian)控檢(jian)測方案，提前對施工(gong)過(guo)程的危險狀(zhuang)況進(jin)行(xing)預警(jing)。

項(xiang)目還創新開發了包括(kuo)隱患排查、重大危險源、特種設(she)備管(guan)理(li)等13個模(mo)塊的(de)安全(quan)管(guan)理(li)APP，防止漏點并實現不間斷監測。項(xiang)目管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)通過手機或電腦(nao)可以實時了解現場(chang)(chang)安全(quan)質量(liang)狀況(kuang)，能夠(gou)隨時查看人(ren)員(yuan)工(gong)(gong)作(zuo)記(ji)錄、整改通知等信息，掌握(wo)現場(chang)(chang)實際(ji)情況(kuang)，這款APP成了項(xiang)目管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)如影(ying)隨形(xing)的(de)電子工(gong)(gong)具包。

此外，項目團隊還自(zi)主設(she)計(ji)了W型箱梁，可進行梁端(duan)稱(cheng)重，通過(guo)增加(jia)預(yu)應力(li)代替鋼(gang)筋砼，優化(hua)結構(gou)，實(shi)現(xian)梁體(ti)減(jian)重。多(duo)項“黑科技”在建設(she)過(guo)程中(zhong)盡顯風采，助(zhu)力(li)實(shi)現(xian)十(shi)年“通途夢”。

何人(ren)轉：“空(kong)中(zhong)芭蕾”背后(hou)的故(gu)事

同日，“建(jian)證70年·邁向(xiang)世(shi)界一流”主(zhu)題宣(xuan)講宣(xuan)傳活動暨中(zhong)建(jian)交(jiao)通“不(bu)忘初(chu)(chu)心(xin)、牢(lao)記使(shi)命(ming)”主(zhu)題教(jiao)育(yu)宣(xuan)講大會在(zai)保(bao)定(ding)樂(le)凱(kai)大街跨京廣鐵路(lu)轉(zhuan)體斜(xie)拉橋項(xiang)目(mu)舉行。中(zhong)國海員建(jian)設(she)(she)工(gong)會、項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)(she)者、保(bao)定(ding)市民(min)100余人出席活動。建(jian)設(she)(she)者們講述了攻堅克難、守初(chu)(chu)心(xin)、擔使(shi)命(ming)的奮斗故事。

初生(sheng)牛(niu)犢(du)不(bu)(bu)怕虎。“初生(sheng)牛(niu)犢(du)不(bu)(bu)怕虎，就是因為有了一(yi)(yi)種精神，不(bu)(bu)斷驅使著我(wo)們(men)一(yi)(yi)往(wang)無前！”在(zai)大(da)橋成功轉(zhuan)體(ti)(ti)的那一(yi)(yi)刻，項(xiang)目經理(li)劉文(wen)在(zai)現場留下了熱(re)淚。保定樂凱(kai)大(da)街跨(kua)京廣鐵路轉(zhuan)體(ti)(ti)斜拉橋工(gong)(gong)程，轉(zhuan)體(ti)(ti)跨(kua)度(du)、轉(zhuan)體(ti)(ti)重量(liang)均為世(shi)(shi)界第一(yi)(yi)，世(shi)(shi)界第一(yi)(yi)橋必然伴隨(sui)世(shi)(shi)界級(ji)的技術挑戰。2017年(nian)5月，轉(zhuan)體(ti)(ti)主(zhu)橋動工(gong)(gong)，面(mian)對世(shi)(shi)界最重的5萬(wan)噸轉(zhuan)鉸、國內首(shou)次W型箱梁等(deng)(deng)共7項(xiang)科研課題及21項(xiang)新(xin)技術難題，劉文(wen)帶(dai)領著項(xiang)目團隊不(bu)(bu)停向轉(zhuan)鉸、鋼支(zhi)座等(deng)(deng)頂尖廠家(jia)、橋梁、轉(zhuan)體(ti)(ti)等(deng)(deng)各(ge)級(ji)專(zhuan)家(jia)求教，足跡(ji)踏遍上海、洛(luo)陽(yang)、深圳等(deng)(deng)多(duo)地(di)，組織業主(zhu)一(yi)(yi)同舉辦專(zhuan)家(jia)論證10余次。680多(duo)個(ge)攻堅克難的日夜，終于(yu)換來了大(da)橋的成功轉(zhuan)體(ti)(ti)。

主動“貶職(zhi)”的(de)(de)實干派。項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)姜(jiang)(jiang)薪(xin)，自(zi)2000年從清華大(da)學(xue)水利(li)水電建筑專業(ye)畢業(ye)后就開(kai)始從事橋(qiao)梁(liang)施工(gong)設計工(gong)作(zuo)，如今(jin)已(yi)十九(jiu)年了(le)(le)。2016年，中(zhong)建交(jiao)通中(zhong)標保定樂(le)凱大(da)街跨(kua)京廣(guang)鐵路轉體斜(xie)拉橋(qiao)工(gong)程，由于施工(gong)難度極高，項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)人選(xuan)一(yi)(yi)時(shi)難以到(dao)(dao)位(wei)。時(shi)任(ren)中(zhong)建交(jiao)通橋(qiao)梁(liang)技術(shu)中(zhong)心主任(ren)的(de)(de)姜(jiang)(jiang)薪(xin)知(zhi)道后主動申請擔任(ren)項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)程師，大(da)家都很驚訝，從職(zhi)位(wei)上說，從橋(qiao)梁(liang)技術(shu)中(zhong)心主任(ren)到(dao)(dao)一(yi)(yi)個分公司項(xiang)目(mu)當總(zong)(zong)工(gong)，明(ming)顯降職(zhi)了(le)(le)，可(ke)姜(jiang)(jiang)薪(xin)笑呵呵地說：“我不來你不來，企業(ye)還做不做了(le)(le)，我們還是(shi)不是(shi)一(yi)(yi)名共產黨員！”姜(jiang)(jiang)薪(xin)真把這(zhe)項(xiang)工(gong)作(zuo)當成(cheng)了(le)(le)“寶”。“這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個難得的(de)(de)能夠(gou)打破世界紀錄的(de)(de)項(xiang)目(mu)，我有一(yi)(yi)種研究它(ta)、攻克它(ta)的(de)(de)愿望(wang)。”因為(wei)要常駐(zhu)項(xiang)目(mu)部，姜(jiang)(jiang)薪(xin)索性把妻子、孩(hai)子也帶來保定生活。剛(gang)到(dao)(dao)保定時(shi)姜(jiang)(jiang)薪(xin)的(de)(de)兒子未滿兩歲(sui)，現在(zai)已(yi)經五(wu)歲(sui)了(le)(le)，“可(ke)以說，我兒子和這(zhe)座橋(qiao)在(zai)一(yi)(yi)同成(cheng)長。”

奮(fen)斗的青(qing)春(chun)最美麗。來項(xiang)目(mu)報道(dao)的第一(yi)(yi)天(tian)，項(xiang)目(mu)技(ji)術(shu)負(fu)責人(ren)(ren)吳鋒(feng)陷入(ru)深(shen)思。本橋所有工藝工法(fa)均(jun)為(wei)首(shou)次(ci)使用，沒有先例可(ke)尋，只能自(zi)己(ji)在(zai)建設過程中總結經驗。吳鋒(feng)帶(dai)著一(yi)(yi)堆(dui)平(ping)均(jun)年齡不到(dao)30歲的技(ji)術(shu)管理人(ren)(ren)員拼搏在(zai)一(yi)(yi)線，被(bei)大(da)(da)家親切(qie)地(di)稱為(wei)“鋒(feng)哥(ge)”。2019年的大(da)(da)年三十，子塔塔身(shen)第七(qi)節砼澆(jiao)筑首(shou)次(ci)采取地(di)泵的方式(shi)進(jin)行澆(jiao)筑。為(wei)保證結構(gou)質量，現場管理人(ren)(ren)員需從54米(mi)高(gao)空往返地(di)面數十次(ci)之多。吳鋒(feng)帶(dai)著一(yi)(yi)群(qun)年輕同志們穿(chuan)著被(bei)汗水打濕的棉衣(yi)、頂(ding)著塔身(shen)刺骨的寒風，一(yi)(yi)米(mi)一(yi)(yi)米(mi)完(wan)成了砼澆(jiao)筑。回到(dao)項(xiang)目(mu)部已是(shi)深(shen)夜。“奮(fen)斗的青(qing)春(chun)最美麗。”吳鋒(feng)如是(shi)說。

雙(shuang)翼(yi)轉體筑坦途，一橋(qiao)飛(fei)架通(tong)(tong)民(min)心(xin)。轉體成功后的(de)(de)保定樂凱大(da)(da)街跨京(jing)廣鐵路(lu)轉體斜拉橋(qiao)成為(wei)樂凱大(da)(da)街全(quan)線(xian)通(tong)(tong)車的(de)(de)重要里程碑，通(tong)(tong)車后的(de)(de)樂凱大(da)(da)街將成為(wei)保定市(shi)連接雄(xiong)安新區(qu)的(de)(de)骨干路(lu)網，為(wei)實現京(jing)津冀一體化騰飛(fei)再(zai)添新翼(yi)。

【責任編輯：王莉】