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2018年1月，中國(guo)交建承建的(de)內(nei)(nei)(nei)羅畢至馬(ma)(ma)(ma)(ma)拉巴標軌鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（內(nei)(nei)(nei)馬(ma)(ma)(ma)(ma)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）動工，再次為(wei)東非大地(di)帶(dai)來(lai)了發展的(de)新希望(wang)。內(nei)(nei)(nei)馬(ma)(ma)(ma)(ma)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)蒙(meng)內(nei)(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)進一(yi)步延伸，線路(lu)(lu)(lu)從內(nei)(nei)(nei)羅畢引出后(hou)，向(xiang)西北方向(xiang)前行，途經奈瓦沙、基蘇木等地(di)區，終點至肯尼亞與烏干達的(de)邊境城市馬(ma)(ma)(ma)(ma)拉巴。作為(wei)東非鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網的(de)重要組成部分，內(nei)(nei)(nei)馬(ma)(ma)(ma)(ma)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)正線里(li)程487.5公(gong)里(li)，采用(yong)中國(guo)國(guo)鐵(tie)(tie)一(yi)級標準設(she)計，設(she)計時(shi)速為(wei)120公(gong)里(li)。建成后(hou)，將(jiang)使東非地(di)區相互連通(tong)，成為(wei)中國(guo)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”深入非洲大陸(lu)的(de)標桿工程之一(yi)。　

內(nei)馬鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)一期(qi)動(dong)工(gong)后(hou)，雇傭(yong)當(dang)(dang)(dang)地(di)員工(gong)超過(guo)26000人，約(yue)占全部員工(gong)的(de)90%。中國交建還與當(dang)(dang)(dang)地(di)400余家材(cai)料(liao)供應(ying)商(shang)以及百余家工(gong)程公司(si)開展合作，為(wei)當(dang)(dang)(dang)地(di)直接(jie)或間接(jie)創造了20000多個就(jiu)業(ye)(ye)崗位(wei)，讓之前(qian)收入微薄、生活困難的(de)當(dang)(dang)(dang)地(di)人切身(shen)感受(shou)到了由(you)“一帶(dai)一路(lu)”帶(dai)來(lai)的(de)變化(hua)就(jiu)在身(shen)邊。此外(wai)，內(nei)馬鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)的(de)推進，不僅為(wei)當(dang)(dang)(dang)地(di)帶(dai)來(lai)了中國標準和(he)中國技術，還帶(dai)動(dong)了當(dang)(dang)(dang)地(di)水泥(ni)、鋼材(cai)、運(yun)輸等行(xing)業(ye)(ye)的(de)發(fa)展，從資金、技術、管(guan)理等方面對供應(ying)商(shang)進行(xing)幫助(zhu)和(he)扶植，催化(hua)當(dang)(dang)(dang)地(di)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展，帶(dai)動(dong)當(dang)(dang)(dang)地(di)產(chan)(chan)業(ye)(ye)升級。

肯尼亞也能生產抗震鋼筋

肯尼亞(ya)內(nei)馬(ma)鐵(tie)路(lu)一(yi)期(qi)項(xiang)目，是一(yi)條完全采(cai)(cai)用中(zhong)國標準(zhun)修建(jian)的(de)標軌鐵(tie)路(lu)，總長120公里，蜿蜒通過東非大裂(lie)谷斷裂(lie)帶，地質(zhi)條件(jian)(jian)復雜。這里地處非洲板塊(kuai)和(he)印度(du)洋(yang)板塊(kuai)的(de)交界處，特殊的(de)地質(zhi)條件(jian)(jian)，要求鐵(tie)路(lu)必須滿足(zu)一(yi)定的(de)抗震條件(jian)(jian)。然(ran)而(er)，肯尼亞(ya)當(dang)地工業基礎(chu)薄(bo)弱，國內(nei)并無(wu)鋼(gang)材生產(chan)商可以生產(chan)符(fu)合中(zhong)國標準(zhun)的(de)抗震鋼(gang)筋，項(xiang)目建(jian)設所需的(de)抗震鋼(gang)筋只能依靠進口。從中(zhong)國采(cai)(cai)購(gou)抗震鋼(gang)筋，不僅成(cheng)本高，且周期(qi)長達兩(liang)三個月(yue)，這一(yi)度(du)讓項(xiang)目陷入兩(liang)難。

“當地無法(fa)生產(chan)出合(he)(he)格的(de)抗震(zhen)(zhen)鋼筋，而產(chan)品的(de)市場需(xu)求空間(jian)很大，所(suo)以我(wo)們轉(zhuan)變(bian)思路，希望從當地產(chan)業升級的(de)角度來解決抗震(zhen)(zhen)鋼筋缺乏的(de)問題。”內(nei)馬項目物資裝備部經理劉(liu)振朝說。劉(liu)振朝將(jiang)這(zhe)個想(xiang)法(fa)與內(nei)馬鐵(tie)路項目中(zhong)心實驗(yan)室主(zhu)任王(wang)勇進行(xing)溝通(tong)，雙方一拍即合(he)(he)。于是(shi)，項目部聯(lian)系到當地實力(li)較強(qiang)的(de)普萊(lai)姆鋼鐵(tie)公司，并達成初步合(he)(he)作意(yi)向。

然而，合作意向雖然達(da)成了，普(pu)(pu)萊(lai)姆鋼鐵公司卻對能否(fou)提供如此高(gao)質量的(de)鋼材信心不足。項目中心試驗室派遣技術專家，與普(pu)(pu)萊(lai)姆鋼鐵公司組成聯合技術團隊，開展研(yan)究和探索(suo)。

生產(chan)的(de)過(guo)(guo)程并非一(yi)(yi)帆風順。當第(di)一(yi)(yi)批鋼(gang)筋樣品(pin)送到(dao)項目(mu)中(zhong)(zhong)心(xin)實驗室檢(jian)測的(de)時(shi)候，大多數樣品(pin)都(dou)不合(he)格。經過(guo)(guo)與國(guo)(guo)內(nei)生產(chan)的(de)抗(kang)震鋼(gang)筋詳(xiang)細對(dui)比分析，技術(shu)人(ren)員(yuan)發現，原來(lai)是軋(ya)制過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)工藝(yi)出現了問題。為(wei)了攻克軋(ya)制工藝(yi)難關，接下來(lai)的(de)日子里，項目(mu)中(zhong)(zhong)心(xin)試驗室的(de)技術(shu)人(ren)員(yuan)幾(ji)乎每天泡在普萊姆(mu)(mu)鋼(gang)鐵(tie)公(gong)司的(de)生產(chan)車間(jian)，與普萊姆(mu)(mu)的(de)技術(shu)團隊一(yi)(yi)起研究討論，從國(guo)(guo)內(nei)請來(lai)專家(jia)，手(shou)把手(shou)幫助普萊姆(mu)(mu)鋼(gang)鐵(tie)公(gong)司提升工藝(yi)。幾(ji)個月過(guo)(guo)去了，在中(zhong)(zhong)肯雙方技術(shu)人(ren)員(yuan)的(de)共同努(nu)力下，普萊姆(mu)(mu)鋼(gang)鐵(tie)廠終于能夠穩定地生產(chan)符合(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)的(de)抗(kang)震鋼(gang)筋。

辛苦的(de)努力(li)帶來了雙贏。項目解(jie)決了抗震(zhen)鋼(gang)筋(jin)的(de)緊(jin)急增補采購(gou)問(wen)題，降低了采購(gou)成本，確(que)保了工期。普(pu)萊(lai)(lai)姆鋼(gang)鐵公司在(zai)這(zhe)個過(guo)程(cheng)中，提(ti)升了生(sheng)產工藝，贏得(de)了大(da)量的(de)訂單。“普(pu)萊(lai)(lai)姆鋼(gang)鐵公司的(de)市場部(bu)總經理(li)莫達克來到(dao)我們項目，興奮地告訴我們，由于他們能(neng)夠生(sheng)產抗震(zhen)鋼(gang)筋(jin)，其它(ta)在(zai)肯尼(ni)亞(ya)的(de)中國公司也開始(shi)接觸普(pu)萊(lai)(lai)姆鋼(gang)鐵公司，打算轉(zhuan)向(xiang)當地采購(gou)抗震(zhen)鋼(gang)筋(jin)了。” 劉振朝說。

圖拉鎮有了大老板

在肯尼(ni)亞內馬鐵路第一(yi)(yi)(yi)項目(mu)經理部管段內的圖拉(la)鎮(zhen)，有一(yi)(yi)(yi)個(ge)眾人皆知的美女老板(ban)阿妮塔，經營著一(yi)(yi)(yi)家小餐館(guan)酒吧(ba)。餐館(guan)酒吧(ba)雖最(zui)多只能(neng)容納30余人，在當地卻算是(shi)小有規模(mo)了(le)。

“這(zhe)座餐(can)館(guan)酒吧是父(fu)母的心(xin)血，交到(dao)我(wo)(wo)手上，雖然我(wo)(wo)努力經(jing)營，但是由于客源有限(xian)，以前生(sheng)意一直不好，去(qu)年我(wo)(wo)都(dou)有關門歇業的想法了(le)(le)。”阿妮塔回憶說(shuo)，“但是一條(tiao)鐵(tie)路悄(qiao)無聲息(xi)地干了(le)(le)起來(lai)，我(wo)(wo)的餐(can)館(guan)酒吧也(ye)開始迎(ying)來(lai)了(le)(le)春天。”

原來，隨著內馬(ma)鐵路的(de)(de)修(xiu)建(jian)，大批當(dang)地雇員來到圖拉鎮，阿妮塔(ta)餐館酒(jiu)(jiu)吧(ba)(ba)的(de)(de)生意開(kai)始紅(hong)火起(qi)來。在肯尼亞，酒(jiu)(jiu)吧(ba)(ba)文化很流(liu)行，大街小巷(xiang)，甚(shen)至(zhi)是小村莊里，都有各種大大小小的(de)(de)酒(jiu)(jiu)吧(ba)(ba)。尤其是在月末的(de)(de)時候，當(dang)地工人領了(le)工錢(qian)，總會在酒(jiu)(jiu)吧(ba)(ba)里泡上(shang)兩天，喝(he)著冰鎮的(de)(de)啤(pi)酒(jiu)(jiu)，看(kan)著精彩的(de)(de)球賽，享受生活。

“一開始，全是在工(gong)地干活的(de)(de)當地工(gong)人到我這吃飯。后來，不少中國(guo)(guo)人也開始光顧我的(de)(de)店。”阿妮塔笑(xiao)著(zhu)說。在她的(de)(de)心里，她的(de)(de)餐館(guan)酒吧已經成(cheng)為(wei)一個(ge)國(guo)(guo)際酒店。

月(yue)(yue)末(mo)的(de)(de)(de)時候(hou)，阿(a)妮(ni)塔的(de)(de)(de)酒(jiu)吧(ba)天天爆(bao)滿，甚至把椅子都擺到了(le)街邊上。她(ta)又購置了(le)一(yi)臺大(da)彩(cai)電，確保(bao)在(zai)室外的(de)(de)(de)顧客也能看(kan)上精(jing)彩(cai)的(de)(de)(de)球(qiu)賽。月(yue)(yue)末(mo)也是(shi)阿(a)妮(ni)塔現(xian)金流(liu)最充沛的(de)(de)(de)時候(hou)。一(yi)些(xie)當地工人平時手(shou)頭拮據，吃飯(fan)沒錢，但是(shi)能在(zai)中資企(qi)業上班，也是(shi)一(yi)份良好(hao)的(de)(de)(de)信譽，飯(fan)錢可以先(xian)賒著(zhu)，月(yue)(yue)末(mo)領了(le)工錢再還(huan)上。每月(yue)(yue)月(yue)(yue)末(mo)，阿(a)妮(ni)塔坐在(zai)柜臺上挨個兒收賬，儼然(ran)圖拉鎮(zhen)上的(de)(de)(de)大(da)老板。掙了(le)錢，阿(a)妮(ni)塔又在(zai)餐(can)館(guan)酒(jiu)吧(ba)斜對面(mian)開了(le)一(yi)家(jia)服裝店，“這(zhe)(zhe)是(shi)我(wo)剛開的(de)(de)(de)服裝店，開店的(de)(de)(de)錢全靠這(zhe)(zhe)段時間餐(can)館(guan)酒(jiu)吧(ba)的(de)(de)(de)好(hao)生意。”她(ta)滿足(zu)地說。

其實，隨著內(nei)馬(ma)鐵路(lu)(lu)的(de)修建，圖拉鎮上(shang)迎來(lai)“生意春天”的(de)并不止阿妮塔(ta)一(yi)(yi)人。艾(ai)薩克在(zai)圖拉鎮上(shang)經(jing)營著一(yi)(yi)家(jia)旅店，以前(qian)門可羅雀(que)，只(zhi)有(you)周(zhou)末的(de)時候，偶爾有(you)人光顧。現(xian)在(zai)，因為修鐵路(lu)(lu)，不少當(dang)地人來(lai)到(dao)圖拉附(fu)近的(de)工地上(shang)干活，艾(ai)薩克把(ba)旅店改(gai)造成了臨租房，每月租金能抵上(shang)以前(qian)一(yi)(yi)年的(de)收入(ru)。鐵路(lu)(lu)帶來(lai)事業繁(fan)榮的(de)故事還(huan)繼續在(zai)這個小鎮上(shang)演。

阿郎獲得“勇士獎”

肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)小伙(huo)子阿朗，出生于1990年，現在是(shi)內馬(ma)七標數一數二的(de)(de)技(ji)術骨干，也是(shi)整(zheng)個蒙內鐵路和內馬(ma)鐵路建設期間(jian)唯一榮獲肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)總統(tong)辦公室“勇士(shi)獎”稱號的(de)(de)參建員(yuan)工(gong)。他不僅是(shi)項(xiang)(xiang)目(mu)部獨(du)(du)(du)立培(pei)養出來的(de)(de)第一名(ming)技(ji)術人員(yuan)，也是(shi)項(xiang)(xiang)目(mu)部第一位熟練掌握中(zhong)文操作系統(tong)、可(ke)以獨(du)(du)(du)立完(wan)成混(hun)凝與攪拌(ban)工(gong)作的(de)(de)肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)操作手(shou)。作為拌(ban)合站日常(chang)運轉和維(wei)護不可(ke)或缺的(de)(de)好手(shou)，阿朗也是(shi)當地工(gong)友們(men)的(de)(de)榜樣。任職四年中(zhong)，他還協助拌(ban)合站中(zhong)方員(yuan)工(gong)成功培(pei)訓出了(le)兩(liang)名(ming)可(ke)以獨(du)(du)(du)立工(gong)作的(de)(de)當地操作員(yuan)。

2008年(nian)，阿郎(lang)完(wan)成(cheng)了(le)高(gao)中學業(ye)，但(dan)是(shi)由于(yu)父(fu)母僅做(zuo)些零散小生(sheng)(sheng)(sheng)意支撐家庭，他沒(mei)有(you)繼續(xu)讀(du)書。阿朗(lang)的哥(ge)哥(ge)發現(xian)阿郎(lang)在高(gao)中課本(ben)上(shang)密密麻(ma)麻(ma)地(di)畫(hua)了(le)許多圖畫(hua)，便認(ren)為(wei)阿朗(lang)有(you)某(mou)種“藝術家的天賦”。為(wei)了(le)維持(chi)生(sheng)(sheng)(sheng)計(ji)，哥(ge)哥(ge)介紹阿朗(lang)進入當地(di)一家私營公交(jiao)公司工(gong)作，成(cheng)為(wei)一名大巴(ba)車畫(hua)師(shi)。肯尼亞(ya)當地(di)大巴(ba)車往(wang)往(wang)由各種報廢車輛(liang)改裝，需要重(zhong)新噴漆涂(tu)鴉，生(sheng)(sheng)(sheng)性愛好色彩(cai)的肯尼亞(ya)人總喜歡把大巴(ba)涂(tu)鴉成(cheng)后(hou)現(xian)代(dai)的風格。可是(shi)阿郎(lang)并不滿足于(yu)這(zhe)份薪水低廉且沒(mei)有(you)前(qian)途的工(gong)作。2011年(nian)，他奮(fen)力考(kao)入了(le)大學，學習(xi)旅游專業(ye)，同時兼(jian)修中文和(he)法(fa)語。通(tong)過三年(nian)的學習(xi)，他能夠用(yong)中文進行基(ji)本(ben)交(jiao)流(liu)。

內(nei)馬鐵(tie)(tie)路(lu)一(yi)(yi)期項目開(kai)始(shi)建(jian)(jian)(jian)設，也(ye)(ye)給勤奮(fen)好學(xue)的(de)(de)(de)阿(a)郎(lang)帶去了新希望。在(zai)內(nei)馬鐵(tie)(tie)路(lu)一(yi)(yi)期綿延的(de)(de)(de)120公里長(chang)廊(lang)上，分布著中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)(jian)(jian)下屬各個建(jian)(jian)(jian)設單位的(de)(de)(de)現場標段(duan)營地(di)，內(nei)馬鐵(tie)(tie)路(lu)一(yi)(yi)期第(di)七項目經理部(bu)便建(jian)(jian)(jian)在(zai)了愛瑪麗，這里，也(ye)(ye)成為(wei)(wei)阿(a)郎(lang)事業起(qi)步的(de)(de)(de)地(di)方(fang)。憑借流利的(de)(de)(de)中(zhong)文(wen)，阿(a)郎(lang)順利地(di)加入了項目部(bu)。從最基(ji)礎的(de)(de)(de)安全(quan)常識(shi)培(pei)訓、淺層技術(shu)工種開(kai)始(shi)做起(qi)，阿(a)朗在(zai)當地(di)工人中(zhong)脫穎而出(chu)，開(kai)始(shi)承(cheng)擔技術(shu)崗位，成為(wei)(wei)一(yi)(yi)名混(hun)凝土(tu)拌(ban)合(he)站操(cao)作員(yuan)。在(zai)肯(ken)尼亞的(de)(de)(de)基(ji)礎建(jian)(jian)(jian)設項目中(zhong)，大型混(hun)凝土(tu)攪拌(ban)站幾乎(hu)是空白(bai)的(de)(de)(de)，而中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)(jian)(jian)體系下高度信息化(hua)和(he)智(zhi)能化(hua)的(de)(de)(de)生產流程，讓阿(a)朗迎來(lai)了屬于自己的(de)(de)(de)快速(su)成長(chang)期，中(zhong)文(wen)的(de)(de)(de)優勢讓他很快熟(shu)悉和(he)掌(zhang)握了拌(ban)合(he)站操(cao)作流程和(he)質量控制體系。

2017年(nian)夏天(tian)，阿(a)朗獲(huo)得項(xiang)目部推薦，參加了(le)由中(zhong)國商(shang)務部主辦的(de)(de)“發展中(zhong)國家鐵路建設管理(li)運(yun)營(ying)研修班”，前往中(zhong)國西南交(jiao)通大學進(jin)行為期30天(tian)的(de)(de)短期培訓。中(zhong)國鐵路產(chan)業的(de)(de)系(xi)統集成能(neng)力(li)、精細化(hua)和專業化(hua)的(de)(de)管理(li)能(neng)力(li)，讓阿(a)朗意識到自己未來(lai)還有很長的(de)(de)路要(yao)走。不過值(zhi)得慶(qing)幸的(de)(de)是(shi)，阿(a)朗已經(jing)(jing)處在一條領先的(de)(de)賽道上，他希望未來(lai)能(neng)夠真正懂(dong)得如何經(jing)(jing)營(ying)一個(ge)拌合站。

非(fei)洲有句諺語“如果(guo)你(ni)想走得(de)遠，就得(de)結伴而行”。內馬鐵(tie)路項目承載(zai)著(zhu)當(dang)地人(ren)民(min)對(dui)美(mei)好生活的(de)向往與追求，提振著(zhu)當(dang)地人(ren)民(min)的(de)精神(shen)狀(zhuang)態(tai)，引領東非(fei)大(da)地在發展(zhan)道路上加快前進步伐。

【責任編(bian)輯：馬(ma)語謙】