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近日，宜昌長(chang)江伍家崗(gang)長(chang)江大橋北岸(an)主塔上升到了(le)117米(mi)，標(biao)志(zhi)著全球首例空中(zhong)造塔神器——整體(ti)式(shi)自適應橋塔智能頂升爬架系統（“造塔機(ji)”）成功首秀突(tu)破100米(mi)。有效(xiao)驗證(zheng)了(le)該(gai)系統的可靠性(xing)(xing)、實用(yong)性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)。

該“造塔機(ji)(ji)”由中國建(jian)筑集團有限公司旗下的(de)中建(jian)三局(ju)(ju)工程(cheng)技術(shu)研究院和中建(jian)三局(ju)(ju)三公司聯合研發，系全球第一(yi)個運(yun)用(yong)于主塔式橋梁施工的(de)大型機(ji)(ji)具。

四(si)輪驅動，一鍵頂升

宜昌伍(wu)家崗長江大(da)(da)橋(qiao)是高(gao)塔懸索橋(qiao)，系(xi)宜昌江域第九座長江大(da)(da)橋(qiao)，為(wei)盡量(liang)減少對環境的(de)(de)影響，采用一跨(kua)過(guo)江的(de)(de)設計(ji)。南(nan)北兩岸的(de)(de)主塔高(gao)達157米，是橋(qiao)梁施工(gong)中的(de)(de)重(zhong)點和難點，具(ju)有漸變（底粗頂細）、傾(qing)角（兩根主柱向內傾(qing)斜(xie)2度）、施工(gong)受天氣影響大(da)(da)（大(da)(da)風、降雨影響大(da)(da)）、安全難以(yi)控制等特點。

中建(jian)三局此(ci)(ci)前研發的“空(kong)中造(zao)(zao)樓機”已(yi)經到了4.0時代，此(ci)(ci)“造(zao)(zao)塔機”可以說是“空(kong)中造(zao)(zao)樓機”的衍生產品，系(xi)空(kong)中智(zhi)能化綜合作業平臺。

該(gai)項(xiang)目(mu)技術總工何承林介紹(shao)，空中(zhong)“造(zao)塔機”由(you)(you)承重、模架(jia)、爬模三個(ge)系統組(zu)成(cheng)，自重約120噸，加(jia)上施(shi)工材(cai)料(liao)和(he)設備(bei)等共重140噸左右，可抗十級大風。由(you)(you)分設在四(si)個(ge)角(jiao)的(de)(de)長行(xing)程(cheng)液壓荷載100噸的(de)(de)千斤(jin)頂提供(gong)爬升(sheng)動力，相當于汽車(che)中(zhong)的(de)(de)“全時(shi)四(si)驅”。

猶如(ru)高(gao)空攀巖一般，其上(shang)、下兩個(ge)(ge)支撐架系統正如(ru)我們(men)人體雙腳(jiao)，當千(qian)斤頂(ding)將左腳(jiao)（上(shang)支撐架系統）向上(shang)頂(ding)升(sheng)2.25米后，通(tong)過液壓系統回(hui)油(you)可帶動右腳(jiao)（下支撐架系統）再隨(sui)其提(ti)升(sheng)同等距離。再循環頂(ding)升(sheng)一次(ci)，完成一個(ge)(ge)頂(ding)升(sheng)周期，即一次(ci)頂(ding)升(sheng)4.5米，每頂(ding)升(sheng)一次(ci)就意味著(zhu)高(gao)塔又長高(gao)了4.5米，平(ping)均5天可進行一次(ci)頂(ding)升(sheng)。

造塔機就如同一(yi)個巨大的空中機器人(ren)(ren)，可實現一(yi)鍵操控，人(ren)(ren)在(zai)空中作業如履平地。已經從(cong)事高(gao)塔施工數(shu)十年的工人(ren)(ren)老張說：“在(zai)整體頂(ding)升過程中，我都沒有任何感覺，安全(quan)性、機動性與傳統的技術(shu)相比，真是好太多了。”

人機合一(yi)，高度(du)智(zhi)能

看似(si)笨重的造塔機其實十分智(zhi)(zhi)能，操作人員只(zhi)需要按下啟動(dong)鍵，四個起頂(ding)升作用的千斤頂(ding)就(jiu)會(hui)同步頂(ding)升，同時在(zai)關鍵的受力點會(hui)有智(zhi)(zhi)能芯片連接(jie)電腦(nao)，會(hui)將(jiang)荷載(zai)、尺寸等參(can)數自動(dong)監控，系(xi)統中的電腦(nao)就(jiu)相當(dang)于智(zhi)(zhi)慧大腦(nao)，一旦荷載(zai)誤差(cha)超5噸、高度誤差(cha)超過5毫米，系(xi)統就(jiu)會(hui)報警且(qie)自動(dong)停(ting)機。

同時(shi)這些數據會連接到主控(kong)中心，系統自動(dong)存盤，相當(dang)于(yu)“黑(hei)匣子(zi)”。更重要的通過同步研發的手(shou)機APP，可實(shi)現與手(shou)機終(zhong)端相連，項目執行經理(li)蘭(lan)晴鵬說：“我即使在外地也(ye)可以輕(qing)松(song)點(dian)開手(shou)機，對(dui)系統進(jin)行實(shi)時(shi)監控(kong)。”

“造塔機(ji)”還有一個智能之(zhi)處就是“自(zi)適應”，比如塔底為“10米×7.5米”，而(er)(er)塔頂為“7米×5米”。其(qi)模(mo)板可以根據主塔的截(jie)面積大小變化而(er)(er)自(zi)動變化。

系統(tong)采用阻燃和輕質材料，更重要的是其安全性，據蘭晴鵬介紹(shao)，在空(kong)中作業中，最擔心高空(kong)墜(zhui)物，一顆小(xiao)小(xiao)的螺(luo)絲釘就具有(you)足以致(zhi)命的破壞(huai)力，通過(guo)造塔(ta)機可以做(zuo)到360度無(wu)死角防護。因此操控小(xiao)組的龔磊(lei)自豪地介紹(shao)說：“這套系統(tong)真(zhen)正做(zuo)到了‘人機合一’，是目前最為先進的空(kong)中造塔(ta)智能系統(tong)。”

“造(zao)塔機”從15米處(chu)開始爬升(sheng)，目前已經進行(xing)了23次(ci)爬升(sheng)，勝利突破100米。預計到7月(yue)底(di)，在第32次(ci)頂升(sheng)后(hou)，“造(zao)塔機”最終會在高空(kong)155米處(chu)完成使命，并進行(xing)拆除。

項目團(tuan)隊在使用(yong)過程中，不斷(duan)總結經驗，提出了改(gai)進措(cuo)施。何承林說：“這只是‘造塔機’的1.0版本(ben)，下一次肯定還(huan)將進行升級。”

【責任編輯：姚騰】