我國在富水大斷面黃土隧道修建技術方面取得突破
文章來源：中國鐵道建筑(zhu)有限(xian)公(gong)司(si) 發布時間：2020-07-22
7月(yue)18日上午10時，由中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十九局承建的銀西高鐵(tie)驛馬(ma)1號(hao)隧(sui)道(dao)勝利貫通，標志(zhi)著我國在富水(shui)大(da)斷面黃土(tu)隧(sui)道(dao)修(xiu)建技術方面取(qu)得突破。
中鐵(tie)十九局承建(jian)銀(yin)西(xi)高鐵(tie)驛(yi)馬一(yi)號隧道
銀西高鐵(tie)驛馬(ma)1號隧(sui)道(dao)(dao)位(wei)于甘肅(su)省(sheng)慶陽市境內，全長4814米。隧(sui)道(dao)(dao)穿(chuan)越世界黃土面(mian)積最大(da)、土層最厚(hou)、保存最完整的(de)黃土塬——董志塬，是銀西高鐵(tie)甘寧段唯一的(de)一級(ji)高風險隧(sui)道(dao)(dao)。該隧(sui)道(dao)(dao)通過(guo)第四(si)系中更新統風積黏質(zhi)黃土，軟塑黃土出水量(liang)每天高達230立方米，其中斜井洞身受地下水影響極(ji)大(da)。
驛馬一號(hao)隧道貫通前施工
據悉，銀西(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)位于陜西(xi)、甘(gan)肅及寧夏(xia)三省區(qu)境內，連接關天經濟(ji)區(qu)、隴(long)東(dong)地(di)區(qu)和沿黃城市帶，行經整個黃土高原，是國家中長期(qi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網規劃中“八縱八橫”的重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，計(ji)劃2020年底建成通(tong)(tong)(tong)車。銀西(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)通(tong)(tong)(tong)車后，銀川(chuan)至(zhi)西(xi)安通(tong)(tong)(tong)行時(shi)間由目(mu)前(qian)14小時(shi)縮短至(zhi)3小時(shi)左右，將成為寧夏(xia)、蒙西(xi)地(di)區(qu)與陜西(xi)及華東(dong)、中南、西(xi)南的快速客運主通(tong)(tong)(tong)道(dao)，打破寧夏(xia)地(di)區(qu)無高鐵(tie)(tie)(tie)的局面，對推(tui)動國家高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網建設，完(wan)善(shan)西(xi)北地(di)區(qu)路(lu)網布局，促進區(qu)域綜合交通(tong)(tong)(tong)運輸(shu)體系(xi)都(dou)具有重(zhong)要(yao)意(yi)義。
【責任編輯：姚騰】
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