黔張常鐵路阿蓬江特大橋全橋順利合龍
文章來源(yuan)：中國交通建設集團有限公司 發(fa)布時(shi)間：2020-06-18
6月17日(ri)，三航局(ju)承建的黔(qian)張常鐵(tie)路重點控(kong)制性工(gong)程(cheng)——阿蓬江(jiang)特大橋(qiao)全橋(qiao)順利(li)合龍。
該橋(qiao)被譽為“國內第一高跨(kua)客貨共(gong)線(xian)快速鐵路矮塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)”，全長1.36公里(li)，為雙(shuang)線(xian)橋(qiao)設計，共(gong)有21個橋(qiao)墩，其中主墩高137米(mi)，主塔(ta)高172.5米(mi)，連(lian)續(xu)梁(liang)主跨(kua)240米(mi)，由矮塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)、剛構連(lian)續(xu)梁(liang)和預應力混凝土筒(tong)支T形梁(liang)組成(cheng)。
大橋位于重慶市(shi)黔江(jiang)(jiang)區舟白鎮縣壩社區，跨越(yue)S202省(sheng)道及阿蓬江(jiang)(jiang)河谷，山高坡陡，水(shui)文地(di)質條件復雜。特(te)別是阿蓬江(jiang)(jiang)岸的主(zhu)墩(dun)深基(ji)坑施工區，地(di)質為(wei)(wei)典(dian)型的“喀斯特(te)”熔巖區，以泥巖、礫巖為(wei)(wei)主(zhu)，遇水(shui)浸泡軟化后(hou)易坍塌、破碎。項目部創造性(xing)地(di)運(yun)用(yong)咬合(he)樁與(yu)魚腹梁相結合(he)的基(ji)坑支護工藝，成功破解了(le)(le)開挖風險(xian)大、止(zhi)水(shui)效果(guo)差(cha)、基(ji)坑易變形等難題，為(wei)(wei)大橋建(jian)成奠定了(le)(le)基(ji)礎。
黔張常(chang)鐵路(lu)跨(kua)重慶(qing)、湖北(bei)、湖南三省市，全長336.3公(gong)里，設計時速200公(gong)里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路(lu)。建成(cheng)通車后，重慶(qing)到長沙將(jiang)(jiang)由原來的16個(ge)小(xiao)時縮(suo)短至(zhi)7小(xiao)時，將(jiang)(jiang)成(cheng)為成(cheng)都(dou)、重慶(qing)至(zhi)長沙最便捷的鐵路(lu)通道，有(you)力(li)促進渝東南、鄂西南、湘(xiang)西北(bei)區域經濟(ji)的溝通與聯(lian)動，推動武(wu)陵山(shan)區經濟(ji)持(chi)續快速發展。
【責任編輯：姚騰】
掃一掃在手機打開當前頁
