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近(jin)日，宜昌(chang)長(chang)江伍家崗長(chang)江大橋(qiao)北(bei)岸主塔(ta)(ta)上升(sheng)到了(le)117米(mi)(mi)，標志著全(quan)球首例空(kong)中造塔(ta)(ta)神器(qi)——整體式自(zi)適應橋(qiao)塔(ta)(ta)智能頂升(sheng)爬(pa)架(jia)系統(tong)（“造塔(ta)(ta)機”）成功(gong)首秀突破100米(mi)(mi)。有(you)效驗證了(le)該系統(tong)的可靠性、實用(yong)性和安全(quan)性。

該“造塔機”由中國(guo)建筑集團有限(xian)公司旗下(xia)的(de)中建三(san)(san)局(ju)工程技(ji)術(shu)研(yan)(yan)究院和(he)中建三(san)(san)局(ju)三(san)(san)公司聯合研(yan)(yan)發，系全球(qiu)第一個運用于主塔式橋(qiao)梁(liang)施(shi)工的(de)大型機具。

四輪(lun)驅動，一鍵頂升(sheng)

宜(yi)昌伍家崗長(chang)江大(da)橋是高(gao)塔懸索(suo)橋，系宜(yi)昌江域第(di)九(jiu)座長(chang)江大(da)橋，為盡量減少對環境的影(ying)響(xiang)(xiang)，采用一跨(kua)過江的設計。南(nan)北兩岸的主塔高(gao)達(da)157米(mi)，是橋梁(liang)施(shi)工中(zhong)的重點和難(nan)點，具有漸變（底粗(cu)頂(ding)細）、傾角（兩根主柱(zhu)向內傾斜(xie)2度(du)）、施(shi)工受(shou)天氣影(ying)響(xiang)(xiang)大(da)（大(da)風、降雨(yu)影(ying)響(xiang)(xiang)大(da)）、安全難(nan)以控制等特點。

中(zhong)(zhong)建(jian)三局此前(qian)研發的“空中(zhong)(zhong)造(zao)樓機”已經到了4.0時代，此“造(zao)塔機”可(ke)以說是“空中(zhong)(zhong)造(zao)樓機”的衍生產品，系空中(zhong)(zhong)智能化綜合作業平(ping)臺。

該(gai)項目技術總工何(he)承林介紹，空中“造塔(ta)機(ji)”由承重、模(mo)架、爬模(mo)三個(ge)系(xi)統組成，自重約120噸，加上(shang)施工材料和設備等(deng)共重140噸左右，可抗(kang)十級(ji)大風(feng)。由分(fen)設在四(si)個(ge)角(jiao)的長行程液壓荷載100噸的千斤頂提供爬升動力，相當(dang)于汽車中的“全(quan)時四(si)驅”。

猶(you)如高(gao)(gao)空攀巖一般，其上(shang)、下兩(liang)個支撐架(jia)系統(tong)正如我們人體雙(shuang)腳，當(dang)千斤頂(ding)將左(zuo)腳（上(shang)支撐架(jia)系統(tong)）向上(shang)頂(ding)升2.25米后，通過液壓系統(tong)回(hui)油可帶動右腳（下支撐架(jia)系統(tong)）再(zai)隨其提升同等距離。再(zai)循環頂(ding)升一次(ci)，完成一個頂(ding)升周(zhou)期(qi)，即(ji)一次(ci)頂(ding)升4.5米，每頂(ding)升一次(ci)就意味著高(gao)(gao)塔又長(chang)高(gao)(gao)了4.5米，平均5天可進(jin)行一次(ci)頂(ding)升。

造塔機就如同一(yi)個巨大的空中機器人，可實現一(yi)鍵操控，人在(zai)空中作業如履平地(di)。已經從事高塔施工數十年(nian)的工人老張說：“在(zai)整(zheng)體頂升過程中，我(wo)都沒有任何感覺，安(an)全性(xing)、機動(dong)性(xing)與傳統(tong)的技(ji)術(shu)相比，真是好(hao)太多了。”

人機合一(yi)，高度(du)智能

看似笨(ben)重(zhong)的(de)造塔機(ji)其實十分智(zhi)能(neng)，操作人員只需要(yao)按下(xia)啟動鍵，四個起頂升作用的(de)千斤頂就會(hui)同步頂升，同時(shi)在(zai)關鍵的(de)受(shou)力點會(hui)有智(zhi)能(neng)芯片連接電腦(nao)，會(hui)將荷(he)載(zai)、尺寸等(deng)參數自動監控，系統(tong)中的(de)電腦(nao)就相當于智(zhi)慧大(da)腦(nao)，一旦荷(he)載(zai)誤(wu)差超5噸(dun)、高(gao)度(du)誤(wu)差超過5毫米(mi)，系統(tong)就會(hui)報警且自動停機(ji)。

同時這些數據(ju)會連接到主控(kong)中心，系統(tong)自(zi)動存盤，相(xiang)當于(yu)“黑匣子”。更重要(yao)的(de)通(tong)過(guo)同步研發的(de)手(shou)機APP，可實(shi)現與手(shou)機終(zhong)端相(xiang)連，項目執行(xing)經理蘭晴鵬(peng)說：“我(wo)即使(shi)在外地也可以輕松點開(kai)手(shou)機，對系統(tong)進行(xing)實(shi)時監控(kong)。”

“造塔(ta)機”還(huan)有(you)一個(ge)智能之處(chu)就是“自適應”，比(bi)如塔(ta)底(di)為(wei)“10米×7.5米”，而(er)(er)塔(ta)頂為(wei)“7米×5米”。其模(mo)板可以(yi)根據主塔(ta)的截面積(ji)大小變(bian)化而(er)(er)自動變(bian)化。

系統采用阻(zu)燃和輕質材料，更重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)是其安全性，據蘭晴鵬介(jie)紹(shao)，在空(kong)中作業(ye)中，最擔心高(gao)空(kong)墜物，一顆小小的(de)(de)(de)(de)螺(luo)絲(si)釘就具有足以致命(ming)的(de)(de)(de)(de)破壞力(li)，通過造(zao)塔機可以做(zuo)到(dao)360度無死(si)角(jiao)防(fang)護(hu)。因此操(cao)控小組的(de)(de)(de)(de)龔磊(lei)自豪地(di)介(jie)紹(shao)說：“這套系統真正做(zuo)到(dao)了(le)‘人機合(he)一’，是目前最為先進的(de)(de)(de)(de)空(kong)中造(zao)塔智(zhi)能系統。”

“造塔機”從15米(mi)處(chu)開始爬升，目前已經(jing)進行了23次爬升，勝(sheng)利突破100米(mi)。預計到7月(yue)底，在第(di)32次頂(ding)升后，“造塔機”最終會在高空(kong)155米(mi)處(chu)完成使命，并(bing)進行拆除。

項目(mu)團隊在使用過程中，不斷總結經驗(yan)，提出了(le)改(gai)進措(cuo)施。何(he)承林說：“這只是(shi)‘造塔機’的(de)1.0版本，下一次肯定(ding)還(huan)將進行升級。”

【責任編輯：姚騰】