湖南“最美扶貧高鐵”張吉懷高鐵堯里河特大橋合龍
文(wen)章來源：中國(guo)鐵道建筑有限(xian)公司 發布時間：2020-07-25
日前，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十四局承建的湖南(nan)湘(xiang)西首(shou)條(tiao)高鐵(tie)——張(zhang)吉(ji)懷(huai)高鐵(tie)堯里(li)河特(te)(te)大(da)橋連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)順利合(he)龍(long)(long)，這是全(quan)線首(shou)座完成合(he)龍(long)(long)的特(te)(te)大(da)橋，標志(zhi)著(zhu)張(zhang)吉(ji)懷(huai)高鐵(tie)運架梁(liang)通道瓶頸得到突破，為(wei)后續(xu)(xu)架梁(liang)鋪軌創(chuang)造(zao)了條(tiao)件。
張吉懷高鐵沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經過地區大多都是風景名勝區，環保敏感目標多，環保水保要求極高。張吉懷(huai)高鐵堯里河特大(da)橋全長2065米，采用連續梁掛籃法(fa)施(shi)工(gong)技術跨越堯里河。
堯(yao)里河特大橋連續梁(liang)合龍
據悉，張吉懷高鐵全長246公里，設計時速350公(gong)里(li)，計劃2021年建成(cheng)通車，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆時(shi)從懷(huai)化到(dao)張家界時(shi)間將由(you)3.5小時(shi)縮短至1小時(shi)，鳳凰古(gu)城等旅游文化勝地將進入高鐵時(shi)代，湘西脫貧致(zhi)富的步伐也(ye)將越來越快。
堯里(li)河(he)特大橋墩柱間綠化
【責任編輯：姚騰】
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