湖南“最美扶貧高鐵”張吉懷高鐵堯里河特大橋合龍
文章來源：中國鐵(tie)道建筑有(you)限公司 發布時間：2020-07-25
日前(qian)，由中國鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十四局承建的(de)湖南湘西首(shou)條(tiao)高鐵(tie)——張吉懷(huai)高鐵(tie)堯里(li)河特大橋連續(xu)梁(liang)(liang)(liang)順利(li)合龍(long)，這是(shi)全(quan)線(xian)首(shou)座完成合龍(long)的(de)特大橋，標(biao)志著張吉懷(huai)高鐵(tie)運(yun)架梁(liang)(liang)(liang)通道瓶頸(jing)得(de)到突破，為后續(xu)架梁(liang)(liang)(liang)鋪軌(gui)創(chuang)造了條(tiao)件。
張吉懷高鐵沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經過地區大多都是風景名勝區，環保敏感目標多，環保水保要求極高。張吉懷高鐵堯里河(he)特(te)大橋全(quan)長2065米，采(cai)用連(lian)續梁掛籃法施工技術跨(kua)越堯里河(he)。
堯里河特大橋連續梁(liang)合龍(long)
據悉，張吉懷高鐵全長246公里，設計(ji)時速350公里，計(ji)劃2021年建成通(tong)車，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆時(shi)從懷化到張家界時(shi)間將由3.5小時(shi)縮短至1小時(shi)，鳳凰(huang)古城等旅游(you)文化勝地將進入高鐵時(shi)代(dai)，湘西(xi)脫貧致(zhi)富(fu)的步伐也將越來越快(kuai)。
堯里河特大橋墩柱間綠化
【責任編輯：姚騰】
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